Схватка двух львов. Англо-голландские войны XVII века

Англо-голландские воины — пожалуй, вторая по популярности тема эпохи паруса после Нельсона. Это время морской романтики — Ост- и Вест-Индские компании, Тортуга, непобедимый де Рюйтер, Витте де Витт и Тромп, английские «морские генералы» Блэйк, Дин, Монк, Эскью и Монтегю, и многое, многое другое. Кажется, что тема изучена вдоль и поперек, однако не так все просто. Такого количества написанных и озвученных ошибок и нелепиц, как по англо-голландским войнам, нет больше ни по одному периоду. Возьмем, например, одно из самых знаменитых сражений третьей англо-голландской войны — битву при Текселе: даже такие маститые исследователи, как Дэвид Юм, утверждают, что потери англичан тогда исчислялись девятью линейными кораблями, тогда как подтвержденная победа голландцев только одна — мобилизованная яхта «Генриетт». Да что там сражения! Многих ставит в ступор самый простой вопрос а почему, собственно, началась первая англо-голландская война? Действительно, ведь видимых причин нет! Начнем с того, что Англия, свергшая Карла I, стала второй республикой в Европе и настойчиво искала союза с Нидерландами! Навигационный акт, столь часто вспоминаемый различными историками, сыграл в конфликте лишь второстепенную роль — тогда торговый оборот между обоими государствами исчислялся десятками сотен фунтов стерлингов, что в сравнении с миллионными бюджетами вест-индских и азиатских компаний было лишь каплей в море голландской коммерции. Действительно, разве можно сравнить двадцать или тридцать тысяч фунтов стерлингов с чистым доходом в 10 миллионов гульденов, полученных Нидерландами в 1650 году только от ловли кита на Шпицбергене! Навигационный акт был только формальной причиной войны, в основе конфликта лежали соперничество и конкурентная борьба крупнейших торговых корпораций Англии и Голландии.

Самый распространенный миф периода англо-голландских войн — Англия выиграла эту борьбу. Исследователи почему-то забывают, что период с 1664 по 1678 год — это расцвет Нидерландов. Громадный торговый флот в 20 тысяч кораблей, крупнейшая в Европе биржа, огромное количество верфей, сильнейшая промышленность, многочисленные военные и торговые союзы. Хотя в первой войне с Англией Голландия потерпела поражение, вторую и третью она все же выиграла Почему же после двух победных войн голландская торговля так быстро сошла со сцены? Действительно, пик нидерландского купеческого могущества приходится на 1664 год. Период расцвета длится до 1678 года. Дальше же идет постепенное увядание и государства, и торговли. Что же случилось?

Мы еще остановимся на этом в книге, но основной причиной упадка послужили не внешние, а внутренние проблемы Голландии. Производство в республике перестало быть выгодным, а построенная маклерами и менялами Соединенных Провинций ростовщическая империя оказалась слишком непрочной.

Англо-голландские войны — это период становления морской тактики. Если большинство сражений первой войны представляли собой разрозненные стычки отдельных кораблей, то во второй и третьей войне стороны сражались уже в кильватерных колоннах. Мы подробно рассмотрим возникновение линейной тактики, а также опишем все мало-мальски интересные сражения. К сожалению, списочный состав флотов в первой и второй англо-голландских войнах практически неизвестен. И голландцы, и англичане широко использовали во время войны зафрахтованные торговые суда, которые либо не имели названий, либо назывались по именам капитанов. Чаще всего в списках адмиралтейств сохранились только данные по вооружению этих кораблей, поскольку именно такие данные интересовали адмиралов. Мы постарались свести в таблицы все данные по списочным составам эскадр в каждом сражении, и надеемся, что читатель, безусловно, оценит наши усилия, ведь подобные таблицы впервые публикуются в русскоязычном издании.

В период англо-голландских войн шло становление не только морской тактики, но и типов кораблей. В 1618 году англичане ввели для больших судов деление на 4 ранга: Ships Royal — «королевские суда» с вооружением 42–55 пушек, Great Ships — «большие корабли» с 38–40 орудиями, Middling Ships — «средние корабли» с 30–32 орудиями, Small Ships — «малые корабли», позже они стали фрегатами, несли не менее 30 пушек. Это деление изначально имело совершенно прозаические цели — на больших кораблях зарплата матросов и офицеров была больше. Классификация эта несколько раз изменялась, на 1650 год она была следующей: корабли I ранга несли 40–80 орудий и имели команду в 350–600 человек. Корабли II ранга несли от 40 до 48 орудий и имели команду от 200 до 300 моряков. Корабли III ранга — 30–34 орудий, 120–200 человек, IV ранга — от 14 до 25 орудий, от 100 до 110 человек. «Ранговость» корабля зависела не только от численности экипажей и количества орудий, но и от калибра пушек. В списке лорда-адмирала на 1 марта 1652 года корабли классифицировались следующим образом: I ранг — 60–100 пушек, 300–600 человек, II ранг — 52–60 пушек, 260–280 человек, III ранг — 40–50 орудий, 180–200 матросов, IV ранг — 30–40 пушек, 120–150 человек, V ранг — 18–24 пушки, 60–90 человек и VI ранг — 10–12 орудий, 25–50 матросов.

