Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
4) прочее:
внесен ряд изменений в повозках. Для них приняты отечественные колеса. Изменено приспособление для заряжания.
Постановлением ГКО № 142 от 1 июня 1939 г. Завод № 221 должен был сдать к 1 апреля 1940 г. три 210-мм пушки и три 305-мм гаубицы.
Несмотря на захват Чехословакии Германией, поставки в СССР продолжались, хотя и с некоторым отставанием от графика. Фирма «Шкода» предъявила на заводские испытания качающиеся части 210-мм пушки и 305-мм гаубицы вместо июня по плану в октябре 1939 г. Испытания проводились в Словакии в присутствии советской приемной
Приемные испытания (сдачу СССР) обеих систем фирма «Шкода» провела с 22 апреля по 10 мая 1940 г. на полигоне в Глубоком (Гылбоке) на территории, оккупированной немцами.
В отчете фирмы сказано, что 210-мм пушка устойчива при стрельбе малым зарядом при углах от 0* до +50", а полным зарядом — от +16’ до +50". Стоит отметить, что неустойчивость пушки под малыми углами возвышения была связана не с конструкцией самого орудия, а со слабостью грунта, на котором стояло основание.
Таким образом, Бр-17 можно было использовать и в береговой обороне для стрельбы прямой наводкой, но для этого потребовалось бы основание орудия заделать в бетонный блок.
На основании условий договора пушка и гаубица в комплектном виде вместе с боеприпасами были приняты комиссией и отправлены в СССР для дальнейших испытаний.
В октябре 1940 г. из США были получены пневмошины для колес системы «Шкода» в количестве 54 штук (48 комплектных и 6 запасных). Временно, до освоения отечественной промышленностью шин 12 х 24, 210- и 305-мм системы решено было комплектовать колесами 12 х 20.
Опытный образец 210-мм пушки Бр-17, изготовленный Заводом №221, был предъявлен заказчику 26 августа 1940 г. После заводских испытаний сентября 1940 г. этот образец Бр-17 9 прибыл на АН ИОП для проведения полигонных испытаний. Стрельба из него на АНИОПе велась с 21 сентября по 11 декабря 1940 г. Всегобылосдслано 110 выстрелов.
Первая 305-мм гаубица Бр-18, изготовленная на Заводе № 221, прибыла на АНИОП 21 сентября 1940 г. Стрельба велась со 2 октября по 27 ноября. Всего было сделано 108 выстрелов. В ходе стрельб испытаны три лейнера, из которых два были с нормальной нарезкой (один — Завода № 221,другой —«Шкода») и один с углубленной нарезкой. Отмечено тугое закрывание затвора силами двух номеров расчета. Досылающий механизм, как и у Бр-17, особых выгод нс дал, поэтому его заменили «досыльником*. Скорострельность при углах около 70” — 2,5 мин за выстрел, а при угле 45* — 2,1 мин за выстрел. Система устойчива при углах возвышения от45’до 70", а при меньших углах из гаубицы вообще не стреляли.
Руководство спешило и объявило, что испытания опытного образцы Бр-17 были
210-мм пушка Бр-17 в боевом положении
Подвозка на кокоре 210-мм снаряда
не полигонными, а полигонно-войсковыми, и по результатам их пушка Бр-17 и бс-тонобойный выстрел к ней были рекомендованы к принятию на вооружение. Фугасный снаряд испытаний не выдержал. С 305-мм же гаубицей Бр-18 ситуация осталась неясной.
После начала войны Бр-17 и Бр-18 не изготавливались.
По официальной статистике на 22 июня 1941 г. на вооружении РККА имелосьдевять 210-мм пушек Бр-17, а о Бр-18 вообще ничего нс сказано, видимо, эти три гаубицы вообще не были приняты на вооружение.
К 22 июня 1941 г. в составе АРГК был сформирован отдельный пушечный дивизион особой мощности трехбатарейного состава. В каждой батарее состояло по две 210-мм
Таблица 14Время, затраченное на переход Бр-17 и Бр-18 из походного положения в боевое на АНИОПе в октябре 1940 г.
Операция
Бр-17
Бр-18
Простои и лишние операции
4 ч. 30 мин.
5 ч. 34 мин.
Сборка системы
7 ч.45 мин.
7 ч.01 мин.
Рытье котлована
1 ч. 20 мин.
1 ч. 20 мин.
Облицовка котлована
50 мин.
50 мин.
Всего фактически затрачено
12 ч. 25 мин.
12 ч. 35 мин.
Изготовление орудий на заводе «Баррикады» (№ 221)
Таблица 15
Орудие
1940 год
1941 год
план
факт
план
факт
Бр-17
10
3
14
6
Бр-18
6
3
6
—
пушки Бр-17, а всего их было в дивизионе шесть. ГАУ подсчитало, что на первые три месяца боев АРГК потребуется 3 тысячи 210-мм снарядов. Но, увы, их не было совсем. В графе «наличие 210-мм снарядов» в соответствующем документе стоял прочерк.
К 1 мая 1945 г. в составе АРГК имелось четыре пушечных полка особой мощности. На вооружении такого полка состояло по шесть 152-мм пушек Бр-2 и по две 210-мм пушки Бр-17.
В 1952 г. на заводе «Баррикады» был проведен капитальный ремонт девяти пушек Бр-17 и трех гаубиц Бр-18.
Данные дуплекса 210-мм пушки Бр-17 и гаубицы Бр-18 приведены в Приложении.
Перед войной фирма «Шкода» кроме СССР поставляла 210-мм пушки в Турцию. Принципиально они были устроены одинаковое Бр-17, но имели небольшие отличия. В марте 1940 г. вермахт конфисковал двенадцать 210-мм пушек, предназначенных для Турции, и выплатил за них фирме 3,1 млн рейхсмарок. Пушки, названные немцами 21 ст К39, поступали на вооружение тяжелых артиллерийских дивизионов 767 (две батареи по две пушки) и 768 (три батареи по две пушки).
В 1941 —1942 гг. фирма «Шкода» несколько раз модернизировала свою 210-мм пушку, которая получала германские названия 21 ст К39/40 и 21 ст К39/41. Причем пушка К39/41 была снабжена дульным тормозом, а дальность стрельбы ее возросла по сравнению с К39 с 30 до 34 км.
В начале 1944 г. фирмой «Шкода» была создана новая система 21 ст К52, причем часть этих орудий должна была иметь гладкие стволы, а стрельбу предполагалось вести оперенным снарядом.
После занятия Чехословакии советскими войсками руководство фирмы предложило 210-мм пушку (версию 21 ст К52с нарезным стволом и другими изменениями) победителям.