Проект Орион
Шрифт:
– То, что вы оказались одним из пяти в проекте "Орион", вы считаете таким же успехом?
– До конкурса на участие в проекте были допущены тысячи человек из одной только Америки и мне посчастливилось стать победителем!
– Насколько мне известно, поправьте меня если я не прав, корпорация "Солариус" вложила больше четырех миллиардов долларов в этот проект и стала одним из ключевых финансовых партнеров...
– Скорее технических. Компания "Солариус" напрямую не вкладывала в проект денежные средства, она участвовала в разработке программного обеспечения корабля, нашими разработчиками была создана основа искусственного интеллекта корабля. Себестоимость разработки, тестирования и внедрения была, на самом деле, не так велика - чуть больше миллиарда
– А остальные средства?
– Остальное - это мои личные вложения. Несколько лет назад я сделал Солариус публичной компанией и почти все вырученные средства вложил в этот проект.
– Но...
– Подождите, сейчас договорю, - не дал перебить себя Хью.
– Насчет ключевого спонсора, знаю к чему вы клоните, но это не так. Как вы знаете, участие в этом проекте принимает порядка пятидесяти стран мира, в лице космических агентств, министерств обороны и несколько сотен частных инвесторов. Общий бюджет программы оценен почти в триста миллиардов долларов. Представляете, какие это деньги? Ни один инвестор не потянул бы такое в одиночку, особенно при отсутствии видимых выгод в среднесрочной перспективе. Поэтому выделять каких-то ключевых спонсоров здесь было бы не правильно. Кто-то вложил больше, кто-то меньше, но в общем и целом, это проект мирового масштаба, это первый проект, который объединил такое количество зачастую разных по политическим и экономическим взглядам сторон. Собственно, проект этот дал на то единство, которого, к сожалению, сейчас нам так не хватает.
– Есть такие, кто считает, что ваше участие в проекте это прямое следствие вашей спонсорской помощи. Что скажете?
Хью улыбнулся и скрестил руки на груди. Видно было, что вопрос этот задавался ему множество раз. Он помолчал несколько секунд и спокойно заговорил:
– Я не лечу туда как космический турист. Я лечу туда как специалист, знающий об этом корабле больше, чем кто-либо другой. Перед тем как попасть туда, каждый из нас проходил тесты как на общее физическое состояние, так и на профпригодность. Из ста баллов, я набрал все сто, кстати, единственный из общего количества допущенных. За процессом тестирования наблюдали тысячи людей из множества стран, как понимаете, подстроить что-то в свою пользу, было бы нереально! Более того, все наблюдатели, почти все, за редким исключением, подтвердили, что отбор был справедливым.
– Но были и такие, кто не принял результатов ...
– Их было незначительное количество и мне кажется недовольство их было вызвано лишь тем, что кандидат, которого они двигали, остался за бортом! Но их тоже можно понять...
– Что для вас этот проект? Почему вы так захотели в нем участвовать?
– Для меня ответ здесь очевиден! Жизнь - это постоянное движение. Это развитие от простого к сложному, если хотите. Если ты остановился, то ты конченный человек, тебе остается лишь одно - дряхлеть и скатываться в могилу. И я не хочу останавливаться, не хочу скатываться в могилу; каждый день я хочу познавать что-то новое, открывать в окружающем мире и в себе то, что не знал до этого. За свою жизнь, я побывал на вершине Эвереста, я спускался в глубины мирового океана, я летал в космос. Все, что я мог получить здесь, я уже получил, но страсть путешествия требует большего... Когда я услышал об этом проекте, о наборе в него, я понял, что это для меня. Я хочу побывать там, где никто до меня не был, хочу видеть миры и планеты, о которых до сих пор известно так мало! Ну и, конечно, те перспективы, которые открывает этот проект, в случае своего успешного завершения. Другие планеты, которые мы, люди когда-нибудь сможем заселить!
– И вам не страшно?
– Страшно! Как и любому другому. Но страшно не настолько, чтобы отказаться от этого. Гораздо страшнее, поверьте, для меня остаться здесь, сидеть на диване перед телевизором, стареть, дряхлеть и смотреть как уходит в небо корабль, на борту которого мог бы быть ты! Вот это то, что пугает меня гораздо больше!
