Сборник неравнодушных рассказов
Шрифт:
И в октябре 1986 года я был вызван на Военный Совет 1 ОА ПВО ОН, где был назначен начальником 4174 БИТ (в/ч 62056). Моим замом – главным инженером был назначен майор В. Б. Броудо).
Наступил период становления БИТ, так как мы были уже отдельной частью. Именно в этот период нам с В. Броудо удалось сделать очень многое. В кратчайшие сроки мы решили все сложные, а порой тяжёлые, вопросы становления и стали самостоятельной единицей ВС СССР.
С созданием БИТ резко увеличился объём работ, так как база имела вагон – лабораторию (самостоятельно изготовили под руководством А. Князика из обычного пассажирского вагона), полностью
Но главной задачей БИТ, конечно, было своевременное и качественное метрологическое обеспечение воинских частей Первой Армии ПВО, Московского Округа ПВО и полигонов ПВО.
Становление БИТ – один из важнейших этапов. Это и укомплектование штатного расписания, обустройство казармы для личного состава, размещение автомобильной техники («родная» 11291 «выселила» нас из своего автопарка), решение вопросов тыла и снабжения, при этом без перерывов в текущей работе по метрологическому обеспечению на выезде и на стационаре в здании №111.
Поскольку был создан новый метрологический орган – номенклатуру поверяемых СИ, составить план освоения поверки новых СИ, разобраться с наличием и необходимомтью приобретения образцовых (эталонных) средств измерений. Например, срочно было необходимо организовать поверку квадрантов оптических КО-30, КО-60 для новых зенитно – ракетных комплексов С-300. Для этого надо было иметь образцовую поверочную плиту, коорая выпускалась в единичных количествах на заводе в г. Новосибирске, и уже много летв БИТ Минобороны не поставлялась (где то «наверху» «прошляпили» заказать и оплатить).
Несмотря на это, нам с главным инженером Бпроудо В. Б. удалось решить этот вопрос. Плиту нам прислали с завода – изготовителя после нашего письменного ходатайства в адрес ЦК КПСС и Новосибирского обкома КПСС (довольно нагло для того времени). Мы быстро освоили поверку квадрантов.
Сразу скажу, что мы с Владимиром Борисовичем проявили настойчивость, через Тыл Главкомата ПВО, личные связи через в/с 03160 (Звенигород) в течении нескольких лет оснастили 4174 БИТ так, что по возможностям поверки и ремонта к моменту ликвидации в 1994 году наша база была выше окружной, 401 БИТ. Хотя должно быть всё наоборот.
Хочу отметить высокий технический уровень знаний таких офицеров БИТ, как В. Броудо, С. Бондарчук, И. Пешехонов, Н. Гулеша, А. Князик, Б. Борушевский. Из рабочих и гражданских инженеров хочу отметить в лучшую сторону Е. Кошелева, Л. Седову, Т. Шигаеву, М. бахаеву, Л. Рогатину, В. Курганова.
Время шло, и БИТ становится ещё более яркой «звездой», в метрологическом обеспечении МО ПВО. О нас узнали многие подобные БИТ Советской Армии. Мы работали со знанием своего дела, профессионально, в соответствии с требованиями приказов и директив, руководящих документов в области метрологии и ГОСТ.
Успехи были не только в метрологии. Нам удалось обустроит казарму для л/с в соответствии с Уставом Внутренней службы ВС СССР так, что она стала лучшей в гарнизоне. Это отметил Главнокомандующий войсками ПВО страны генерал армии Третьяк, когда приезжал с инспекцией в наш гарнизон.
В БИТе
(И не только военной – когда в 90-х не платили по 3—4 месяца зарплату, а полученные деньги уже были наполовину «сгоревшими», мы не ныли, а абсолютно законно брали коммерческие СИ с оборонных заводов Москвы и области в поверку и ремонт и так выживали).
Высочайший уровень БИТ подтверждали проверки комиссий метрологической службой округа (как я писал, они были раздосадованы назначением меня на должность). Один подполковник Левченко чего стоил- и тот удивлялся нашему уровню подготовки, знаний и качеству проводимых поверочных операций.
Я, как командир БИТ, по итогам периодов обучения и за год всегда старался поощрить лучших офицеров, прапорщиков, солдат, сержантов, а так же рабочих и служащих Советской Армии.
Мы очень конструктивно и дружно работали с цехом по ремонту СИ в/ч 11291. Там работали асы своего дела, в первую очередь В. Виноградов, Н. Кочерыжкин и многие другие специалисты, оставшиеся там в результате «делёжки» специалистов и оборудования при разделении на БИТ и цех.
Автомобильный парк спецмашин всегда содержался в рабочем состоянии. Мы поддерживали отношения с заводами – изготовителями автомобилей. Так, у УРАЛов-375 слабым местом в двигателях были ТНВД (топливный насос высокого давления) и форсунки – из-за плохого качества бензина АИ-95 они часто выходили из строя. И заводы нам помогали, присылали своих представителей с «родными» запасными частями.
Поскольку БИТ почти весь был «на колёсах», при поездках в командировки изредко случались ДТП, но и тут мы решали вопросы с восстановлением машин быстро и качественно, как и с «правами» солдат-водителей.
Хочу сказать, что коллектив части не делился на офицеров, прапорщиков, солдат, сержантов, рабочих, инженеров и служащих СА и был очень дружным и сплочённым.
Сильную воспитательную роль сыграло моё отношение к заместителю командира – главному инженеру майору Броудо Владимиру Борисовичу. Мы с ним работали с взаимопониманием и честным отношением к выполнению поставленных задач. У нас был негласный договор – согласие в отдельных вопросах. Я старался вплотную заниматься личным составом, казармой, автомобильной техникой (совместно) и многими другими.
Владимир Борисович работал в области метрологии. Хочу отметить его высочайший профессиональный уровень и огромные знания практически во всех видов и типов измерений и средств измерений. В. Б. Броудо выпускник Минского ВИЗРУ, перед назначением на должность главного инженера служил старшим инженером спецлаборатории, затем начальником радиолаборатории. Окончил ФРИС (факультет руководящего инженерного состава) Харьковской РТА им. Говорова (отделение метрологии).
В. Б. Броудо был фанатом метрологии. Даже отправляясь на сборы главных инженеров сдавать зачёты по знаниям метрологии и теории погрешностей, вместо чемодана он вёз вольтметр диодный компенсационный для аттестации его в Ленинградском Центре Стандартизации и Метрологии – для экономии времени и средств.