Серый волк. Бегство Адольфа Гитлера

Уильямс Джерард

На следующее утро отряд полиции из шести человек под началом старшего сержанта решили прочесать пляж на несколько километров к северу и к югу от того места, где задержали немца. Несколько часов спустя они обнаружили участок, где на песке сохранились следы катеров и резиновых лодок, которые вытаскивали на берег. Следы тяжелых ящиков, которые волокли по песку, тянулись к следам шин грузовиков. Отряд полиции проследовал по этим отпечаткам вдоль грунтовой дороги, ведущей в эстансию Моромар. Сержант отправил одного из своих людей назад в участок с донесением, а затем решил сам войти на ферму, не дожидаясь приказа. Пятеро полицейских прошли несколько километров по дороге, обсаженной деревьями, и добрались до низких холмов, скрывавших основные строения. Их окликнули четверо немцев, вооруженных автоматами. У сержанта не было ордера на обыск, кроме того, охрана поместья явно превосходила его группу в вооружении; он принял решение отступить и доложить обо всем начальству.

Комиссар Мариотти позвонил шефу полиции в Ла-Плата. [512] Звонок принял секретарь, который велел комиссару ничего не предпринимать и оставаться у аппарата. Через два часа дон Луис получил приказ отпустить арестованного немца и забыть об инциденте. В донесении ФБР из Буэнос-Айреса [513] за тот же месяц говорилось: «По сообщениям местной прессы, управление полиции в одной из провинций провело облаву в немецкой колонии, расположенной в Вилья-Хесель… в поисках лиц, которые, возможно, нелегально попали в Аргентину, используя подводную лодку; во время обыска обнаружен комплект коротковолнового [неразборчиво] радиопередающего и принимающего оборудования. Другие постройки вдоль берега в этом районе также были осмотрены властями, однако аресты не производились. В окрестностях… были обнаружены несколько ферм, недавно приобретенных убежденными нацистами, но не выявлено никаких следов недавнего невыясненного прибытия немцев».

512

В ходе ночного допроса: Salinas and De Napoli, Ultramar Sur.

513

Комиссар Мариотти позвонил шефу полиции в Ла-Плата: Показания, приобщенные к материалам CEANA, а также по документам, опубликованным в книге: Camarasa, Puerto Seguro.

Радиограмма в ФБР о высадках в Некочеа, полученная в августе 1945 года и подтвержденная документами аргентинской полиции.

Об этой высадке сохранились воспоминания и еще одного моряка с крейсера «Адмирал граф Шпее» – унтер-офицера Генриха Бете, чья роль в дальнейшей жизни Гитлера описана в главе 23. Капитан Мануэль Монастерьо разговаривал с ним в 1977 году, когда Бете жил в Патагонии в приморском городе Калета-Оливия под псевдонимом Пабло Глокник (также его знали как Хуана Павловски). Однажды Бете всего за день починил машину Монастерьо. Капитан и бывший унтер-офицер кригсмарине быстро нашли общий язык, [514] и впоследствии бывший моряк за бутылкой вина под закуску из местных морепродуктов неоднократно вспоминал о времени, когда он сопровождал Гитлера в изгнании. Бете рассказывал, что после смерти Гитлера в Аргентине ему удалось вырваться из лап организации Бормана. Позже он жил в безвестности на побережье, периодически подрабатывая механиком, – именно эту должность он занимал на борту крейсера «Адмирал граф Шпее».

514

В донесении ФБР из Буэнос-Айреса: рассекреченные документы ФБР, Буэнос-Айрес, август 1945 г.

Рассказы унтер-офицера Бете о прибытии подлодок [515] в целом совпадают с историями Шульца, Деттельмана и Бреннеке, однако в его описании места высадки есть существенные отличия (см. карту). Бете говорил о районе высадки «в нескольких часах» езды по плохой дороге от города Пуэрто-Мадрин, который расположен гораздо южнее Некочеа. Он вспоминал, что вечером 28 июля он сопровождал грузовики до определенной точки на побережье, где ему затем пришлось перетаскивать и грузить в машины много тяжелых ящиков, которые доставляли на резиновых лодках с двух субмарин. На грузовиках же ящики доставили к двум большим тайникам, где их выгрузили. Позже с подводной лодки сошло на берег около 70 человек. По мнению Бете, «груз был очень ценным, а прибывшие люди были не обычными моряками [как он сам], а, по-видимому, принадлежали к верхушке Третьего рейха».