– Ну и последний вопрос. Пройдет немало лет перед тем, как вы снова
– Все верно.
– Через двадцать два года многое изменится. Мир, куда вы снова вернетесь, станет другим. Что хотите увидеть вы, снова сойдя с корабля?
– Чтобы "Майями Марлинс" снова выиграли Мировую Серию!..
– засмеялся долго и продолжительно Хью, - ну а если серьезно, то меньше насилия, меньше несчастных людей. Даже если у нас все получится, то пройдет немало лет, может сотни даже, перед тем, как мы сможем заселять другие планеты. А пока нам надо будет научиться жить всем здесь. Другого мира у нас пока нет и долгое время не будет. Это мы должны понимать и жить, исходя из этого!
Девятнадцать часов. Алисса.
– Меня зовут Алисса Лорренс, мне сорок два года, я астронавт и второй пилот корабля "Орион". Я закончила Чикагский университет по специальности "астрофизика" и сразу после окончания пришла на работу в НАСА. В общей сложности, я совершила пять полетов в космос, последний в качестве капитана космического человека "Колумбус".
– Ваш последний полет. Я знаю, что при возвращении возникли технические сложности, которые внесли серьезные изменения в план всей миссии. Что там произошло? Почему вокруг этого полета было столько шумихи?
После того, как корабль был выведен на орбиту, во время рутинных работ в открытом космосе, бортинженер Майкл Браун обнаружил повреждения в теплозащитном слое. Изначально мы планировали просто заменить поврежденные элементы обшивки, что мы, собственно, и сделали, но в дальнейшем, после дополнительного обследования, мы поняли, что повреждения гораздо серьезней и что в результате сильных перегрузок во время подъема и вывода корабля на орбиту, произошло повреждение самого корпуса.
– Насколько оно было серьезным?
– Микротрещины. Их не было видно невооруженным взглядом, но при вхождении в земную атмосферу, когда нагрузки возросли бы до критических отметок, они могли бы привести к разрушению корабля и гибели всего экипажа.
– Я так понимаю, в последствии это подтвердилось, я имею ввиду наличие этих микротрещин.
– После приземления корабль был тщательно осмотрен и наличие этих дефектов было обнаружено комиссией.
– Но почему?.. Как вы решились тогда вернуться на Землю на этом корабле?
– Потому, что аппарат не был рассчитан не непилотируемую посадку, - Алисса слегка улыбнулась.
– Я имею в виду, почему не переместились на МКС, как все остальные члены вашей команды и не позволить кораблю просто сгореть при вхождении в атмосферу? Почему решились на такой риск, тем более, насколько нам известно, с центра управления вы получили четкую команду покинуть корабль вместе со всеми остальными.
– Потому, что весь тот массив работы, который мы проделали на орбите, был бы утерян вместе с этим кораблем, а будучи капитаном корабля, я отвечала как за безопасность экипажа, так и за безопасность самого судна. Что же касается команды с Земли, такая команда действительно была, но последнее решение, как вы знаете, всегда остается за капитаном.
– Вы стали национальным героем, когда вернулись! Ваша фотография, как вы спускаетесь с корабля, долго оставалась на первых страницах многих изданий...
– И мне кажется это лишнее. Все это слишком раздули, я просто делала свою работу и уверена, что то же самое сделали бы многие другие на моем месте.
– Но вы осознанно шли на риск!
– Риск?
– Алисса усмехнулась.
– Если бы я была одна такая!.. Сколько прочих людей осознанно идут на риск каждый день? Только когда рискуют жизнью полицейские, военные, пожарные, об этом мало кто говорит, но когда рискует жизнью астронавт, это узнают сразу все, это показывают, это все обсуждают, фотографии, записи переговоров, видео!.. Будто других героев у нас нет! Это не справедливо, мне кажется. Каждый человек, рискующий жизнью для какой-то благородной цели, должен быть в уважении, не зависимо от того на земле он или над землей. А какая цель может быть более благородная, чем спасение людей?