После возникновения линейной тактики ранги получили новый смысл. Каждый адмирал хотел, чтобы его эскадра была однородной. Но единообразие кораблей — не значит слабость. Конечно же, в идеале хорошо было бы, чтобы в эскадре все корабли были I ранга. Но в то время в любом флоте их количество было невелико, поэтому искусство распределения разных по силам кораблей в линии стало очень важным Чаще всего корабли первого и второго ранга отдавались флагманам авангарда, центра, арьергарда и командирам дивизионов. Таким образом, три-четыре слабых корабля обычно прикрывали как минимум два сильных.

После возникновения линейной тактики большую роль стала играть передача сигналов между судами. Теперь действия любого корабля подчинялись действию всего флота, и адмиралам крайне важно было донести свои приказы до каждого мателота. Мы подробно остановимся на «Боевых инструкциях» и сигнальных книгах, сейчас же отметим, что в период англо-голландских войн впервые появились подобные гроссбухи для адмиралов.

Историография этих морских сражений на русском языке довольно бедна — книги Альфреда Штенцеля, Альфреда Тайера-Мэхэна, Филлипа Коломба и Брайана Танстолла. Если к этому прибавить еще сборник «Великие адмиралы» от издательства ACT, то смело можно сказать, что все описания у вас в руках.

К сожалению, перечисленные авторы часто допускают грубые ошибки, а то и сознательные фальсификации. Это, прежде всего, касается книг Коломба и Мэхэна. В них авторы преподносят исключительно англосаксонскую точку зрения. Работа Штенцеля, напротив, основана на голландских документах. Из всех исследований, существующих на русском языке, безусловно, одним из самых лучших является книга Брайана Танстолла «Морская война в век паруса. 1650–1815 гг.» Автор исследует возникновение и развитие сигнализации и взаимодействия между кораблями в походе и бою, и, несомненно, его книга является прекрасным учебником по этой теме. Однако (это обусловлено спецификой исследования) Танстолл, конечно же, мало останавливается на политических, экономических и других аспектах англо-голландских войн, по части сражений приводятся устаревшие данные (книга была написана в 1930-е годы).

Поэтому мы с полным правом можем сказать, что по истории англо-голландских войн книг на русском языке нет.

Лучше всего эта тема исследована в трудах голландских авторов. За последнее время вышло множество новых работ, в которых на основе архивных данных уточняются составы флотов, описываются сражения и т. д. К сожалению, на русский язык не переведено ничего. Из английских источников стоит выделить книги Джулиана Корбетта, Дэвида Юма, Уинстона Черчилля и Уильяма Клауса, Фрэнка Фокса, Андерсона. На русском языке вышли только труд Дэвида Юма «Англия под властью дома Стюартов. 1649–1685 гг.» и очерки по британской истории сэра Уинстона Черчилля, а также сочинения по англо-голландским войнам лейтенанта Российского Императорского флота Щеглова. Советские исследования очень хорошо раскрывают характер торговли и колониальной политики Англии и Голландии, основанных на прямом ограблении факторий, нападениях на корабли и колонии других стран, конкурентной борьбе за рынки сбыта и постоянных стычках по поводу и без повода.

Мы попытаемся проследить конфликт от его начала, которым, по нашему глубокому убеждению, является образование английской и голландской Ост-Индских компаний, до конца, то есть до свержения с британского престола короля Якова II и объединения двух стран под одним руководством.

В 1600 году была образована английская Ост-Индская компания. Английское правительство предоставило ей право монопольной торговли со всеми странами Индийского и Тихого океанов между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды. Деятельность компании регулировалась хартией, выдаваемой правительством на определенный срок. После его истечения хартия продлевалась, но в условия деятельности компании, как правило, вносились коррективы. Основными органами управления Ост-Индской компании были совет директоров и собрание акционеров. Решающую роль играл совет директоров, при котором позднее была создана сеть специальных комитетов, отвечавших за отдельные направления деятельности.

Опираясь на правительственную поддержку, английская Ост-Индская компания быстро развернула обширную и прибыльную торговлю. В первой трети XVII века она владела торговыми факториями на островах Ява, Суматра, Банда, Борнео, Целебес, в Японии, Сиаме, на полуострове Малакка и в Индии. Сначала центром английской торговли в Ост-Индии был Бантам на острове Ява, но с 1620-х годов компания сконцентрировала свою деятельность в Индии, откуда вывозила в другие страны Азии и Европу ткани, пряжу, индиго, опиум, селитру. В первой половине XVII века индийская торговля компании велась преимущественно через Сурат — портовый город на западе Индии, на территории государства Великих Моголов. Для индийского государства эта торговля была очень выгодной — ведь платили англичане за товар золотой или серебряной монетой, поскольку британские товары (кроме, может быть, оружия) совершенно не интересовали индусов [1] . Английская торговая фактория в Сурате появилась в 1613 году.