Рысюхин, что там у вас налито?
Шрифт:
— А если я тебе помощника дам? Даже двух — под такое дело из вагонного депо парня подпишу.
— Ага, а потом ещё для его начальника придётся машину переделывать! Или две, или пять! Поймите, Михаил Романович, не хочу я автомастерскую на дому открывать! Мне кучу дел по имеющимся предприятиям решать надо, а ещё и отдохнуть перед новым учебным годом хочется!
Пожарный недовольно пошевелил усами, но просто так отбросить аргументы не мог.
— Начальник депо не узнает, я парня того с даром частным порядком найму, по вечерам помогать.
— И он никому не похвастается заработком — ни в семье, ни подружке, ни приятелям… Если маги не «тройки»
Я осмотрелся: вокруг нас и машины собралась уже неплохая такая толпа.
— Слушайте, садитесь в кабину, поедем ко мне, там и поговорим, без лишних глаз и ушей?
— А поехали! Хоть от духоты отдохну.
Усевшись за руль, я продолжил:
— Кстати говоря, насчёт механообработки тоже не всё так просто. Чертежи на детали я не делал, детали в запас — тоже, а разбирать машину чтобы выдавать образцы — идея тоже не сильно здравая. Да и не подойдут мои детали на ваш автомобиль, скорее всего. Так что — всё «по месту», и эскизы, и подгонка. А это очень много затрат сил и времени.
— Думаю, я найду как компенсировать.
— Не сомневаюсь. Но главный, так сказать, дракон на нашем пути — бумажный. У меня нет диплома инженера, и не будет — учусь на технолога пищевой промышленности (о факультативе по оборудованию я решил умолчать). Поэтому формально я не имею права делать прочностные и прочие инженерные расчёты, нужные для переделки автомобиля. И вмешиваться в его конструкцию — тоже. Частный свой могу переделать, как хочу: моё имущество, могу хоть ездить, хоть у ворот торчком вкопать, хоть с горки в болото пускать и смотреть, как жабы разбегаются. А у вас-то в пожарном депо техника казённая. И при первой же проверке…
— Ох ты ж, а ведь и правда. Как я не подумал-то? Ведь «умышленную порчу подотчётного имущества» при желании приписать могут, как нечего делать! Всё духота проклятая виновата, думать мешает. Да и завидно смотреть на такую красавицу!
«Не видел он по-настоящему красивых машин! Ну, ничего — на Пробеляковском пикапе руку набили, твою сделаем быстрее и лучше!»
«Дед, опять?!»
«Что „опять“, что „опять“? Вот, сидит рядом с тобой солидный взрослый человек, при должности. Хоть какое-то осуждение в твой адрес с его стороны есть? Нет! Зависть лёгкая — есть, осуждения — нет! Хочешь, проедем, пока Фомич не отобрал машинку, по всем твоим знакомым и проверим, будет ли кто нос кривить?»
«Нет, не хочу».
«Вот! А насколько машина, даже такая примитивная, удобнее коняшки с тележкой — ты уже, уже! Сам должен был убедиться! Даже за эти полдня!»
«Пока что я убедился, что это тяжёлая и нервная работа. Хотя и перемещаешься быстрее, но не уверен, что это окупает расходы психического здоровья и моральные травмы».
«Это поначалу. Потом привыкнешь, начнёшь удовольствие получать от поездки. Хотя, с местными дорогами это сделать будет сложно».
«Удовольствие?!»
«Ну, получают же некоторые извращенцы удовольствие от того, что бьются задницей (и не только) об конскую спину. Мне, например, такое непонятно совершенно. Мало того, что неудобно и требует постоянных усилий по поддержанию правильной посадки, так ещё и доверяться транспорту, который имеет какие-то собственные инстинкты и желания, и в любой момент может решить сделать что-то по-своему?! Ужас!»
— Найдёте инженера, который согласится проверить мою конструкцию на прочность и подписаться под проектом переделки — будем разговаривать предметно. В том числе и насчёт того, чтобы он не спёр решения, которые могут оказаться новыми и ранее нигде не применявшимися.
— Где же такого найти — скромного и послушного? Инженер — товар штучный, цену себе знает и держат они себя на высоком уровне.
«Да уж, это не наше отношение к „инженеграм“, которым не стесняются положить зарплату чуть ниже, чем грузчикам, потому как грузчика непьющего ещё попробуй найди».
Чтобы подсластить пилюлю, предложил соседу доработать его личный транспорт, буде такой появится и рассказал анекдот, как пожарные больницу тушили[2].
— Ой, спасибо, ой, порадовали! Анекдотов и баек про нас много рассказывают, но всё больше обидные, про то, что мы бездельники и лентяи, спим по двадцать пять часов в сутки. А тут — прямо орлы! Кречеты, прости Волк. Даже покойника откачать могут!
— Армия спасения настоящая!
— Как-как вы сказали? Замечательное название! С вашего позволения — утащу и буду использовать!
— Да на здоровье!
Короче говоря, несмотря на мягкий, но категорический отказ переделывать служебный транспорт пожарного депо, расстались вполне довольными друг другом, в том числе и благодаря подаренному килограммовому пакету с алюминиевой пудрой.
Возвращаясь к серебряной краске. Во время патрулирования несколько раз бывал в магуче у речников, там рассказал про эту новинку и про её защитные свойства. Она вызвала некоторый интерес, но довольно сдержанный. Я особо и не старался: хорошо заработать на этом вряд ли удастся, свои маги металла там явно должны найтись, рецепт восстановить в части пропорций — дело нескольких дней экспериментов. По мелочи же сшибать копеечку — я за потраченное время на своём производстве кратно больше заработаю. Дал им контакты Толокнянкина, как своего представителя и человека, знающего детали и на этом раскланялся — насильно мил не будешь.
Ладно, ретроспективу закрываем. От этого «ходока» я отбился, но сколько их будет дальше? И некоторые могут явиться со своими, личными автомобилями, тут отсутствием нужных документов и разрешений вряд ли отговоришься.
Только собрался выходить из кабины — зазвонил мобилет. Пробеляков позвонил сообщить, что приезжает завтра утром и спросить, когда он сможет забрать грузовик, чтобы добраться до дома. Сказал, что организую его встречу на вокзале, но не сказал, на чём буду встречать. Едва закончил один разговор — мобилет зазвонил опять, на сей раз Евгений Миронович спешил сообщить, что нашёл несколько кандидатур по моему запросу и просил заехать завтра для личной встречи.
Похоже, день будет насыщенный…
Подумав немного, не выходя из автомобиля развернулся (при помощи деда) и поехал на вокзал, уточнять расписание поездов. Хотелось встретить Фомича, отдать ему пикап и, не возвращаясь домой, поехать в Минск, но долго ждать поезда желания не было. Здесь от меня ничего не зависело: время приезда Пробелякова определялось им, а расписание поездов — дирекцией дороги. Но мне повезло: ближайший после приезда управляющего поезд на Минск уходил через сорок минут. Как раз успею рассказать новости и познакомить с особенностями переделанного грузовичка, а потом не торопясь выйти на перрон и занять своё место в вагоне.