Пусть этот мир прогнется под нас
Шрифт:
– Есть такой знаменитый бриллиант "Орлов", иногда его называют "Граф Орлов". Кто такой этот Орлов у меня в стране тебе вряд ли скажет один человек из тысячи, но немногим меньше половины из этой тысячи подтвердят, что про такой алмаз они слышали. Человек сумел увековечить свою фамилию в истории при помощи алмаза. Вот такую возможность я могу предложить.
– Сергей, у России и США вроде бы не очень хорошие отношения. Но это не мешает русским кушать куриные ножки из США , ездить на Фордах и летать на Боингах, а США не отказывается от ваших ракетных двигателей, совместных космических программ и титана для своих самолетов. Поэтому не всё, что показывают в зомбо-ящике - реальная правда. Каждой стране нужен гипотетический враг и на это работает её пропаганда. Иначе страна теряет много стимулов для своего развития, а военные и правительство - большие суммы бесконтрольных средств, про которые при наличии "врага" никто спросить не осмелится. Поэтому, если Дарвиш предложит что-то действительно уникальное, то
– Теперь давай поговорим на тему, по которой я тебе звоню, - как всегда в арабском мире, неспешно подошел Хосни к основной теме разговора.
– Нападение в Джебел - Али было спланировано на тебя. Оказывается я и моя охрана - это незапланированная неожиданность. Эти сведения проверены несколько раз и с высокой достоверностью - огорошил меня араб необычайной новостью.
– Твое появление ждали, после того, как прошла информация о приобретении тобой участка. Один из нападавших - пакистанец, уже пять лет проживающий в Эмиратах, а четверо прибыли, как туристы из Саудовской Аравии через два дня, после переоформления на тебя земельного участка. Это боевики из "Аль- Каиды". Я уже имел два достаточно серьёзных разговора по этому инциденту. Один с моим коллегой - "экономистом" - вернул мне шпильку Хосни, специально выделив последнее слово, - Который начал было высказывать претензии по каким-то спутникам. Пришлось принести мою одежду, в которой меня ранили, и запись с регистраторов автомобилей. После этого разговор резко поменялся и мне принесли тысячу извинений, а через два часа прибыл один из первых людей в Саудовской Аравии и состоялся второй разговор, начавшийся тоже с извинений.
По утверждению директора ФСБ России Александра Бортникова (октябрь 2012 г.): 'Идеологические установки 'Аль-Каиды' позволяют ей эффективно вербовать новых сторонников, а широкое использование современных информационно-коммуникационных технологий делают процесс радикализации населения массовым'
– Хосни, я чего-то не понял, или в честь чего вдруг такие уровни власти запаниковали?
– в России каждый божий день кого-то взрывают или расстреливают из автоматов посреди города, но первые лица государств при этом ведут себя абсолютно спокойно, если среди жертв нет "слуг народа".
– Сергей, во-первых, проводить такие действия в Арабских Эмиратах не принято. Страна много лет создает себе статус безопасного места пребывания и на этом основаны гигантские финансовые проекты, в которых участвуют не только наши деньги. Та же Саудовская Аравия имеет очень серьёзные финансовые интересы в нашем туристическом бизнесе. Поэтому существуют и кулуарные договоренности, про которые тебе знать не обязательно. Во-вторых, я всё-таки член Семьи, что в арабском мире имеет очень большое значение, поскольку правящих Семей в арабском мире не так много. Но это пока второстепенные вопросы. Основное для тебя, заключается в тех же спутниках. Аравийцы подозревают, что ты причастен к падению двух спутников связи, принадлежащих Саудовской Аравии. По ряду политических и экономических причин, Саудовская Аравия не имеет слишком большой армии и флота, поэтому иногда вместо того, как это делают другие страны, чтобы выслать авианосец или ракетный эсминец , для обозначения своей озабоченности и недовольства в каком-то регионе мира, там происходят громкие теракты. Благо религия этой страны подобные действия только одобряет. Связь с такими силами поддерживается через собственные спутники, чтобы исключить возможности утечки информации. Самое главное, что и финансирование проводится тоже через спутниковые системы связи.
– Сейчас у Аравии сложное политическое положение. Что-то пошло не так. Йемен, который рассчитывали победить легко, сам на юге перешел в наступление. Но что еще более опасно - началось брожение в племенах, на союзе которых держится фундамент саудовского правления. В результате падения цен на нефть шейхи племен стали получать втрое меньше 'дотаций', которые им выдает королевская семья. Дело в том, что по существующей там системе, власти КСА дают шейхам племен и вождям влиятельных кланов нефть по цене 24 доллара за баррель. А те потом продают ее на мировой рынок по рыночной цене. Если летом она превышала 100 долларов, то сейчас не превышает 58. Кроме того, война требует дополнительных расходов госказны, что тоже привело к сокращению выплат дотаций племенам. По имеющейся информации, шейхи уже выдвинули резкие претензии королю Сальману, пригрозив неповиновением. Более того, стала поступать информация о том, что если дела у династии Аль Сауд будут и далее ухудшаться, а король будет втягивать страну в военные авантюры, то племена могут поднять восстание и потребовать федерализации саудовского государства. И тогда оно будет состоять из нескольких достаточно самостоятельных образований, как это было в начале 20-го века. Поэтому потерять спутники и связь, а кроме того и контроль над происходящими военными действиями, для Саудовской Аравии сейчас очень болезненно, - выдал на одном дыхании араб большой блок информации. Из всего сказанного я понял, что своим ответом
– Большая проблема сейчас заключается в том, что потеряв надежные каналы связи, саудовцы сейчас лишены возможности как-то повлиять на ту же "Аль-Каиду". Предположительно в Эмираты больше вряд ли кто прибудет, а вот к тебе на Мадагаскар вполне могут. Да и в Африке позиции Аль-Каиды очень сильны. Сергей, ты можешь мне сказать, что было со спутниками?
