Пришельцы и сокровища пиратов
Шрифт:
Монтаж генераторов у себя под домом я решил начать вечером. После того, как закончат прокладку оставшихся силовых кабелей, приступлю к установке синтезаторов пищи в терминалах. Для этого у меня есть два робота-"ремонтника" и два "носильщика", судя по мануалу для них это очень несложная работа. Скоро все входы под домом будут дополнительно перекрыты уже привезенными стальными дверями, которые вместе с уже существующими мерами защиты дают мне надежду, что мои секреты неплохо защищены.
Пять больших синтезаторов и пять меньшего размера требовали очень большого количества энергии, но судя по мануалам один мой генератор перекрывал все потребности в несколько раз. Генераторов буду устанавливать два, второй будет резервным и станет основным, когда первый потребует замены элементов питания. Около причалов надо будет поставить ещё дизель-генератор, а то могут возникнуть подозрения у особо любопытных.
Уже стемнело, когда я вызвал фрегат-"грузовик". "Носильщики" достаточно быстро разгрузили всё из него в большой бокс под домом и я произвел смену в составе дронов у грузовика. "Ремонтников" и "грузчиков" оставил на монтаже генераторов, а в фрегат загрузил двух средних "охранников" и шестнадцать "разведчиков". Завтра я ждал в гости ювелира из Израиля, поэтому немного переживал, что алмазы, которые я получил от "зеленых человечков" он определит, как искусственные, невзирая на проведенные в ОАЭ экспертизы. Я решил подстраховаться и провести несколько часов у берегов Намибии.
Ночное зрение лишало картину, получаемую мной из-за борта, разноцветья. Сегодня, имея на борту кучу "разведчиков"
Дома сначала проверил, как дела с монтажом генераторов. Судя по данным, высветившимся у меня при обращении к меню роботов, монтаж был произведен за сорок две минуты. Быстрые у меня помощники! Дал им команду на сортировку алмазов по размеру и прозрачности и вышел на улицу покурить. Когда я вернулся меня ждали двенадцать кучек трёх видов прозрачности, разделённые на четыре группы по размеру. Больше всего меня порадовало, что в первой группе лучшей прозрачности оказалось пять очень больших, на мой взгляд, алмазов. Хотя самый большой, грушевидной формы и размером крупнее гусиного яйца, попал во вторую группу, видимо из-за более насыщенного синего цвета. Сходил в дом за пакетами и фломастером. Подписал все пакеты, использовав роботов для взвешивания и пересчёта. Общий вес составил пятнадцать с лишним килограммов, правда на камни первой и второй группы прозрачности пришлось примерно восемь с половиной килограмм. На "Де Бирс" с их миллионами карат в год я пока не тяну. К тому, что почти одну треть алмазов составят камни, непригодные для ювелирных целей я был готов ещё по первому опыту, хотя в прошлый раз я сортировку пытался провести сам и наверняка сделал много грубых ошибок. Поставив будильник на девять утра по местному времени, выругался про себя, что планы по монтажу синтезаторов сегодня накрылись медным тазом, ушел спать.
Глава 21
Размышления капитана "Росслау" Сорокина В.А.
Немного странный у нас шеф. Очень часто я его не понимаю. То, что он сделал из "Росслау" вообще не вписывается ни в какие рамки. Мы, морские, всегда привыкли относиться ко всем остальным немного свысока, особенно по вопросам моря и кораблей. Для этого у моряков есть свой язык, по которому любой, хоть немного понюхавший моря, всегда отличит тех, кто там не был, даже если не будет задавать ему вопросы про флотскую жизнь. Иногда возникало желание взять курс на Владивосток и приведя туда "Росслау" объявить по общей волне открытым текстом, - Посмотрите, что смог сухопутный шпак сделать из ГДРовского корыта!
– И нарезать пару кругов на виду у всех.
