Петербургские окрестности. Быт и нравы начала ХХ века
Шрифт:
«Многолетнее пребывание факультетов естественных наук университета в Петергофе показало, что транспортная проблема остается для нас важнейшей и весьма болезненной, – считает профессор физического факультета Санкт-Петербургского университета Б.В. Новиков. – Вроде бы недалеко от города – всего тридцать пять километров, а преодолеть этот барьер студентам и преподавателям оказывается непросто. Думается, что для тысячи сотрудников и студентов СПбГУ это существенно облегчило бы проезд в Петергофский комплекс и обратно.
Трамвай маршрута «Стрельна-Автово» движется по городу вне полосы автомобильного движения и не зависит от пробок, использование
Путешествия по губернии
Для многих жителей Петербурга, редко покидавших столицу, поездки и экскурсии на просторы Петербургской губернии служили подчас основным, а иногда и единственным способом познания России и русской действительности. В немалой степени это относилось к воспитанницам столичных закрытых женских учебных заведений, таких как Смольный институт благородных девиц, Николаевский сиротский институт и др.
Именно удаленность воспитанниц от реалий общества и послужила одной из причин введения экскурсий в практику. Так обстояло дело в Николаевском сиротском институте. Институт выполнял задачу государственной важности – воспитывал русских гувернанток.
Зачинателем экскурсий для воспитанниц института явился педагог-географ И.И. Михайлов, предложивший в 1871 году устраивать эскурсии в музеи столицы и в ближайшие окрестности столицы, «где есть немало пищи для изощрения наблюдательности и умственного развития». Идея понравилась начальнице Института Е.Н. Шостак, хотя в то время никто еще и не думал о подобной форме учебы не только в закрытых женских учебных заведениях, но и в открытых мужских.
Воспитанниц института водили в петербургские музеи, вывозили в Кронштадт, Петергоф, Царское Село и т.д., а также в Юкки – через Парголово и Шуваловский парк. К большей части экскурсии составлялись особые планы. География экскурсий постоянно расширялась: летом 1896 г. ездили в Нижний Новгород, на всероссийскую промышленную выставку, в 1911 году – в Великий Новгород, а на следующий год – в Москву.
Что ни говори, но даже в вопросах туризма никуда не деться от пресловутой «политики». Ведь в России туризм стал по-настоящему массовым только после первой русской революции, когда отменили многие формальные ограничения на передвижения по стране.
В центре отечественного туризма стояло тогда Российское общество туристов, или «Русский туринг-клуб», занимавшийся организацией разнообразных походов и обеспечением цивилизованных условий для путешественников почти по всей России. А одной из форм массового туризма в те годы стали «образовательные экскурсии».
В 1907 году при «Русском туринг-клубе» создали Комиссию «Образовательные экскурсии по России». Один из пунктов правил ее работы гласил: «В число экскурсантов принимаются лица, не обладающие настолько достаточными материальными средствами, чтобы совершать образовательные экскурсии самостоятельно. Комиссия имеет в виду необеспеченный материально контингент русской интеллигенции и главным образом – учащихся народной школы и служащих в общественных (земских и городских)
Пропорциональный рост числа членов Российского общества туристов. Рисунок из журнала «Русский турист», 1903 год
Опыт туристских поездок в форме «образовательных экскурсий» широко подхватили всевозможные учебные заведения, не в последнюю очередь – Тенишевское училище в Петербурге (в нем учились Осип Мандельштам и Владимир Набоков). Многие преподаватели училища признали необычайную важность подобных туристских экскурсий в учебном и воспитательном деле, а пропагандистом «школьного туризма» стал учитель географии Березин.
При его непосредственном участии воспитанники училища совершили первые походы – по Неве на Ладожское озеро до Шлиссельбурга, в Нарву и на морское побережье до известного в те годы курорта Гунгербург (ныне это Нарва-Ыысу в Эстонии). Не имея опыта, в первые поездки многие брали с собой громоздкие чемоданы с вещами, что резко снижало мобильность туристских групп.
Поэтому, как писал впоследствии учитель Березин в отчете о поездках, решили заменить чемоданы, саквояжи и всевозможные свертки в газетной бумаге на «альпийский мешок, так называемый Ruksack, какой носят горцы и туристы в Швейцарии». Для чего по образцу полученного из Швейцарии мешка в Петербурге заказали целую партию рюкзаков.
Для успеха походов важное значение имел внутренний распорядок. В число обязательных правил входили запреты ученикам на отлучки без предупреждения и на обладание «карманными» деньгами. Последнее правило, как отмечал Березин, приняли потому, что именно деньги являлись главной причиной «разбредания» учеников; их, словно магнит, притягивали каждая будка с лимонадом, каждая лавчонка, торговавшая сластями, открытками, сувенирами и т.п. мелочами.
Приобретя кое-какой опыт в туристском деле, «тенишевцы» продолжали осваивать Северо-Запад – ездили на Ладожское озеро, в знаменитые саблинские пещеры, на сестрорецкие дюны, а также совершили большую трехнедельную поездку в Крым, на Валдай и Днепровские пороги. Всего же за десять лет, как подсчитал Березин, проведено 142 экскурсии, на них потратили чуть больше 28 тысяч рублей, а средняя стоимость затрат на одного ученика составила 7 рублей 74 копейки. Чаще всего детей вывозили на Иматру в Финляндию (19 раз), в Нарву (18), а также в ближние окраины Петербурга – в Дудергоф (15), Шлиссельбург (14) и Поповку (13).
Особенно познавательными явились поездки на территорию Великого княжества Финляндского. Однако путешествовать там оказывалось дорого, поскольку финские железные дороги и пароходы не только не делали той огромной скидки, что существовала в России для особых экскурсионных маршрутов, но не делали вообще никаких скидок. Да и проживание там обходилось дороже.
Положительной особенностью путешествия по Финляндии являлась стабильность цен и отсутствие намерений «содрать» с туристов побольше, пользуясь их затруднительным положением. Тем не менее хорошие дороги, удобные способы передвижения и повсеместное распространение телефонов делали странствия по стране Суоми очень удобными и приятными. Из Петербурга «тенишевцы» выезжали в специальном заказанном вагоне, его финские железнодорожники прицепляли в конце состава.