Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
Конструктивно пушка была сделана более или менее нормально. Однако для дивизионной артиллерии она оказалась слишком тяжела, а для корпусной артиллерии — мощность ее была мала. Поэтому пушка М-60 более не производилась.
Данные 107-мм пушки М-60 приведены в Приложении.
Стоит заметить, что в вермахте служили сто восемь 105-мм пушекобр. 1935 г., немцы их называли 10,5 ст К.35(1), а также шестьдесят 150-мм гаубиц обр. 1937 г., называвшихся 15 ст$.Р.Н.(1).
Летом 1937 г. советскую сторону заинтересовал проходивший испытания прототип 75-мм зенитной пушки КЗ.
Согласно соглашению с фирмой «Шкода* СССР мог производить пушку типа КЗ в неограниченном количестве, но без права экспорта. Тем не менее в СССР она не производилась.
Глава 25
Сталинский заказ
Главным же приобретением у фирмы «Шкода* стали орудия особой мощности (ОМ), превосходившие самые мощные арт-системы, когда-либо производившиеся в СССР и России. Их поставки имели особое значение в связи с тем, что в СССР не изготавливались орудия ОМ вообще. Авантюрист Тухачевский потребовал, чтобы все новые орудия ОМ изготавливались только в самоходном варианте. Десять лет делали самоходный дуплекс СУ-7 с 203-мм пушкой и 305-мм гаубицей. Были затрачены огромные средства, но сделали лишь деревянный макет. Теоретически установка весила свыше 106 т и не проходила ни по мостам, ни по шоссе, а также не вписывалась в обыкновенный железнодорожный габарит. В 1960-х годах разработчики оного чуда были посмертно реабилитированы.
Летом 1937 г. комиссия в составе видных советских артиллеристов посетила завод «Шкода» в Чехословакии. Там ей были представлены проекты 210-мм пушки и 305-мм гаубицы. Ствол пушки был лейни-рованный, а гаубицы — скрепленный. Затворы у обеих систем клиновые горизонтальные, заряжание раздельно-гильзовое. Не удержусь от авторской реплики — на отчете комиссии какой-то «теоретик» из Артуправления подчеркнул «раздельно-гильзовое» и размашисто написал: «Это минус — нужно картузное».
В итоге советская сторона предложила фирме «Шкода» ряд изменений. По результатам переговоров фирма доработала проект. Стволы пушки и гаубицы получили свободные лейнеры. Клиновые затворы поменяли на поршневые, заряжание стало картузным.
Согласно договору Д/7782 от 6 апреля 1938 г., заключенному Наркомвнешторгом с фирмой «Шкода», последняя обязалась изготовить для СССР по одному опытному образцу 210-мм пушки и 305-мм гаубицы с комплектом боеприпасов и принадлежностью. Срок сдачи опытных образцов был установлен 1 декабря 1939 г. Кроме опытных образцов должны были быть переданы комплекты рабочих чертежей и другая документация на изготовление этих артсис-тем. Общая стоимость заказа составила 2 375 000 долларов (около 68 млн крон).
Чтобы ускорить постановку валового производства артсистем на отечественных заводах, было принято решение начать производство сразу целой опытной серии и притом по чертежам фирмы, не проверенным в производстве.
Изготовление опытной серии 210-мм пушек и 305-мм гаубиц (по шесть штук) Постановлением ГКО № 76 от 8 мая 1938 г. было возложено на Завод№ 221 («Баррикады»)1”.
Кроме того, фирма «Шкода* поставляла (по другому договору с промышленностью) три комплекта поковок ствола и затвора для 305-мм гаубицы в I квартале 1939 г. и шесть комплектов поковок ствола и затвора для 210-мм пушек в 1 полугодии 1939 г. (по одному комплекту ежемесячно), а также готовый инструментарий через месяц после внедрения его в производство на заводе «Шкода*.
Первая партия чертежей стволов с затворами и поковок была получена отфирмы «Шкода» в августе 1938 г. Всего в СССР была поставлена документация на эти системы на 77 тыс. листах.
Тольковноябре 1938 г. наЗаводе№ 221 были организованы небольшие ОКБ и ОТБ для подготовки чертежей и технологии фирмы «Шкода» к производству. Впоследствии ОКБ и ОТБ были значительно расширены. Работы над дуплексом именовались «Сталинским заказом».
Первоначально было решено изготовить опытные образцы по чертежам фирмы «Шкода* без каких-либо изменений. Выписка из ЖАК № 006 «Постановление Ар-ткома Артуправления об утверждении чертежей фирмы “Шкода” для изготовления опытных образцов стволов и затворов* была выслана на завод № 221 при письме № 221849 от 15 апреля 1939 г.
Тем не менее представители НИИ-13 настаивали на введении углубленной нарезки, так как глубина нарезки у фирмы «Шкода» была менее 1%, а Завод № 221 хотел внести изменения в чертежи фирмы в основном с целью упрощения производства системы.
Окончательно протоколом от ^сентября 1939 г., утвержденном наркомом вооружении и начальником Артуправления РККА, было решено внести некоторые изменения в чертежи фирмы, в том числе упростить часть деталей, упростить конфигурацию деталей, заменить кое-где поковку литьем, сократить расход бронзы, перейти на ОСТ1” и пр.
Основные изменения Завода М° 221:
1) по 210-мм стволу:
ствол «Шкода» состоял из моноблока, муфты, опорного кольца и лейнера. Ствол ЗаводаМг 221 состоял из ствола моноблока, казенника с втулкой и лейнера. Лейнер «Шкода» цилиндрический, а Завода М° 221 — конический с выступами у казенного торца. Диаметральный зазор между лейнером м моноблоком с 0,1—0,2 мм доведен до 0,25 мм (постоянный). Предел упругости лейнера повышен до 80 кг/мм3;
2) по 305-мм стволу:
ствол «Шкода» состоял из кожуха, трубы, лейнера, скрепляющего кольца и муфты. Ствол Завода № 221 состоял из ствола моноблока, казенника с втулкой илейнера. Диаметральный зазор лейнера был увеличен с 0,1—0,2 до 0,25 мм и стал постоянным. Предел упругости лейнера повышен до 75 кг/мм2;
3) по затворам 210-мм и 305-мм:
ударно-спусковой механизм фирмы
«Шкода» был заменен на ударно-спусковой механизм гаубицы Б-4. Кроме того, была упрощена рама затвора;