– спросил араб.
– Достаточно предположительно. То, что спутник саудовской фирмы "Арабсат" пытался уничтожить мой спутник, который висел над этим регионом, я установил достаточно точно. То, что спустя какое-то время два их спутника столкнулись в космосе с чем-то необычным ( с тротуарной плиткой, ха-ха) и сгорели, мне тоже известно. Кстати, вчера пострадал еще чей-то неопознанный спутник над Европой, который маскировался под космический мусор, и слишком близко решил подойти к моему, загадочным образом управляя этим мусором, - выдал я достаточно нейтральную информацию.
– И что стало с европейским спутником?
– спросил Хосни.
– Ну что может стать с террористом, который пытается напасть из мусорного бака, - начал было я.
– Особенно, если туда бросить гранату, - понимающе продолжил араб, - Сергей, вот почему русские, вместо того, чтобы сесть за стол переговоров, сначала выстрелят или гранату бросят?
– задал вопрос мой собеседник.
– Хосни, давай еще раз. "Арабсат" первым напал на мой спутник или нет? Та мусорная какашка ко мне летела специально с кучей своего мусора, или оказалась рядом случайно, работая маневровыми двигателями? Давай я лучше расскажу тебе популярный анекдот времён СССР. Китайские агрессоры напали на мирно пашущий советский трактор. Трактор выпустил две ракеты и улетел, - я замолчал, прикуривая сигарету.
– Это весь анекдот?
– тоже помолчав, спросил араб.
– Да, весь. Смысл его в том, что чтобы русские ни сделали, оно у них всегда умеет защищаться, иногда достаточно неожиданными способами.
– Я подумаю над тем, что ты сказал. А пока предлагаю тебе пожить в ОАЭ, безопасность я тебе гарантирую. Про тебя мы с саудовцами договорились, этот случай забудут, но пока проблема со связью требует времени, чтобы об этом можно было сказать, как о состоявшемся факте. Вполне возможно, что гостей на Мадагаскар остановить не успеют, - выдал важную информацию араб.
– Хосни, спасибо за предупреждение, но гостей я хотел бы сам встретить.
– Береги себя, Сергей, - араб отключил телефон.
Глава 22
– Мы стараемся применить максимум массовых, а поэтому дешёвых решений. Утепление корпуса и пола рамы вспененными пленками, технология подогрева аккумуляторов и кузова системой "тёплый пол", как вариант для обсуждения предлагаем идею по применению бакелизированной фанеры, с антипиреновым покрытием, для внутреннего пола салона. Этот пол пойдёт над аккумуляторами и стальным дном. Фанера нас устраивает из-за легкости монтажа, дешевизны и тепло - шумоизоляции. Все нагрузки на неё в пределах допустимого, для этого материала. Основной обогреватель каталитический на бензине, с дополнительным фильтром и блоком управления. Работает бесшумно и надежно, энергии почти не потребляет, стоимость незначительная, по сравнению с другими системами. Фантастическая ремонтопригодность. Просто вынимается один блок, отсоединяется трубка питания и восьмиштырьковый штекер и всё, дальше просто вставляется недорогой новый блок. Время на замену одна-две минуты. Пока наработка такого блока на отказ составляет около двадцати тысяч часов непрерывной работы. Подогреваемые зоны стекол и дворников обеспечиваем при изготовлении самих стекол, установкой нагревательных нитей. Все сидения с подогревом. В этой папке несколько вариантов комплектации. Все в пределах трехсот-пятисот долларов, - закончил по "северному пакету для электромобиля" доклад Чжан Го. Что-то смутил он меня фанерой, делаем супер-пупер современный электромобиль, а в салоне второй пол из фанеры....мм...не, нам такого счастья не надо, хотя как материал она вполне устраивает.
Одним из слабых мест оказалась зимняя эксплуатация электромобиля. Аккумуляторы при низких температурах теряли емкость, а электрообогрев салона высасывал слишком много энергии, сокращая пробег почти в полтора раза. Пока собирались решить эти задачи дополнительной теплоизоляцией, автоматическими подогревами и бензиновой каталитической "печкой". Рассчитывать на тепло от двигателей не приходилось, слишком высокий КПД у электродвигателя, чтобы бездарно вырабатывать тепло при работе. Наши двигатели при максимальной мощности не нагревались больше, чем на пятнадцать градусов от температуры окружающего воздуха. Но кто же будет греться, утопив педаль в пол. Бачок на десять литров бензина обеспечивал при минус двадцати градусах комфортные плюс двадцать три в салоне на сто часов езды, или постоянный подогрев в стояночном режиме до нуля на пятьсот часов, включаясь периодически.