Полное собрание сочинений. Том 1. В соболином краю
Шрифт:
— Вот эта линия, — поясняет геолог, — Михайловское месторождение. Руда неглубоко. Ее и решили брать в первую очередь открытым способом. Так быстрее и дешевле. А вот целый пучок красных линий у Белгорода — Яковлевский бассейн. Затрудняюсь найти нужные слова для характеристики. Словом, на сто семилеток хватит. И руда — обогащать не надо, прямо хоть в мартены.
…Сергей Федорович продолжает говорить.
Я едва успеваю записывать названия деревень и поселков, возле которых обнаружили залежи. Лебединское, Южно-Коробковское месторождения, Стойлинское, Гостищевское,
Нынче картина освоения «кладовой» выглядит так: кое-где еще по холмам бродят охотники в поисках степной дичи и виднеются буровые вышки геологов. На других месторождениях строятся рабочие поселки, подъездные пути, завозятся строительные материалы и машины — это плацдарм для штурма. А на Лебединском, Михайловском, Южно-Коробковском месторождениях работы идут вовсю. Эти рудники — первенцы семилетки. Они дадут руду уже в этом году.
Вернемся, однако, к Лебедям. Я не бывал на войне, но именно так вот, наверное, выглядит панорама боя. Рев моторов, горы вздыбленной земли, дым по холмам.
Работы ведутся в три «этажа». Верхний пласт земли смывают гидромониторщики, на следующей, нижней, ступени — экскаваторы, еще ниже — землесосы. Но, оказывается, глубоко под землей есть еще один, невидимый, четвертый «этаж», пожалуй, самый тяжелый, самый трудоемкий. Под рудным пластом проходчики делают кольцеобразный ход. Из этого гигантского водосборника подземная вода, неминуемо затопившая бы рудник, по двум шахтам будет выкачиваться наверх.
Вода — самый крепкий замок на дверях, охраняющих железный клад. Но и кроме этого много проблем надо решить, чтобы взять все богатства земли. Строители не дожидаются ученых, а тут же, на месте, решают трудные задачи. На войне это называется разведка боем.
Строители же скромно говорят: «Пробуем, время-то не ждет».
Время не ждет. Это, видно, первая заповедь на стройке.
В первый же день меня окликнул чумазый, с желтым чубом под шапкой экскаваторщик.
— Корреспондент?
— Да…
— Вот засеките, сколько буду ждать очередную машину. За день битых два-три часа простаиваем… Непременно напишите: «Не хватает в Лебедях «язов».
В конторе меня окружили молодые инженеры, геологи — и тоже о машинах.
— Жалобу на вас напишем, если не упомянете в газете. Мы недавно на собрании комсомол ьскую клятву дали: разбиться, а двести тысяч тонн руды в этом году дать. Выполним! Вот только бы машины…
Потом я встретил секретаря комитета Женю Ильинского. Высокий, худощавый, с умными глазами парень. Пришел на рудник два года назад. С тех пор, когда всплывает «узкое место» на стройке, собираются инженеры: «Кого поставим?» — «Евгения Михайловича целесообразно». И шел Женя засучив рукава на трудное место и работал так, что и в другой раз, если нужен был дельный человек, опять говорили: «Евгения Михайловича целесообразно».
И теперь вот, не надеясь шибко на автотранспорт, решили в карьер железную дорогу проложить. Трудное дело. «Евгений Михайлович, как смотрите, если вас?..» — «Да ведь я не железнодорожник». — «Справитесь. Организатор нужен».
И вот сейчас Женя говорит, сколько тысяч костылей еще добыть надо, сколько шпал оказались гнилыми, кому из ребят новую спецовку надо дать, кому премию, а кого уволить. И чувствуется: будет дорога, в срок будет.
…Обособленной жизнью на стройке живет «морская эскадра», как в шутку прозвали тут два земснаряда. Земснаряды оказались самыми производительными машинами, хотя до этого многие сомневались: «Как могут эти «водоплавающие» работать в степи?!»
Сейчас, глядя на земснаряды, удивляешься только одному: как ухитрились люди такую махину затащить в это блюдечко воды?
У земснарядов, оказывается, богатая биография: Волго-Дон, Куйбышевская ГЭС. А те, кто на них работает, — настоящие землепроходцы.
Парням по тридцать лет, однако что ни биография, то летопись строек.
Вот хоть двое друзей с земснаряда «507»: Владимир Трепов и Дмитрий Буничевский — механик и электрик. Начали вместе на Мингечаурской ГЭС. Сделали свое дело, уехали: один на Куйбышевскую, другой на Горьковскую ГЭС.
Потом — на Кайракумскую и Каховскую. А в прошлом году на палубе «507» встреча:
— Димка!
— Володя!..
— Теперь вместе добираемся до руды, — улыбаются друзья.
— Ну, а потом куда?
— Дорог у семилетки много! Но скорее всего далеко ехать не понадобится. Вон за тот бугор перевали — новое месторождение. Работай, не ленись…
20 февраля 1959 г.
Два друга, два шофера
Мороз, а на дороге грязь. Греется от колес дорога. Горячее дыхание автомобилей превратило мерзлую землю в месиво. Дым, грохот. Как призраки, снуют машины. Каждая спешит получить из железной лапы экскаватора свою порцию груза…
На одном экскаваторе надпись: «Шофер! От тебя зависят сроки стройки и наша зарплата».
Шофер на Лебединском руднике — главная фигура. Оборвется поток машин — вся стройка начнет буксовать на месте.
…Полночь. У обочины дороги самосвал.
— Есть живая душа в кабине?
— А как же…Спасибо, что разбудили…
— А если б не разбудил?
— Мороз бы позаботился…
Вот так я познакомился с Николаем Желенковым.
Почему спал парень? А потому, что трое суток не вылезал из кабины. Что за надобность? Да вот…
Свела судьба двух ребят-шоферов сменщиками в одну кабину. Один рос на Кубани, другой — под Воронежем. А тут, на «Курской Магнитке», встретились и, как сами говорят, «сошлись характером», подружились. Крепко подружились.
Койки в общежитии рядом, хлеб-соль пополам, радость пополам, горе — тоже.
Случилось, Тимофею позарез надо было домой съездить: мать занемогла. А как поедешь, если на стройке сейчас каждый час на учете?
— Езжай, Тимоша, мать ведь…А я тут один за двоих…