Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. 1941–1945
Шрифт:
Документ № 5.5
Боевое донесение командира подводной лодки С-13 капитана 3 ранга Маринеско
Доношу, что боевой приказ командира БПЛ № -08/оп от 12.00 20.09.44 [выполнил]. 1 октября 1944 года в 15.20 в составе эскорта (три ТЩ и один «МО») вышел из гор. Кронштадта, вернулся из боевого похода в порт Ханко 11 ноября в 14.00 и ошвартовался к ПБ «Смольный».
Боевым приказом была поставлена задача 7.10.44 г. занять позицию в 50 милях на Норд от м-ка Хела с районом самостоятельных и совместных ударов группой ПЛ ПЛ по конвоям противника, уничтожая его транспорта и боевые
Атаки подлодок на переходе [на] позицию запрещены, при обнаружении уклоняться погружением с уходом на глубину.
В территориальных водах Швеции атаки кораблей пр-ка запрещены.
Принял решение производить дневной и ночной поиск пр-ка: в полосе от берега 6–8 миль до 15–20 метровых глубин с контрольными галсами, удаленными от берега до 20–25 миль.
Находился в походе 42 суток из этого времени в назначенном р-не по приказу – 122 часа.
В секторе 215–360° маяки Брюстерорт – 210 часов.
В секторе 230–270°; 230–250°; 210–250° порта Виндава – 280 часов.
В районе бухты Лео [66] – 157 часов.
Из общего количества часов был:
Под водой – 461 час 13 мин.
На глубине – 398 час. 12 мин./15-20 метров/
Под перископом – 63 часа
На грунте твердом – 10 час. 45 мин./Доливка акк. батареи/
Всего пройдено миль 6774,9 из них:
Под водой – 1136,1
Над водой – 4928,8
6 октября
66
Здесь и далее бухтой Лео называется бухта Лыу на западном побережье п-ова Сырве (о. Сааремаа, Эстония).
В 20.40 находясь в Ш = 58°53,0 Д = 20°42,0 при переходе на позицию по пеленгу 280° обнаружил за горизонтом прожектор, периодически освещающий горизонт и воздух. По пеленгу 290° далекое зарево. Пеленг на прожектор постоянный. В 22.10 прожектор погас.
9 октября
В 04.30, находясь в Ш = 58°14,0 Д = 18°58,0 по пеленгу 240° обнаружил постоянный белый огонь. Начал маневрирование для атаки в 05.04, увидел силуэт транспорта водоизмещением в 5 тысяч тонн, идущий курсом 70° со скоростью 7 узлов.
В 05.08 с дистанции 4 каб. произвел трехторпедный залп из носовых аппаратов, но транспорт в это время застопорил ход, и торпеды прошли по носу. В 05 час. 10 мин. выпустил по стоящему ТР четвертую торпеду из носовых аппаратов, торпеда так же не попала и прошла за кормой – транспорт дал ход 9-10 узлов и лег на курс 150°. Дав полный ход, сблизился с ТР до 8 кб. и в 05.45 открыл артиллерийский огонь.
В 06.02 транспорт загорелся и начал тонуть. В 06.05 отбой арт. тревоги. Из выпущенных 39 100 мм снарядов попало 7 снарядов и из 15 45 мм снарядов попали 4 снаряда. При первых выстрелах с ПЛ, транспорт открыл огонь из автомата, но после третьего попадания 100 мм снаряда в мостик огонь с транспорта прекратился. Лодка повреждений не имела.
С 14.42 в районе потопления транспорта были слышны взрывы глубинных бомб.
10 октября
В 13 часов находясь в Ш = 55°12,0 Д = 19°01,0
11 октября
В 12.20 находясь в Ш = 55°05,0 Д = 18°11,4 по пеленгу 230° слышен шум винтов приближающихся 2 катеров. Уклоняясь от катеров, приводил их на кормовые курсовые углы 130–150° левого и правого борта.
В 12.50 по пеленгу 270° в дистанции 25–30 кб. слышал взрыв глубинной бомбы.
В 20.05 находясь в Ш = 55°,27,0 Д = 18°10,0 всплыли в надводное положение, видимость 2–5 кб. В 20.06 по пеленгу 5° услышал шум винтов транспорта, начал сближение периодически останавливая ход для прослушивания. В 21.35 шум винтов транспорта потерял.
12 октября
В 02.49 находясь в Ш = 55°40,0 Д = 18°52,0, акустик слышал по пеленгу 255° выстрел из торпедного аппарата и шум торпеды, прошедшей по носу [67] . Отвернул от курса, застопорили ход для прослушивания, шумов никаких не услышали.
15 октября
С 13.57 до 16.21, находясь в Ш = 55°11,0 Д = 19°55 по пеленгу 260–240°, слышны взрывы глубинных бомб. В 13.25 находясь в Ш = 55°12,0 Д = 19°55,0 по пеленгу 145°, акустик услышал шум винтов транспорта. В перископ транспорт не видел, была видимость 15 кб. В 18.33 лег на курс сближения, пеленг на шум постоянный. Объявил торпедную атаку. В 19.00 акустик шум винта транспорта потерял, в перископ транспорт не видел из-за плохой видимости, атаку прекратил.
67
Немецкими документами обнаружение и атака С-13 не подтверждаются.
19 октября
В 09.25 находясь в Ш = 55° Д = 19°48,0, по пеленгу 180° акустик услышал шум винтов катера. Произвел уклонение поворотом от катера. В 09.30 акустик шум винтов катера потерял.
24 октября
В 11.55 находясь в Ш = 57°22,0 Д = 21°20,0 по пеленгу 60° обнаружил в перископ немецкий самолет – морской разведчик на высоте 5° летящего курсом 10° (так в документе. – Сост.).
25 октября
В 18.30 находясь в Ш = 57°28,0 Д = 21°06,0, по пеленгу 150° обнаружил в перископ в дистанции 30 кб. два буксирных тральщика, идущие уступом курсом 10°. Предполагаю, что производят контрольное траление.
В 23.10 находясь в Ш = 57°05,0 Д = 20°27,0, по пеленгу 100° акустик услышал шум винта транспорта. Видимость 10 кб. Объявил торпедную атаку, пеленг не меняется, лег на шум винта транспорта. В 23.35 акустик шум винта транспорта потерял, торпедную атаку прекратил.