Пять сталинских героев
Шрифт:
. http://istclub.ru/topic/710–30–1941–/
Но иначе как ЧУДО в таком ВСЕОБЩЕМ ВОЕННОМ БАРДАКЕ на следующий день, 26 июля, Президиум Верховного Совета СССР издал Указ о присвоении Н. Ф. Гастелло звания Героя Советского Союза.
Это, что ж похоже специально посылали самолет из штаба Западного фронта в Москву за наградным листом Н. Гастелло?
Но вот, что интересно в нашей истории!!!
Тут появляется в первые и третий претендент на «подвиг, приписанный
Давайте внимательно вчитаемся в нижеследующий текст:
Кроме наградного листа для "подтверждения подвига" были использованы и данные аэрофотосъёмки последствий тарана совершенного 27 июня 1941 г. у д.Декшняны в Белоруссии правда уже летчиком 128 -го СБАП Исааком Пресайзеном.
Но кто такой этот Исаак Прейсазен?!!!
А ст. лейтенанта Исаак Пресайзен есть наш новый претендент на славу первого летчика СССР – совершившего огненный таран!!!
Информация о нем взята автором из сайтаи передается с небольшими сокращениями и авторскими ремарками!
"Итак мы уже достоверно знаем, что 26 июня 1941 г. после неудачной попытки бомбардировки немецкой колонны у г. Радошковичи (Беларусь) не вернулись на базу самолёты 207-го авиационного полка, пилотируемые капитанами Николаем Гастелло и Александром Масловым.
Никто из экипажей самолётов, участвовавших в полётах вместе с ними и возвратившихся на базу, не видел, где и как упали самолёты их товарищей.
В то же время на данном участке Восточного фронта располагался и 128 авиаполк.
И вот 27 июня 1941 года эскадрилья 128-СБАП под командованием капитана Белецкого, в которую входило и звено заместителя командира эскадрильи ст. лейтенанта Исаака Пресайзена, вылетела c тем же заданием в тот же район.
И вновь летели без разведки и попали под плотный зенитный огонь!
В итоге в машине Пресайзена (как кстати и в машине Гастелло) был пробит бензобак, и самолёт загорелся.
Пламя сбить не удалось.
Тогда командир самолета И. Пресайзен принял решение пикировать на шоссе в гущу вражеской техники.
В шлемофонах лётчиков эскадрильи прозвучал его приказ: «Прыгайте!»
Но экипаж самолёта отказался (или не смог) выполнить приказ командира!?
В итоге самолёт – бомбардировщик с полным боезапасом врезался в скопление вражеских танков, автомобилей с пехотой, цистерн с горючим.
Взрыв был колоссальный. По свидетельству очевидцев, движение на этом участке прервалось на три дня!
Свидетель всего происшедшего командир эскадрильи капитан Белецкий по возвращении на базу доложил командиру полка о героической гибели экипажа Исаака Пресайзена и совершенном им "огненном таране»!
На следующий день к месту гибели И. Пресайзена вылетел зам. командира полка В. Сандалов.
На основании его показаний и произведенной им аэрофотосъёмки, а также свидетельств участников этого боя было принято решение об оформлении представления о присвоении Исааку Пресайзену звания Героя Советского Союза.
И наградной лист за подписями командира полка майора Чучева, начальника штаба полка капитана Дробышева, командира 12-й авиадивизии полковника Н. Аладинского и командующего ВВС Западного фронта был отправлен в Москву.
Кстати опрошенный в 1975 г. Герой Советского Союза генерал-майор В. Сандалов полностью подтвердил все события тех дней, доложенные им командованию дивизией.
«Огненный таран», как окрестили этот подвиг журналисты, был замечательным материалом для пропагандистских органов.
Но была одна "беда" Исаак Зиновьевич Пресайзен по анкетным данным не совсем подходил на роль всенародного Героя, совершившего первый таран.
Тогда в ГлавПУРе Красной Армии решили найти другого кандидата и становились на кандидатуре капитана Гастелло, не вернувшегося с задания из того же района днем раньше!
А что касается самого Исаак Пресайзена то вместо награждения приказом по полку номер 22 от сентября 1941 года он и члены его экипажа были по неизвестным причинам отнесены к числу "пропавших без вести".
Об этом жене лётчика Исаак Пресайзена сообщили только через полгода.
После освобождения оккупированных территорий на них работали группы поисковиков экипажей сбитых советских самолётов. В лесах, озёрах и болотах Белоруссии, Украины, Смоленской, Брянской и других областей в своих самолётах остались лежать ненайденными и не перезахороненными множество погибших советских лётчиков.
Но места гибели экипажей Гастелло, Macлoвa и Пресайзена были установлены точно: Пресайзена – в день гибели; Гастелло и Маслова – в 1944 году.
После войны родственники и друзья членов экипажа Н. Гастелло в 1958 г. добились награждения членов экипажа орденами Отечественной войны 1-й степени.
Но и родственники Исаака Пресайзена не сидели сложа руки.
Так в 1959 году журналисты В. Гапонов и В. Липатов разыскали в Москве авиамеханика Александра Николаевича Рыбакова, который готовил к последнему вылету машину Исаака Пресайзена.
Рассказанные Рыбаковым сенсационные подробности легли в основу очерка «Подвиг», напечатанного осенью того же года в газете «Подолье» в городе Хмельницкий – на родине Пресайзена.