Российская история в лицах
Шрифт:
В 1823 г. по проекту Бетанкура в Петербурге построена новая каменная церковь во имя Святого великомученика Георгия Победоносца на Георгиевском (ныне Большеохтинском) кладбище. Первая каменная церковь, сооруженная в 1778 г., сильно пострадала от пожара и давно не действовала. Бетанкуровская церковь простояла 115 лет (в 1938 г., к сожалению, она была разобрана).
Таким образом, Бетанкур был руководителем Комитета по строительству Петербурга, постоянно занимался конкретной инженерной деятельностью, не прерывавшейся ни на один год.
С именем А. Бетанкура связано сооружение Исаакиевского собора (1818—1858) и установка
Председателем первого состава Комиссии был назначен член Государственного совета И. И. Головин, а членами комиссии – министр народного просвещения Л. И. Голицын и председатель Комитета для строений и гидравлических работ А. Бетанкур, которому поручили технический надзор. Закладка собора состоялась 26 июля 1818 г. А. Бетанкур умер в 1824 г., когда строительство собора еще не завершилось. Для строительства Исаакиевского собора А. Бетанкур выполнил проекты различных подъемных механизмов и лесов для подъема и установки гранитных колонн собора. Некоторые механизмы Бетанкура еще при жизни были применены для подъема и перемещения больших гранитных камней при кладке фундаментов.
Монферрану принадлежит оригинальный проект установки Александровской колонны, реализованный в 1834 г. на Дворцовой площади с использованием лесов и подъемных механизмов, собранных по образцу изобретенных Бетанкуром для подъема колонн Исаакиевского собора. Так что и Александровская колонна напоминает жителям современного Петербурга о трудах гениального механика А. Бетанкура.
Преемником Бетанкура на посту председателя Комитета для строений и гидравлических работ в 1824 г. стал выдающийся инженер, профессор и второй ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения Петр Петрович Базен (1786—1838). Он прибыл в Россию в 1810 г. по приглашению Бетанкура, поддержанному Александром I. Базен закончил Политехническую школу и Школу мостов и дорог во Франции. В 24 года приехал в Санкт-Петербург, где началась его 25-летняя инженерная и научная деятельность, удостоенная высокого звания члена-корреспондента, а позже почетного члена Петербургской академии наук.
Генерал-лейтенант Корпуса инженеров путей сообщения Базен стал автором многочисленных сооружений в Петербурге: мостов, набережных, каналов, соборов, различных общественных зданий. Он разработал первый проект дамбы по защите Петербурга от наводнений, издал ряд универсальных учебников и научных трудов по инженерному делу. Базен – один из ведущих инженеров Петербурга, строитель широкого диапазона, автор многих новаторских инженерных конструкций. Он также является автором первого в стране каменного эллинга с металлическими конструкциями в комплексе зданий Нового Адмиралтейства.
Базену принадлежат проекты около 30 мостов в Петербурге и пригородах. Он занимался Шлиссельбургскими шлюзами, реконструкцией Охтинского порохового завода и Кронштадтского порта. Базен был художественно одаренной личностью, тонким ценителем русского искусства и музыки.
Одной из ярких страниц деятельности Базена в Санкт-Петербурге была его работа на посту председателя Комитета для строений и гидравлических работ. Следовало завершить строительство ансамблей, начатое при Бетанкуре, и дать оценку новым проектам в сфере градостроительства, опираясь на коллективное мнение главных архитекторов Комитета и свое собственное суждение.
Андрей Данилович Готман свое первоначальное образование получил в Петербургской академии художеств, но в 1810 г. перешел учиться в только что открытый Институт Корпуса инженеров путей сообщения. В 1812 г. его направили на строительство Каменноостровского моста, сооружаемого тогда через Малую Невку по проекту А. Бетанкура. В августе 1813 г. мост вступил в строй. Это был деревянный арочный мост в семь пролетов на деревянных опорах и каменных береговых устоях (общая длина моста составляла 180 метров).
Мост соединил два больших острова и явился первым постоянным мостом на Неве, что стало одним из важнейших событий в градостроительстве Петербурга (через Неву, Большую и Малую Неву, Большую и Малую Невки тогда не было ни одного постоянного моста, использовались только плашкоутные мосты, универсальный образец которого создал в 1821 г. тот же Бетанкур). За строительство моста А. Готмана (ему было тогда 23 года) наградили орденом Владимира 4-й степени.
Когда был учрежден Комитет для строений и гидравлических работ, Готман сразу вошел в его состав и проработал в нем 25 лет. С 1837 г. он стал председателем Комитета.
В первые годы деятельности Комитета в ведении А. Готмана находилось завершение строительства Адмиралтейства, Обводного канала и инженерных сооружений на Каменном и Елагином островах в Петербурге. Под его руководством выполнялись работы по устройству Адмиралтейского бульвара, Каменного канала под Исаакиевской площадью и двух гранитных пристаней на Неве: Дворцовой и Петровской. По проекту Готмана соорудили каналы на Каменном острове (для осушения местности), а Елагин остров оградили валом для защиты от наводнений. В 1823 г. Готман завершил строительство главного здания ИКИПС, сохранившегося (хотя и надстроенного) до настоящего времени. После работы в I и IV округах путей сообщения в 1826—1830 гг. Готман возвращается в Петербург, становится членом Совета Главного управления путей сообщения и возглавляет комиссию по окончанию сооружения Обводного канала и пуску его в эксплуатацию как судоходного по всей трассе. В октябре 1836 г. Готман становится директором ИКИПС, направляется также в состав комиссии по строительству Исаакиевского собора.
В декабре 1837 г. пожар в Зимнем дворце почти уничтожил творение В. Растрелли. После пожара была создана особая комиссия для восстановления императорской резиденции. В состав комиссии, которую возглавил министр двора князь П. М. Волконский, вошли архитекторы В. Стасов, А. Брюлов, А. Штауберт и инженер А. Готман. Предложения Готмана были решающими по всем конструктивным вопросам. Так, Готман, отклонив предложение зарубежных специалистов, поддержал проект перекрытия помещений с использованием плоских ферм, предложенный Александровским чугунолитейным заводом.