515

Капитан и бывший унтер-офицер кригсмарине быстро нашли общий язык: Jeff Kristenssen, Hitler muri'o en la Argentina: Operacion Patagonia (El Dios Abandonado) (Buenos Aires: Ediciones Lumiere, 1987). «Джефф Кристенссен» – литературный псевдоним офицера торгового флота, конгрессмена и успешного бизнесмена капитана Мануэля Монастерьо. В 2007 и 2008 годах авторы несколько раз брали у него интервью. Отставному капитану торгового судна шел девятый десяток, он сохранял ясный и острый ум, хорошо говорил по-английски и по-прежнему участвовал в культурной жизни пожилых граждан Буэнос-Айреса. Монастерьо счел историю Бете убедительной и пообещал тому, что после его смерти подождет 10 лет, и только потом опубликует его рассказ. Вышедшая в результате книга «Hitler muri'o en la Argentina» («Гитлер умер в Аргентине») получилась довольно странной – кажется, будто отдельные ее части написаны тремя разными людьми. Но как бы то ни было, Монастерьо настаивает на реальности основных ее персонажей – Пабло Глокника и доктора Отто Лемана.

Хорхе Камараса в своей книге «Puerto Seguro» [игра слов: Пуэрто-Сегуро – название населенного пункта, которое с испанского можно перевести как «Тихая гавань» – Примеч. перев. ] пишет о том, что под именем Пабло Глокника скрывается сам Генрих Бете. В списках экипажа крейсера «Адмирал граф Шпее» числился помощник механика 6-го отделения Генрих Бете (дата рождения – 26 октября 1912 г.). Капитан Монастерьо рассказывал, что «Глокника» он повстречал в 1967 году в городке Калета-Оливия на побережье Патагонии. Монастерьо искал кого-нибудь, кто взялся бы починить его машину, и тогда местный житель посоветовал ему пройти дальше по дороге и обратиться к живущему там «гринго локо» («безумному гринго») – немецкому механику. Двое мужчин быстро поладили – возможно, потому что в прошлом оба были моряками. Капитан Монастерьо признался, что имя «Пабло Глокник» придумал он сам, чтобы таким образом защитить своего знакомого и скрыть его немецкое происхождение. В книге Патрика Бёрнсайда «El Escape de Hitler» («Бегство Гитлера») Бете появляется под тем вымышленным именем, которое он взял себе сам, – Хуан Павловски; человек с таким именем действительно жил и умер в Калета-Оливия.

Подробнее о Монастерьо и его книге «Hitler muri'o en la Argentina» см. примечание 1 к главе 23.

Может показаться, что в двух историях описывается одно и то же событие, но на самом деле миссий было две: одна – в Некочеа, куда доставили Гитлера, другая – значительно южнее, где выгружали награбленные нацистами ценности, которые должны были обеспечить его будущее. Когда в 2008 году Ингеборг Шеффер, жену оберлейтенанта цур зее Хайнца Шеффера, капитана подлодки U-977, сдавшейся в Мар-дель-Плата 17 августа 1945 г., спросили, перевозил ли ее муж Гитлера в Аргентину, она ответила: «Если и не он привез его, то были еще две подлодки, которые могли привезти его, а [мой муж] мог привозить для них еду и тому подобное, потому что другие шли в Пуэрто-Мадрин». [516] Хотя в комментариях супруги капитана есть темные места, она явно знала о пребывании в аргентинских водах одновременно с U-977 других подлодок нацистов, и эту информацию она могла получить только от мужа. Подлодка Шеффера U-977 относилась к типу VIIC и находилась в составе 31-й подводной флотилии. Союзники были уверены, что Аргентина находится вне пределов досягаемости для малых субмарин этого класса, однако факт остается фактом: Шеффер прибыл в Мар-дель-Плата. Впрочем, Пуэрто-Мадрин действительно был для него недосягаемой целью – если только лодка не останавливалась для дозаправки, – поскольку до этого города было 800 км по прямой и гораздо больше, если следовать вдоль береговой линии. Признания Ингеборг Шеффер и свидетельства, содержащиеся в документах ВМС Аргентины, ясно указывают на две группы подлодок.