Такой бы транспорт да к тем эсминцам, которые закладывались в 1991 году, да тройку бы тогда же заложенных БПК (большой противолодочный корабль) - это же какая силища! Даже и к более поздним кораблям такое судно снабжения добавить - мечта любого адмирала! Один "Росслау" может вместить десять, а то и пятнадцать, стандартных корабельных запасов эсминцев девятьсот пятьдесят шестого проекта по провизии и идти на равных, а то и лучше любого эсминца. А если посчитать, во что это нашему шефу обошлось, то на фоне тех цен, которые Россия платит за свои корабли - это копейки. За те два "Мистраля" - тихохода, которые вряд ли свои обещанные двадцать узлов пойдут на практике, а скорее всего, как и их предшественники упрутся в восемнадцать с половиной, да и те на бумаге, таких посудин, как "Росслау" шеф бы построил штук двести за эти же деньги. Только ходили бы они раза в два быстрее, а то, что несли бы меньше каждый, дак не в сто же или двести раз. Ну а что по электронике, тут тоже не в их пользу. У меня на корабле во время всего рейса, после запуска шефом спутников, матросы для своих ноутбуков 40мб связь имеют, а не 512 кб, как на "новейших средствах связи" на французских утюгах. Эх, нам бы навтыкать столько же ракетных шахт, да хоть бы четверть от того, как на американском эсминце, показали бы мы "маман де кузьма" тем же "Мистралям". Как дали бы залп в двадцать-то пять ракет, а то и во все сто. Тут как-то бойцы с нашей охраны шефу про его спутники сказали, типа что конкуренты или военные их собьют скоро. Тот им про ежа и голую жопу пословицу перевёл, а потом добавил, что у нас тут почти Африка, поэтому африканские ежики в нашем климате иголки побольше имеют и зовутся дикобразами. Наёмники его сильно уважают, он их под хиханьки да хаханьки из инвалидов вытащил, службой не сильно гнобит. Только раз он как-то заметил, когда часовой у причала позагорать решил и улегся у грибка, дак их десяток потом вокруг острова с полной выкладкой неделю бегал по утрам. Сам всю неделю не наблюдал, это потом парни рассказали уже, которые топливо у нас на берегу принимают. С топливом тоже история занятная. Мы в Эмиратах каждый раз заливаем по пятьдесят тонн первосортного бензина, сейчас правда на катарский перешли, он дешевле намного, ну и соляры тонн сто. А когда к себе приходим, то тут сливаем, у нас-то расхода по топливу нет. Эти бензин и соляру потом у нас мадагаскарцы покупают. Тут уже один отец с сыном из местных приспособились, но уже дороже намного, а нам за это в судовую кассу неплохая денежка капает. Зарплата и так хорошая, а тут еще такие премии и корабль - мечта, домики выделили на острове. Эх, удачно я шефа встретил.
А с кораблём шеф точно ещё не успокоился, недавно стармеха выспрашивал, как воздуходувки ещё к бульбе подключить, есть ли место, да куда их врезать в воздуховоды. Меня про исследовательские корабли, да про батискафы расспросил. А что я скажу, ну видел издалека, а дела с ними не имел, вон старпом два года отслужил у нас, на "гражданском исследовательском судне Академик Королёв". Шеф его про то судно начал спрашивать, а старпому и ответить нечего. Их кроме корабельной части ни к чему и не подпускали. Там не один пост гебистов стоял. Спрашивается, что скрывали, если весь флот знает, что в трюмах второй центр управления, как на Байконуре стоит, космическими кораблями управляет да данные со спутников-шпионов наших принимает. Слышал потом всех этих "академиков" чиновники на металлолом продали, по сто семьдесят долларов за тонну, чтоб им те доллары в глотке их бездонной колом встали, да провернулись там раз восемь, а потом якорем через задницу вышли. Какие корабли порезали, суки, их же вся страна строила, а они их на металлолом. Шефу про это неинтересно стало, послушал матросские байки, да и ко мне за столик вернулся. Хотел ему про нашу космическую платформу рассказать, что с экватора космические корабли запускала, когда-то с другом специально километров двести на машине проехали, чтобы на это чудо посмотреть, да вижу, неинтересно ему про космос, да и продали
– Это на каком магнитометре?
– спрашиваю я.
