Шлюпка. Устройство и управление
Шрифт:
Рис. 25. Рангоутный чехол: 1 – люверсы; 2 – сшитая часть чехла; 3 – петли (стропки)
Рангоутный чехол (рис. 25) выкраивается из парусины в виде прямоугольника, большая сторона которого на 25 см длиннее рейка. Со стороны, обращенной к корме шлюпки, чехол на 7з длины сшит. Вдоль несшитых краев симметрично пробиты люверсы.
Для быстрой расшнуровки удобно применять не штерт, а
В рангоутном чехле хранится парус с рейком, галсами и шкотами.
Чтобы не пачкать парусину, все снасти шлюпочного такелажа делают из бельного пенькового или сизальского троса. На концы снастей накладывают марки. Для уменьшения растягивания снастей трос, из которого выделываются снасти, предварительно вытягивают.
Концы снастей, которые вплесниваются в коуши или пропускаются через блоки, делают тоньше (с них удаляют часть каболок в каждой пряди). Все стальные стропки и части снастей, в которые введены коуши и блоки, обшивают юфтовой кожей.
1.8. Особенности устройства и вооружения гребных катеров
Пояса обшивки на катерах укладываются вгладь (рис. 6, б).
Рис. 26. Парусное вооружение гребного катера
Парусное вооружение – двухмачтовое рейковое разрезное с двумя парусами: разрезным фоком и гротом (рис. 26).
Первая от носа мачта называется фок-мачтой, вторая – грот-мачтой. Для крепления грот-мачты в районе загребной банки дополнительно установлены степс, наметка и вант-путенсы.
Разрезной фок поднимается на фок-мачте.
Грот, как и фок, имеет форму неправильного четырехугольника, но скроен из цельного куска парусины. Поднимается на грот-мачте грота-фалом . Для растяжки нижней шкаторины грота применяется гик – тонкий цилиндрический брусок рангоутного дерева (рис. 27). Для предохранения от раскалывания на нок гика надет бугель.
Вблизи бугеля в гик врезан шкив для грота-шкота. На переднем конце гика – пятке имеется продольная оковка с вертлюжным болтом или червяком , соединяющим гик с мачтой (на грот-мачте для этого имеется специальный бугель). Такое соединение позволяет ноку гика перемещаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На середине гика установлена горизонтальная утка для крепления грота-шкота.
Рис. 27. Гик:
1 – бугель; 2 – шкив для грота-шкота; 3 – стройка для гика-шкота; 4 – стройка для гитовых; 5 – утка для крепления грота-шкота; 6 – червяк; 7 – пятка гика; 8 – вертлюжный болт
На уровне транцевой доски на гике установлена обшитая кожей стропка с круглым коушем, в которую закладываются храпцы гика-шкота.
Рис. 28. Погон со стропкой:
1 – погон; 2 – стропка для гика-шкота; 3 – чека
На некотором расстоянии от этой стропки в сторону носа расположена вторая стропка с коушем, за которую крепятся коренные концы гитовых. С их помощью нок гика поднимается кверху («на гитовы»).
В отверстия на транцевом брусе устанавливается погон со стропкой для гика-шкота (рис. 28). Погон снизу стопорится чеками, хранится между заспинной и транцевой досками или под кормовым сиденьем и крепится к корпусу катера.
Иногда, чтобы шлюпка ходила круче, гик устанавливают и на ялах-шестерках.
Грота-шкот (рис. 29) служит для растяжки нижней шкаторины грота по гику. Храпцами или шкотовым узлом он берется за шкотовый угол грота, а ходовым концом, заведенным за шкив, обтягивается и крепится за утку на гике.
Рис. 29. Бегучий такелаж грота:
1 – грота-шкот; 2 гика-шкот; 3 – гитовы; 4 – грота-галс; 5 – вантина
Гика-шкот используется при управлении гротом. С целью облегчить управление гика-шкот основывается талями с двумя одношкивными блоками. Храпцы верхнего блока берутся за кормовую стропку на гике, храпцы нижнего – за стропку на погоне. Ходовой конец гика-шкота должен выходить из верхнего блока и направляться внутрь катера.
Храпцы на шкотах обвязываются (закаболиваются) штертами, которые для этой цели ввязаны в один из обухов храпцев.
Рис. 30. Подъем грота с помощью дерикфальной стропки:
1 – третная стропка; 2 – ракс-бугель; 3 – одношкивный блок ракс-бугеля; 4 – неподвижный одношкивный блок; 5 – фал; 6 – храпцы; 7 – дерикфальная стропка
Гитовы (всегда двойные) – вспомогательные снасти. Предназначены для уменьшения парусности грота. К середине троса – гитовым бензелем крепится коуш храпцев.
Храпцы берутся за переднюю стропку на гике, ходовые концы гитовых проходят с обеих сторон грота, пропускаются через коуши топового бугеля (или через коуши двойной стропки на рейке) и спускаются вниз. Чтобы гитовы не выдернулись из коушей, ходовые концы под гиком вяжутся прямым узлом или прихватываются к гику у пятки.
При необходимости задний нок-бензельный угол грота можно приподнять. Для этого грота-фал основывается следующим образом: в коренной конец фала заделывают храпцы, которые закладываются в дерикфальную стропку, укрепленную на 1/3 длины от заднего нок-рейка (рис. 30). фал пропускают через неподвижный одношкивный блок, заложенный за задний обух бугеля, затем через одношкивный блок, заложенный за ракс-бугель, и, наконец, через шкив на топе мачты.
Такелаж, паруса и мачты на катерах хранятся в рангоутном чехле.