Секретное оружие Гитлера. 1933-1945
Шрифт:
Система XCJ-1 зарекомендовала себя вполне успешно, хотя она и не справлялась с возложенными на нее обязанностями, если сразу сбрасывалось большое количество бомб, и тогда оператору приходилось определять, какая из 18 командных частот «Страсбург-Келя» задействована, и затем вручную настраивать на нее передатчик помех.
Несмотря на все постоянно усложнявшиеся контрмеры, Hs 293 по-прежнему оставались устрашающе эффективными, если применялись продуманно, как это произошло, например, 26 ноября 1943 года, когда ракета, сброшенная «Хейнкелем Не 177», потопила у алжирского побережья 8738-тонный британский транспортный корабль «Рона», в результате чего погибли 1050 из 2000 находившихся
Тип: Морской разведчик-бомбардировщик дальнего радиуса действия
Силовая установка: Четыре 895-киловаттных (1200 л. с.) 9-цилиндровых (со звездообразным расположением) поршневых двигателя «Брамо 323R»
Скорость: 360 км/ч
Практический потолок: 6000 м
Дальность полета: 3560 км
Вес: 17005 кг (пустой), 24520 кг (максимальный при взлете)
Длина: 23,45 м
Высота: 6,3 м
Размах крыльев: 32,85 м
Вооружение: Одна 20-миллиметровая пушка MG 151/20, одна 15-миллиметровая пушка MG 151, три 13-миллиметровых пулемета MG 131 и один 7,92-миллиметровый пулемет MG 15 плюс две противолодочные ракеты «Геншель Hs 293»
Количество выпущенных экземпляров: 280 во всех версиях, включая прототипы
«Геншель» постоянно разрабатывал новые варианты Hs 293. В версии Hs 293A-2 упрощенная система управления интерцепторами пришла на смену традиционным системам управления рулями А-1. Успехи, достигнутые союзниками в подавлении системы «Страсбург-Кель», привели к появлению Hs 293B, которая при использовании системы наведения «Дортмунд-Дуйсбург» имела дальность полета до 30 километров.
Около двухсот ракет Hs 293A были переделаны в Hs 293B, которые в ограниченных количествах использовались в Средиземном море бомбардировщиками, базировавшимися в северной Италии, на завершающих этапах войны.
Хотя подавляющим большинством ракет Hs 293 атаковались морские цели, некоторое количество Hs 293B были применены для бомбардировок мостов через реку Одер в надежде замедлить наступление советских войск на Берлин в апреле 1945 года.
В очень небольших масштабах производились и некоторые другие разновидности Hs 293, в том числе:
• Hs 293C, которая должна была нырять в море на некотором расстоянии от цели и продолжать «лететь» оставшуюся до нее дистанцию под водой, действуя как «ракетаторпеда». Считанные единицы ракет этого типа были выпущены перед самым окончанием войны, и ни одна из них не успела принять участие в боевых действиях.
• Hs 293D представляла собой версию с телевизионной системой наведения, испытанную в 1942 году, однако телесистема оказалась недостаточно усовершенствованной для использования ракеты для решения боевых задач.
Hs 294 была дальнейшим развитием ракеты Hs 293C, оптимизированной для эффективного поражения целей из подводного положения. У нее была более вытянутая 650-килограммовая боеголовка и два жидкотопливных ракетных двигателя «Вальтер 109-507В», расположенных в поддонных отсеках. На первых прототипах использовалась стандартная система наведения «Страсбург-Кель». После погружения под воду приблизительно в 40 метрах от целевого судна взрывные болты должны были отстреливать крылья, хвост и силовую установку. Дальнейший путь по прямому курсу под водой совершала лишь боеголовка, поражавшая цель, подобно торпеде.
Первые испытания оказались многообещающими, однако детонация взрывных болтов постоянно сбивала боеголовку с курса, и на последующих опытных образцах они были заменены «хрупкими петлями», которые отламывались, как только ракета уходила под воду. Этот ход оказался результативным, но сомнения в способности сигнала «Страсбург-Кель» преодолеть системы глушения союзников заставили прибегнуть к проводной системе наведения. В 1944 году, когда казалось, что началу серийного производства ничто не может помешать, было внезапно принято решение использовать телевизионную систему наведения с маленькой камерой, встроенной в переднюю часть одного из двигательных отсеков. Как и в случае с Hs 293D, возможности телевизионных технологий 1940-х были слишком ограниченными, чтобы использовать их для создания эффективной системы наведения, и в начале 1945 года, прежде чем эти ракеты успели поступить на вооружение, весь проект Hs 294 был закрыт.
Тип: Четырехместный противолодочный бомбардировщик
Силовая установка: Два 1147-киловаттных (1539 л. с.) 14-цилиндровых (со звездообразным расположением) поршневых двигателя BMW 801 С.
Скорость: 515 км/ч
Практический потолок: 9500 м
Дальность полета: 2300 км
Вес: 8840 кг (пустой); 16465 кг (максимальный при взлете)
Длина: 18,2 м
Высота: 5 м
Вооружение: Одна 20-миллиметровая пушка MG 151/20, одна 15-миллиметровая пушка MG 151, два 13-миллиметровых пулемета MG 131 и три 7,92-миллиметровых пулемета MG 15 плюс две противолодочные ракеты «Геншель Hs 293»
Количество выпущенных экземпляров: 1730 во всех версиях, включая прототипы
В 1938 году доктор Макс Крамер из «Дойче Ферзухсансальтфуер Люфтфарт» (ДФЛ) (Германского авиационно-исследовательского института) приступил к серии опытов для проверки возможностей использования систем наведения на обычных бомбах свободного падения. Разработка «Фриц-Х» (также известной под наименованиями «Руршталь SD 1400 X», «Крамер Х-1», «PC 1400X» и «FX 1400») началась в 1939 году, а на следующий год в осуществление программы была привлечена компания «Руршталь», обладавшая богатым опытом в производстве бомб.
Основой для создания «Фриц-Х» послужила 1400-килограммовая бронебойная бомба «РС-1400», на которой были установлены новый носовой конус и четыре коротких и широких неподвижных крыла, крестообразно окружавших бомбу вокруг ее центра тяжести. Коробчатые 12-гранные вертикальные и горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения были оснащены интерцепторами для обеспечения управления с помощью аэродинамической поверхности. Бомба наводилась на цель системой «Страсбург-Кель», применявшейся в Hs 293A, и была оборудована встроенной гироскопической системой для предотвращения вращения. Стартовый двигатель отсутствовал, однако на хвосте был установлен световой трассер для визуального слежения.