– Да поставят тебе его завтра, не переживай, - вот и пойми его, что задумал. Я ему говорю, - А там хоть будут они, отклонения-то?
– он заржал и отвечает, - А ты туда динамиков старых набросай и посмотри.
А мне что, когда на "Росслау" ремонт делали, этих динамиков, рупоров и сирен боцман ящика четыре захомячил, вот и раскулачим его на пару ящиков. Будут шефу "магнитные отклонения" где надо. Я потом из любопытства по картам смотрел, когда он мне эти точки назвал. Опять ничего не понял. Глубины там метров под сто, место как место, ни островов тебе, ни берегов миль на пятьсот, куда ни глянь. Но за нашу ласточку я его крепко уважаю, этож надо такое чудо смастерить.
Размышления Сердара Эрима, прораба из Турции.
Интересный у меня Босс! Первый заказ на нашу бригаду от него свалился неожиданно. Мы как раз без работы сидели. Заказчик передумал достраивать небольшой отель и выставил его на продажу. Нас выселили на следующий день после расчета. Можно было платить самим за проживание по тридцать долларов за комнату на двух человек, но я не видел смысла в этом. Работы на Мадагаскаре для турка найти не возможно. У нас был только вид на жительство и разорванный контракт, недорогая еда и доступные малагасийки любого возраста. Фирма, которая нас нанимала в Стамбуле, это обычные строительные посредники. Дают рекламу и ищут строительные объёмы, а потом нанимают для выполнения работ такие бригады, как наша. Получив свои комиссионные они больше ничем не интересуются. Строителем я работаю недавно, после того, как на третьем курсе вылетел из Стамбульского университета. Учеба давалась не сложно, но развлечения большого города и подобравшаяся кампания своё дело сделали. Накопились долги по учебе, потом они перешли на следующий год и зимой меня уже недопустили до дальнейшего обучения. Мои друзья из нашей весёлой кампании не пострадали, за них платили родители, а я в университет попал по социальной программе, поэтому мои "хвосты" оказались с более печальными последствиями. Помыкавшись больше года по разным фирмам я нашёл себя в строительстве, благодаря умению хорошо читать любые чертежи. Оставшись без работы, мы сняли на всю бригаду большое бунгало в деревне. Это выходило намного дешевле, чем жить в мотеле. Ждали корабль, который должен был подойти дней через десять и за двадцать дней доставить нашу бригаду в Стамбул. Я нашел на берегу интернет. Семейная пара французов-пенсионеров построила небольшой отельчик на берегу, в баре которого был вай-фай. Дал объявление по поиску работы для бригады турецких строителей. На следующий день получил письмо и предложение переговорить по скайпу. Босс довольно свободно говорил на турецком, поэтому мы обговорили детали и загрузились на небольшой корабль, доставивший нас до острова. На кораблик успели погрузить некоторую часть техники и стройматериалов, для начала работ. Хорошо, что Босс нам дал спутниковый телефон и корпоративную карту для оплаты заказов. Объем работ был очень большой и интересный. Сначала сделали примерную разметку будущего поселка, с баром и магазином в центре. Сразу начали тянуть дороги и коммуникации. Проблемы с дорогами возникли только на двух участках. Пришлось загонять слив пресной воды в трубу, а в другом месте срезать часть склона, укрепив получившуюся стенку. Появились строители причала и бригада бетонщиков, позже приехали немцы и начали монтировать упаковочные линии и терминалы. У нас уже работал бар и магазин, для чего были наняты и приехали с кораблём четыре девушки из Анцирананы и два повара-тайца. Босс прислал все необходимые товары с большим запасом. Продукты выгрузили в холодильный терминал, а остальное загрузили в четыре морских контейнера, которые поставили под навес. Два небольших корабля теперь все время были со мной на связи и подвозили все необходимое для острова и строительства. Каждый вечер я писал для Босса небольшой отчет о сделанном и потребностях на ближайшее время. Когда привезли сборные домики, у нас все было готово для их установки. Первый день разбирались с чертежами и монтажом и успели собрать только четыре дома, зато на