516

Рассказы унтер-офицера Бете о прибытии подлодок: Kristenssen (Manuel Monasterio), Hitler muri'o en la Argentina.

Одну группу составляли две субмарины: U-530, которая, скорее всего, 23 июля высадила Фегелейна на буксир вблизи Мар-дель-Плата, и U-518, с борта которой, как мы полагаем, 28 июля на берег в районе Некочеа сошел Гитлер. Обе лодки относились к типу IXC, входили в 33-ю подводную флотилию и были достаточно большими, чтобы перевезти пассажиров и груз (как и подводные лодки U-530 и U-1235).

В другую группу входила подводная лодка U-530 оберлейтенанта цур зее Отто Вермута, сдавшаяся 10 июля у Мар-дель-Плата, за две с половиной недели до прибытия Гитлера. Эта лодка находилась в ужасном состоянии и не имела на борту ничего ценного; возможно, к тому времени она уже оставила в Некочеа свой груз, предназначавшийся для эстансии Моромар. В докладе о допросе Вермута, [517] переведенном с немецкого на испанский и затем на английский специалистами ВМС США, говорится о том, что перед тем, как сдаться в Мар-дель-Плата, он рассматривал возможность причалить к берегу «в Миромаре» (так в оригинале). Вермут рассказал, что вышел из Кристиансанна 4 марта 1945 г. и направился в Хортен в норвежском Осло-фьорде. Там он оставался два дня «по неуказанным причинам», вероятно – чтобы принять груз. На борту у подлодки U-530 не было ни торпед, ни оружия, ни боеприпасов. Напротив, когда 17 августа сдалась подводная лодка U-977 (на целых пять недель позже, чем U-530), она все еще несла полный комплект боеприпасов. Упоминание Вермута о «Миромаре» и тот факт, что избавившись от торпед, можно было освободить место для тайного груза, заставляют предположить: ему было что скрывать от следователей. Он отказался уточнять, действовала ли подлодка U-530 в одиночку или нет, однако сказал, что она действовала согласно прямым приказам Берлина, и что последний сеанс связи состоялся 26 апреля. Он также сказал, что не слышал, чтобы еще какая-либо субмарина направлялась в Аргентину, и что в этом случае разница между прибытием такой лодки и его собственным составляла бы не больше недели. [518]

517

«Если и не он привез его, то были еще две подлодки…»: по материалам телевизионного интервью, телекомпания Eyeworks Quatro Cabezas, Берлин, 2007 г.

518

В докладе о допросе Вермута: по материалам допроса Отто Вермута властями Аргентины. Полный отчет по субмарине U-530, включая изложение результатов допроса Вермута, см.На побережье Аргентины действительно есть населенный пункт Мирамар – примерно в 50 км от Мар-дель-Плата, однако всплывать и сдаваться возле этой маленькой приморской деревушки не имело бы смысла. Вероятно, здесь мы имеем дело с опечаткой, и следует читать «Моромар» – это название эстансии близ города Некочеа, где Гитлер провел свою первую ночь в Аргентине. Документы вроде отчетов о результатах допросов и их официальные переводы – например с заседаний Нюрнбергского трибунала – пестрят опечатками гораздо более очевидными, чем эта.

Показания Ингеборг Шеффер позволяют предположить, что полностью вооруженная подводная лодка U-977 под командованием ее мужа сопровождала вторую группу лодок, прибывшую в район Пуэрто-Мадрин, где и произошла высадка на берег, о которой рассказал Генрих Бете. U-977 покинула Кристиансанн 2 мая 1945 г., за день до отплытия U-530. Обе подводные лодки – и U-530, и U-1235 – входили в группу «Морской волк» и обладали достаточным запасом хода, чтобы добраться до самой южной из перечисленных выше точек высадки. Существование второй группы из трех подлодок также вытекает из материалов двух телеинтервью, взятых в Буэнос-Айресе у Вильфреда фон Овена. [519] В период между 1943 и 1945 гг. Овен был личным пресс-адъютантом рейхсминистра пропаганды Йозефа Геббельса. Он сопровождал легион «Кондор» в качестве военного корреспондента в Испании и был лично знаком с Вильгельмом фон Фаупелем из Иберо-американского института. В 1945 году Овен ударился в бега под вымышленным именем и с надежными документами, и в 1951 году перебрался в Аргентину; посольство ФРГ в Буэнос-Айресе объявило его «персоной нон грата» как убежденного нациста. Овен умер в 2008 году, однако при жизни его не раз спрашивали о «флотилии» подводных лодок нацистов, прибывшей в Аргентину в 1945 году. Дважды – в интервью британскому телевидению и в беседе с аргентинским автором – он ответил, и его ответ выглядел почти как оговорка: «Нет, их было только три, всего три». В целом он отвечал довольно пространно и уклончиво, и складывалось впечатление, что он знал больше, чем хотел рассказать, однако говоря о трех подводных лодках он, казалось, выразился вполне определенно.

