ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные
Шрифт:
В общем, неважно, в какую сторону катится колесо фортуны, главное — не попасть под него.
4.2. Пешие колонны на дороге можно увидеть, только если в городе есть военные части. Движение таких пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств, по правой стороне, не более чем по четыре человека в ряд (два человека заменяют колесо, а два солдата из стройбата — экскаватор).
Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, чтобы одичавшие солдатики не разбежались,
(Граждане, если вы такие умные, что ж вы колоннами не ходите — безопаснее же!)
А вот группы детей (этот пункт написан для многодетных семей или воспитателей детсада) разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых (но помните: если дядя кроху по головке гладит — это нехороший дядя).
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам на тот цвет, чтобы не попасть на тот свет. А при отсутствии перехода можно переходить вблизи перекрестков по линии тротуаров или обочин — правда, водители об этом не знают и думают, что раз нет зебры — нет пешехода, поехал — и точно, больше пешехода нет.
А пешеходов надо любить, как говорили создатели «Золотого теленка», ибо пешеходы составляют большую часть человечества — поэтому всех не передавишь.
А вот при отсутствии перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом (90°, а не 40° — правда, при таком градусе уже под прямым углом перейти не удастся), главное, чтобы не было ограждений, а то еще и через забор лезть придется. При этом проезжая часть должна хорошо просматриваться в обе стороны, а не то получится, как с тем пешеходом-неудачником, который перебегал улицу в неположенном месте и был сбит встречным… пешеходом.
4.4. Если на перекрестке стоит регулировщик или пешеходный светофор, смотрите по сторонам, поскольку, как говорилось раньше, сбивает не светофор, а машины.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с односторонним движением, оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, форму и комфорт) и убедиться, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопаснее, чем для пешехода.
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, должны не создавать помех для движения транспортных средств, не разбивать фары проезжающим мимо автомобилям, а также не пачкать капот и шины.
И уж тем более пешеходы не должны выбегать прямо под колеса из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность. Нужно помнить, что автомобиль вылетает так незаметно, а давит так больно!
4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны надолго задерживаться или останавливаться. Пешеход, конечно, всегда прав — пока жив!
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться посредине дороги на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, но как не остановить поющего Кобзона, так и не остановить бегущего пешехода. Никто не будет стоять посреди дороги, когда тебя любой обидеть может и выхлопным газом обдать. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, а не когда светофор или регулировщик ему это разрешит. Они (в смысле пешеходы) нужны регулировщику, с пешехода штраф как с паршивой овцы шерсть — стоит ли останавливать?
4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.
4.8. Ожидать маршрутку или такси разрешается только на специальных приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, хотя, если водитель захочет, он вас догонит и на тротуаре, и на обочине — где бы вы ни стояли.
Даже на местах остановок маршрутных транспортных средств стоять небезопасно, особенно если они не оборудованы приподнятыми посадочными площадками. Вообще, остановки нужно делать не стеклянными, а бетонными с бойницами, через которые можно наблюдать за дорогой, а если что — и стрельнуть из базуки. И только когда маршрутно-транспортное средство остановится — быстро, перебежками достичь двери для посадки в транспортное средство.
Да и высадка сравнима с десантированием, это вам не рассаду на грядку высаживать, сразу после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть, отпрыгнуть на тротуар и стоять — не отсвечивать.
При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него (как по минному полю) пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом, а уж потом требованиями пунктов 4.4–4.7 Правил.
Глава 5. Обязанности пассажиров
Главная трудность с задними сиденьями автомобиля заключается в том, что размеры задов пассажиров не унифицированы.
5.1. Пассажиры обязаны (если, конечно, они не сидят на кожаном сиденье персонального авто):
при поездке на авто, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, однако если к машине «Ока» пристегнуть ремни безопасности, то получится довольно вместительный рюкзак;
при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;
посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.