следующий день собрали восемь домов, из них четыре уже размером побольше, в которые Босс и разрешил переселить строителей. После двух недель работы без выходных в бригаде начались вопросы и решили, что по три человека каждый день теперь будут иметь день отдыха. Вот тогда мы и открыли для себя рыбалку! Выпросив шлюпку на одном из корабликов, которые ежедневно подвозили нам припасы и материалы, трое наших строителей примитивными снастями за два часа наловили почти центнер рыбы, при этом отпуская всю "мелочь" обратно в океан. С тех пор рыбалка стала одним из постоянных развлечений, а по вечерам около новых домиков очень часто был виден дым, поскольку каждый дом был оборудован барбекю - зоной, а необходимое снаряжение для приготовления и организации этого священнодействия было закуплено в достаточном количестве. Рыба, или привезённое мясо готовились во всех видах. Во время обеденных встреч в баре даже возникло предложение организовать соревнование на лучшее приготовленное на барбекю рыбное блюдо. Вопрос со снабжением всем необходимым, чего не было у нас в магазине, в итоге решился просто - команда "Росслау" дала нам электронные адреса и телефоны нескольких дубайских магазинов, и теперь все необходимые товары можно было заказывать и получать каждые семь дней с приходом корабля, кроме алкогольных напитков, которые в Эмиратах продаются в специальных магазинах. Два кораблика, ежедневно снующие по нашим заказам между островом и Мадагаскаром, каждый день привозили на остров четыре двадцатилитровые кеги с пивом в бар и десять ящиков пива в бутылках в магазин. Традиционное пиво Мадагаскара - Три Лошади Биир, было каждый вечер востребовано. Сейчас половина бригады занималась устройством дорожек и водоснабжением в будущем парке. Корабль из Египта привез взрослые деревья и саженцы пальмы, манго, хурмы и личи, и сегодня прибывшая на этом корабле бригада разгружала необходимый грунт и растения, подготавливая все к посадке. Отдельно разбили и спланировали под лазер поле на тридцать гектаров под перец и некоторое количество овощей. Вторая половина бригады занималась бетонными работами и дорогой на соседнем острове Манонаку, где Босс собирался устроить вторую резиденцию.
Глава 22
Сегодня по плану утренняя рыбалка и разговор с ювелиром во второй половине дня. Утром вчетвером загрузились на катер и отошли от берега метров на пятьсот. Мощное троллинговое удилище Шимано с роликовыми кольцами и могучим "мультиком"- лебедкой было снабжено двадцатисантиметровым воблером кислотной окраски. Мы пока решили не трогать глубоководных обитателей. Огромные групперы и гигантские каранксы обитают около дна и на них нужны донные снасти с большим грузом. Мы же рассчитывали на тунцов и марлинов. Не спеша направили катер вдоль острова, стараясь ориентироваться на скопления чаек над водой и выпрыгивающих из воды некрупных рыбешек, явно спасающихся от хищников. Мощные удилища и катушки позволяли силовое вываживание рыбы и скоро первые тунцы бились на катере. От Сердара мы получили здоровенный деревянный молоток на длинной ручке, которым глушили пойманных рыб, а иначе извлечение из них острейших крючков воблера было очень опасным занятием. Каждый воблер был снабжен тремя большими крючками-тройниками и достать его, из прыгающей по дну катера тяжелой рыбы, было почти невозможно не поранившись о крючки. Первым марлина поймал Агреев. Красивейший парусник, килограммов на тридцать, делал шикарные "свечки" при вываживании. Сама по себе эта рыба интересна тем, что развивает под водой скорость больше ста километров в час и не имеет плавательного пузыря, что для рыб очень необычно. Потом мы поймали несколько некрупных серых акул. На море значительно посвежело и начала подниматься волна. Мы уже повернули к берегу, когда и у меня произошла поклевка марлина. После недолгой борьбы я вытащил на борт голубого макайру с мечевидным носом, килограммов на двадцать пять. Некрупные экземпляры нам попались скорее всего потому, что мы не стали далеко отходить от берега. Передав рыбу в бар для приготовления мы разошлись, чтобы принять душ перед обедом.