519

разница между прибытием такой лодки и его собственным составляла бы не больше недели: там же.

Радиограмма в ФБР из Буэнос-Айреса о прибытии подводной лодки в Аргентину, полученная в августе 1945 года. Текст радиограммы: Рапорт Гитлер в Аргентине. (…) В сообщении специального агента [имя вымарано] от 18 июля озаглавленного Сдача немецкой подводной лодки U-530 в Мар-дель-Плата, относительно слухов о высадке в Сан-Хулиан, Аргентина, (…) теперь сообщает, что он обнаружил две группы следов ног, ведущих в одном направлении от отметки прилива далее пересекающих отмели и ведущих к строениям на берегу близ Сан-Хулиан. В месте, где заканчиваются следы ног, найдены следы шин, показывающие, что [оставивший их] автомобиль повернул под прямым углом к береговой линии. Следы ног, вероятно, оставлены около 25 июня (…)

В докладе правительству Аргентины [520] от 14 октября 1942 г. говорится:

Довожу до вашего сведения, что наши агенты [имена удалены] обнаружили близ города Аскочинга в гористой части провинции Кордова ферму в местечке Серро-Негро, которую приобрел бывший офицер, сошедший на берег с [подводной лодки] U-235 [так в оригинале] на военно-морской базе в Мар-дель-Плата. Эта лодка вместе с другими немецкими субмаринами прибыла в Патагонию из Германии после окончания военных действий.

520

из материалов двух телеинтервью, взятых в Буэнос-Айресе у Вильфреда фон Овена: первое интервью было снято (но не использовано) для документального фильма Secret History: Hitler of the Andes, («Неизвестная история: Гитлер в Андах»), снятого компанией Barking Mad Productions по заказу 4-го канала британского телевидения. Второе появилось в аргентинском документальном фильме Родольфо Перейры «Oro Nazi en Argentina» («Золото нацистов в Аргентине»), см.:См. также: Patrick S. Burnside, El Escape de Hitler: Su vida invisible en la Argentina—Las conexiones con Evita y Peryn (Buenos Aires: Editorial Planeta, 2000).

Канадский автор Уильям Стивенсон также упоминает о подлодке U-235:

Сообщалось, что в 1960-х гг. между членами братства начались споры из-за денег, и это похоже на правду. Предводитель мятежа против Бормана описывается как капитан U-235. [521] Говорили, что он привел свою лодку в аргентинские воды, перевез на берег груз наворованных нацистами ценностей, затопил подлодку, обменял груз на деньги и купил большое поместье.

Довольно очевидно, что в источниках имеет место смешение номеров U-235 и U-1235, которое требует пояснения. Точно установлено, что подводная лодка U-235 типа VIIC погибла со всем экипажем [522] в проливе Каттегат у берегов Дании 14 апреля 1945 г., когда ее по ошибке атаковал глубинными бомбами немецкий торпедный катер Т-17. Официальных записей о том, что помимо подлодок U-530 и U-977 в районе Мар-дель-Плата аргентинским властям сдавалось еще какое-либо третье судно – которое могло бы быть субмариной U-1235, – не существует. Впрочем, 19 июля 1945 г. в ежедневной газете Буэнос-Айреса Critica появилось сообщение о том, что еще одна подлодка «была окружена судами аргентинских ВМС в районе Мар-дель-Ахо в 48 км от побережья» – это лишь немного севернее Мар-дель-Плата. Больше об этой лодке не появлялось никакой информации.

521

В докладе правительству Аргентины: Direcci'on de Coordinaci'on Federal, Estrictamente Secreto y Confidential; документ DAE 568 от 14 октября 1952 г.

522

Предводитель мятежа против Бормана описывается как капитан U-235: William Stevenson, The Bormann Brotherhood (London: Corgi, 1975).