Рысюхин, что там у вас налито?
Шрифт:
Не буду спрашивать, кем или чем он меня обозвал — слишком устал. Но зато мы, наконец, закончили работу и поставили грузовик на колёса. Выкатывать его из сарая и смотреть, что получилось, решили завтра — очень уж хочется спать, несмотря на то, что только-только смеркаться начало. Устал так, что даже с Машей помурчать сил хватило только на полчаса, потом заснул.
Утром усталость ушла, как не было, и выкатывать аппарат я пошёл с воодушевлением. И удивился тому, что получилось — до этого в сарае видел только кусками, да и не до рассматривания
«Эх, хотел бы что-то типа „Амарока“ или „Тундры“, но у них силуэт формируется во многом за счёт мощного капота. У нас движка впереди нет, а вешать что-то просто „чтобы было“ — идея не здоровая. В итоге получилась не то „Буханка“, не то „ЕрАЗ“, не к ночи будь помянутый, в человеческий вид приведённые и на стероидах. Ну, и с кузовом, точнее, с модульной платформой. Только „глазастый“ не в меру, но тут уж никуда не денешься — какие лампочки, такие и фары. Но не „Шишига“ — размеры поменьше и управление не требует наличия у водителя третьей руки, растущей из копчика».
«Если ты считаешь, что что-то мне объяснил — то зря. Но автомобиль получился необычный. И выглядит гораздо крупнее и солиднее, чем раньше!»
«Конечно, мы же колёса в ниши убрали и салон по получившемуся габариту выровняли. А что до понятности объяснений — бестолочь ты. Я же давно к нашей общей „картотеке памяти“ контекстный поиск приладил. Просто попробуй вспомнить, как выглядит „Тундра“, которая авто — и всё, даже не нужно знать ни тип, ни полное название[1]».
Посмотрел. Да уж, амбиции у деда те ещё — мы такую агрессивную красоту полгода бы делали. Тут кроме мага металла ещё нужны артефактор, художник и нормальный инженер, рассчитывать все, чтоб не развалилось. Так, стоп, дед же инженер. Значит, есть шанс, что не развалится всё это на первой же кочке.
«А вот это было обидно!»
«Да ладно тебе. Ты мне такую гонку устроил, что я как меня зовут чуть не забыл — благо Семёныч напоминал время от времени».
«Ну, осталось только обкатать».
«Что ты имеешь в виду?»
«То, что слышишь. Проверить надо на ходу машину. До того, как возвращать Пробелякову. Чтобы у него ничего не сломалось в дороге. Иначе в лучшем случае будет мучительно стыдно, в худшем — нести ответственность за гибель человека».
И что тут сказать?! Кто, по мнению деда, должен сесть за руль?
«И не косись на Семёныча — во-первых, он водить не умеет, во-вторых, это ничем не отличается от того, чтобы дать не обкатанную машину Фомичу».
«А кто тогда?!»
«А кого ещё ты тут видишь? Бабулю?»
«Но я тоже водить не умею!»
«Я умею, научу быстро. У нас самое трудное — усвоить книжку правил на две сотни страниц, а не само управление освоить, хотя и с этим умудряются чудить невероятно. У вас тут два с половиной правила, и даже правостороннее движение не везде соблюдается».
«Но я не могу!!!»
«Ай, не дури голову. Хренова куча аристократов катается по обеим столицам и окрестностям, и не переживают ни разу. Тем более у тебя тут не перевозка кого-то или чего-то, а испытание нового, по сути, образца. Так что перестань изображать капризного карапуза и поехали».
Я стоял — и не понимал, что вообще мне делать и как реагировать. Никаких логических доводов против я придумать не мог, только вбитые бабушкой в детстве правила, которые явно и очевидно работают не в полной мере или не работают вообще. И все возражения на фоне дедовых аргументов выглядят именно что капризами.
«Всё, скажи Семёнычу, чтобы открыл ворота и лезь за руль».
Тяжко вздохнув, я вынужден был признать, что другого варианта на самом деле нет. Пришлось так и поступить. Только сначала сбегал в свою комнату, взял пару макров из апрельской добычи — те, что попроще, чтобы при крайней необходимости использовать для питания машины. И уже на обратном пути понял, что сглупил — можно заехать к Пырейниковым и купить у них запасной растительный накопитель, или два.
«Это называется прокрастинация. Один из вариантов — выдумывать себе кучу бессмысленных и бесполезных по сути своей дел, чтобы не начинать то, что не хочется».
Интерьер кабины зримо изменился. Мы разрезали диван на три части, середину выкинули — точнее, выкинули основание и набивку, кожу завернули под низ получившихся кресел и как смогли — закрепили. Коряво получилось — жуть, но не портные мы, и не кожевенники. В планах деда заказать «нормальные» сиденья по нашим чертежам и размерам, но это потом. Между креслами сделали железный ящик, на который вынесли рычаг переключения между передним и задним ходом, куда добавили положение для стоянки, блокирующее подачу энергии на двигатели.
Внутри коробки было место для ручной клади, на верхней крышке дед заставил сделать фигурные пазы для стаканов и бутылок разного размера. При этом едва удалось остановить, за неимением времени и нужных специалистов, попытку сделать в ящике холодильник, а дно выемок сделать подогреваемым или охлаждаемым по выбору.
Изменилась, хотя по мнению деда — просто появилась — панель приборов и куча других панелей с решёточками, крышечкам и не пойми чем, где-то — «для красоты», где-то — под конкретную задачу, например — под радиоприёмник и почему-то несколько громкоговорителей к нему.
В кабине появились задние двери — намучался я с ними знатно. Туда поставили диван, безжалостно вырванный из брички. Правда, включив голову, взял передний, оставив повозку пригодной к использованию. Дед на это решение плевался, ругался, но принял как «пародию на макет имитатора прототипа нормального сиденья». Я уже говорил, что у него странное понимание нормы?
«Садись, расслабься, и частично передай мне управление. Так, чтобы ты чувствовал работу мышц — будем нарабатывать тебе навык вождения. А, ну и обзор не отключай — это я так, на всякий случай».