Реактивная авиация Второй мировой войны
Шрифт:
Легкий истребитель Me P.1092A оснащался одним ТРД Jumo 004C, который располагался под фюзеляжем, его воздухозаборник находился под носовым обтекателем. Машина имела мотыльковое хвостовое оперение и трехстоечное шасси. Носовая стойка при взлете и посадке в выпущенном положении затеняла входное устройство воздухозаборника, что являлось существенным недостатком. Вооружение состояло из двух пушек МК 103, размещенных в носовой части фюзеляжа.
Характеристики Me P.1092A (25 мая 1943 г.):
Перехватчик Me P.1092B конструктивно походил на P.1092A, но имел один ЖРД, расположенный в хвостовой части. Вооружение было усилено: к двум пушкам МК 103 добавили две пушки МК 108.
Ме P.1092D (июнь 1943 г.) походил на проект Li P.20. Машина имела хвостовое оперение от Ме 262, приспособленное к короткому фюзеляжу, в качестве вооружения предусматривались две пушки MK 103 и две бомбы. ТРД располагался под кабиной.
Ни один из вариантов проекта не реализовывался, но на его основе несколько месяцев спустя началась разработка новой серии самолетов под тем же обозначением P.1092, в качестве прототипа использовался истребитель Me P.1092A. Всего разрабатывалось пять вариантов легкого одноместного истребителя с одним турбореактивным двигателем Jumo 004C.
Самолет Me P.1092/1 (8 июня 1943 г.) отличался от прототипа наличием обычного хвостового оперения.
Характеристики Me P.1092/1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004С тягой 900 кгс, размах крыла – 8,5 м и его площадь – 13,5 м2, длина самолета – 8,23 м, высота – 3,26 м, взлетный вес – 3850 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 910 км/ч, практический потолок – 11 600 м, дальность – 1025 км, полетное время на высоте 9000 м – 2 часа, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.
Me P.1092/2 (3 июля 1943 г.) имел крыло, которое при необходимости можно было удлинить путем установки дополнительных внешних секций от истребителя Me 262. Вооружение состояло из двух пушек МК 103 и двух пулеметов MG 151/20, установленных по обе стороны воздухозаборника. Хотя самолет не строился, полученный при его проектировании опыт использовался позднее в разработках самолетов Me P.1106 и Me P.1101.
Характеристики Me P.1092/2: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004С тягой 900 кгс, размах крыла – 7,75 м (для варианта с удлиненным крылом – 10,0 м) и его площадь – 12,7 м2 (14,45 м2), длина самолета – 8,1 м, высота – 3,65 м, пустой вес – 2626 кг (2692 кг), взлетный вес – 3664 кг (3730 кг), запас топлива – 1000 л, максимальная скорость – 931 км/ч (914 км/ч) на высоте 6000 м, практический потолок – 11 200 м (12 100 м), дальность – 870 км (970 км), полетное время – 1,26 часа (1,59 часа) на высоте 10 000 м, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.
Me P.1092/3 (16 июля 1943 г.) имел кабину летчика, сдвинутую назад к хвостовому оперению, и четыре пушки МК 108 в носовой части.
Характеристики Me P.1092/3 отличались от Me P.1092/2 только габаритами: размах крыла – 9,4 м и его площадь – 12,7 м2, длина самолета – 8,1 м, высота – 3,6 м.
Me P. 1092/4 (19 июля 1943 г.) и Me P. 1092/5 (20 июля 1943 г.) различались в основном местом расположения кабины летчика, характеристики были близки к характеристикам Me P.1092/2.
Me P.1095
Проект легкого истребителя с одним ТРД Jumo 004B под фюзеляжем и двумя пушками MK 103 в носовой части разрабатывался в двух вариантах.
Ме P. 1095/1 (октябрь 1943 г.) имел крыло, поверхности управления и кабину от Ме 262, в то время как хвостовое оперение и шасси были от Ме 209. Стволы двух пушек MK 103 далеко высовывались из носовой части фюзеляжа.
Ме P. 1095/2 был подобен первой версии, но хвостовое оперение было от Ме 262. В то же самое время крыло было изменено по образцу самолета Ме 155. Вооружение должно было состоять из одной пушки MK 108 и двух пулеметов MG 151/20.
Характеристики Ме P.1095/1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004В тягой 900 кгс, размах крыла – 9,74 м и его площадь – 15,3 м2, длина самолета – 9,71 м, высота – 3,38 м, взлетный вес – 3620 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 860 км/ч, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм.
Me P.1099
Проект двухместного истребителя с двумя ТРД Jumo 004C или HeS 011, являвшегося дальнейшим развитием самолета Me 262, разрабатывался в разных вариантах с июля 1943 г. по февраль 1944 г. Проект не реализовывался.
P.1099A имел крыло и хвостовую часть от Me 262A-2a, но фюзеляж и шасси были новой конструкции, кабина экипажа из двух человек располагалась в носовой части. Разрабатывался в двух модификациях, различавшихся только вооружением:
– P.1099A/I (в трех версиях): A – 4 пушки MK 108, B – 2 пушки MK 103, C – 2 пушки MK 108 + 1 пушка MK 103;
– P.1099A/II (в двух версиях): A – 1 пушка MK 108 + 1 пушка MK 112 калибра 55 мм (вес пушки – 271 кг, начальная скорость снаряда – 600 м/с, скорострельность – 300 выстрелов в минуту), B – 1 пушка MK 214 калибра 55 мм (модификация пушки МК 112 со скорострельностью 150 выстрелов в минуту).
Трехместный P.1099B конструктивно не отличался от предыдущей модификации, изменения касались лишь вооружения – была добавлена хвостовая дистанционно управляемая установка FPL 151 с двумя пушками и сдвоенная пулеметная турель в задней части кабины для стрельбы назад.
Характеристики Ме P.1099А/I: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 12,61 м и его площадь – 22,0 м2, длина самолета – 12,0 м, высота – 4,43 м, вес пустого – 5061 кг, взлетный вес – 8762 кг, максимальная скорость на высоте 9000 м – 805 км/ч, скороподъемность у земли – 17,4 м/с, практический потолок – 9810 м, дальность – 1340 км, максимальная продолжительность полета – 2,52 часа, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм.
Me P.1100
Проект двухместного скоростного бомбардировщика и тяжелого истребителя на основе базовой конструкции Me 262 был закончен в начале 1945 г., выполнялся в двух вариантах. Силовая установка состояла из двух ТРД Jumo 004C, но они могли быть заменены более мощными двигателями HeS 011. Вооружение могло состоять из:
– двух вперед стреляющих пушек МК 108 и двух назад стреляющих MK108,
– одной подвижной установки FHL 151 в носу, двух пушек MK103Z позади кабины и двух установок FPL 151s в хвостовой части фюзеляжа. Бомбовая нагрузка могла достигать 2500 кг.