Сахалинский инцидент
Шрифт:
Ивличев:
Я отдал приказ Литвинову [в 163 - М.Б.] приготовить оружие. Он готов.
05:16
Нарушитель входит в воздушное пространство Сахалина в 18:16 GMT и перехвачен советским истребителем.
В ту же самую минуту Корнюков отдает приказ Герасименко, командиру истребительного полка в Буревестнике, взять на себя командование 163-м:
Герасименко, командующий приказывает вам принять командование над 163-м из Смирных. Видите его?
05:17
Цель нарушила государственную границу и генерал Корнюков приказывает ее уничтожить:
Корнюков:
Семнадцать
Герасименко:
Я отдал приказ уничтожить цель [через начальника штаба, диспетчеру и пилоту - М.Б.].
В 05:17 приказ уничтожить цель, отданный генералом Корнюковым, опускается по командной цепочке, достигает пилота истребителя, который, в ожидании приказа уже захватил цель бортовым оружием и его палец находится на кнопке "огонь". Цель была уничтожена там же и тогда же.
05:18
Немедленно Корнюков отдает Герасименко приказ уничтожить другую цель:
Корнюков:
В восемнадцать тридцать одну [18 минут 31 секунду - М.Б.] цель 65 нарушила государственную границу СССР. Приказываю цель уничтожить.
05:19
Японские радары наблюдают, как нарушитель, которого они засекли в 05:12, увеличивает скорость с 430 до 450 узлов.
05:20
(18:20:20 GMT) KAL 007 оповещает токийский контроль, что поднимается с высоты 330 (33000 футов) на высоту 350 (35000 футов).
В то же самое время, когда KAL 007 рапортовал о наборе высоты токийскому контролю, самолет, которого наблюдал японский радар, опустился на высоту 26000 футов. Несколькими минутами ранее, в 05:15 самолет, который был виден на экране японского радара, резко изменил высоту. В 05:12 он находился на высоте 35000 футов. В 05:15 его высота составляла 29000 футов, между 05:15 и 05:23 его средняя высота составляла 29000 футов, в 05:23 он находился на высоте 32000 футов. Эти изменения высоты без всякого сомнения, имели место в действительности.... Мы, конечно, знаем, что KAL 007 не был тем самолетом, которого вели японцы: "японский" самолет был сбит в 05:29, а корейский авиалайнер - нет.
Японцы наблюдатели видят советский истребитель МиГ-23 , появившийся на радарном экране, летящий на высоте 8000 метров со скоростью 450 узлов. Он находится в 36 морским милях позади нарушителя и летит с той же самой скоростью, начиная с 05:19, когда нарушитель увеличил скорость до 450 узлов.
05:21
Командный пост истребительной дивизии в Смирных наставляет кого-то по командной цепочке:
Не объявляйте ничего по громкоговорителю. Приведите в состояние полной готовности спасательные самолеты в Соколе и Хомутово. Хомутово через гражданских, через КГБ. Приведите Хомутово в готовность один. Использование ракет в воздухе... не давайте...
Из этого зашифрованного сообщения ясно, что ракеты были выпущены по нарушителю не позднее 05:21. Из местоположения упомянутых спасательных самолетов, на востоке и юге Сахалина, кажется возможным, что эти ранние атаки нарушителей произошли или над Охотским морем, или над самим Сахалином. Приказ "не объявлять ничего по громкоговорителям" мог быть
"Хоккайдо Симбун" в номере от 1 сентября 1983 упомянула, что самолет-нарушитель был засечен радаром в 03:23 по японскому времени, когда он пересекал Сахалин в западном направлении в 97 морских милях от Вакканая, следуя на высоте 32000 футов.
Почему самолет, за которым следили японцы, тот самый, который передавал транспондерный код 1300 в режиме А, так резко изменил высоту? На стр. F-6 приложения к окончательному отчету ИКАО 1983 года содержится отчет о погодных условиях в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 г. Той ночью облачный покров над Сахалином состоял из сплошного нижнего слоя, основание которого находилось на высоте 1500 футов и вершина - на высоте около 9000 футов, и разреженного слоя перистых облаков, основание которых находилось на высоте 29000 футов, а вершина - на высоте 3200 футов. Самолет пытался укрыться в облаках, которые могли бы дать ему ограниченную защиту от ракет, инфракрасный механизм наведения которых плохо работает в условиях сплошной облачности.
05:25
МиГ-23, наблюдаемый японскими радарами, увеличил скорость до 751 узла, пересек путь нарушителя, который резко менял высоту в точке с координатами 47° N и 142° Е, но в 40 морских милях позади него и на 2000 метров (6000 футов) ниже.
В тот момент, когда истребитель пересекает трассу полета нарушителя, который летел с постоянной скоростью 450 узлов, уже нет. Он был виден три минуты спустя, но к моменту пересечения находился в 40 морских милях от истребителя (см. рис.16). Конечно, с этого расстояния истребитель "А" не мог выпустить ракеты по нарушителю. Истребитель "А" преследовал не этот самолет, а другой.
05:27
KAL 007 начинает передавать сообщение о проходе контрольный пункт NOKKA, который он миновал приблизительно в 18:26 GMT (05:26). Он вызывает токийское радио, используя обычную процедуру, ждет ответа на вызов и вновь вызывает Токио, чтобы доложить о прохождении контрольной точки NOKKA. Но затем его вызов становится "слабым и неразборчивым". (см. главу 7).
Рис.16. Радарная карта перехвата нарушителя истребителем "А". Анализ данных показывает, что два перехватчика сбили двух разных нарушителей буквально в одном и том же месте и в одно и то же время.
05:29
Японские радары на Вакканае наблюдают, как самолет, передающий транспондерный код 1300 в режиме А взрывается на высоте 10000 метров и исчезает.
В то же самое время другой нарушитель, летящий параллельно первому, но на 2000 метров ниже, и МиГ-23, истребитель "А", висящий у него на хвосте, исчезают с радарных экранов. Через несколько мгновений МиГ-23 появляется снова, делая разворот с набором высоты. Это предполагает, что два различных нарушителя могли быть сбиты в одно и то же время.