Пиротехнические работы
Шрифт:
3. Дистанционного действия (типы 9, 49, 59, 79 и 89).
4. Взрыватели-ловушки (типы 40, 50 и 70).
Некоторые взрыватели могли устанавливаться и на ударное и на дистанционное действие (тип 41).
Взрыватели ударного действия обозначались буквами А.Z., а дистанционного Zt.Z. Электрические взрыватели дополнительно маркировались буквами Е1 или ЕL. Полная маркировка взрывателя выглядела, например, так: ЕL .А.Z17. Это означало: взрыватель (2) электрический (ЕЬ), ударного (А) действия, номер 17. Причем номер взрывателя (цифра) всегда обводился кружком. В дальнейшем для облегчения мы не будем писать полной маркировки взрывателя (например, ЕL.А.Z17), а только его номер — 17.
Из большого количества
Взрыватели ударного действия
Воспламенительному составу, и бомба загорается.
Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обез-, вреживается, а транспортируется на подрывную площадку в горизонтальном положении и там уничтожается.
Взрыватель А.ZС10(hut)*3 (рис. 91) применялся в 10-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель головной. При транспортировке бомбы корпус взрывателя защищался от внешних воздействий предохрани тельным алюминиевым колпачком, закрепленным при помощи специального замка. Взрыватель устанавливался на мгновенное действие и на шестисекундное замедление.
Взрыватель состоит из следующих частей: алюминиевого корпуса, воспламенительного механизма, предохранительного меха-низма, замедлительного механизма и детонаторной части (на рисунке не показана).
Корпус свинчивался из двух частей 2 и 3.
Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, инерционного тела 5 боевой личинки и ударного стержня 1.
Предохранительный механизм состоит из предохранительной шпильки (чеки) 10, стопора 11 ударного стержня, шестерни 12 ча-
сового механизма, кремальеры1 13, стопора 14 боевой личинки и предохранительной пружины 6.
Как видно из рисунка, боевая личинка обоими концами входит в конусные выточки колодки 8 и ударного стержня 1, чем обеспечивается срабатывание взрывателя даже при ударе авиабомбы плашмя.
При вертикальном падении авиабомбы ударный стержень 1 попадает на преграду, толкает ударник 4, который накалывает капсюль-воспламенитель 7. Луч огня от капсюля-воспламенителя падает сразу на капсюль-детонатор, который инициирует мгновенный взрыв авиабомбы.
Если в отверстие 16 завернута пробка, то луч огня от капсюля-воспламенителя 7 по каналу 17 попадает на пиротехнический замедлитель 15. В этом случае взрыв происходил через 5—6 сек после удара авиабомбы о преграду.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) при наличии предохранительной чеки 10 авиабомба не обезвреживается, а транспортируется на подрывную площадку для уничтожения;
3)при отсутствии предохранительной чеки 10 авиабомба уничтожается на месте путем создания камуфлета.
Взрыватель 2-24 применялся в фугасных авиабомбах калибра 2500 кг. Он имел цилиндрическую форму со стандартным для электрических взрывателей диаметром 50 мм. Длина
Внешний вид взрывателя приведен на рис. 92. Взрыватель снабжен инерционным Воспламенительным механизмом всюдубойного (всестороннего) действия и часовым механизмом замедленного взведения. Кроме основного инерционного
воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакционный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.
Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная планка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка регулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и стопором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранительная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой канал 11.
Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель приводился в боевое состояние.
При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и происходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-воспламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.
При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, происходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублированная система воспламенения.
Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.
Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ — ударное действие и Zеit — дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.
Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.
Дистанционный механизм имеет зубчатый сектор, вращающийся на оси под действием боевой пружины ударника. Ударник своим венчиком упирается в край плоского среза на оси зубчатого сектора (рис. 75), и до тех пор, пока зубчатый сектор вместе с осью не повернется настолько, чтобы плоскость среза (на оси зубчатого сектора) была параллельна оси ударника, последний не может соскочить с боевого взвода и наколоть капсюль.