Схватка за Антарктиду. Книга 2
Шрифт:
«Seeteufel» или «Морской чёрт» - единственный в своём роде проект: попытка скрестить танк с подводной лодкой. Экипаж был рассчитан на 2 человека, масса машины 18-20 тонн, длина 13,5 метров, шноркель, вооружение - две торпеды. Разработчиками предусматривался и десантный вариант («Grundhai»). «Seeteufel» вошёл в строй в 1944 году (постройка была начата в марте того же года). На испытаниях «подводная лодка» достигала глубины погружения 21 метр и подводной скорости 8 узлов, но выявились малая мощность дизеля и недостаточная ширина гусениц, из-за чего на мягком грунте
Наконец, ещё одна разработка - 1943 года - немецкая вихревая установка, сконструированная австрийским учёным доктором Марио Циппермейером и предназначенная для создания… искусственных торнадо!
Принцип действия этой установки был таков: в цистерне находился горючий газ, который подавался в камеру сгорания в основании длинной трубы. Там он воспламенялся и проходил под давлением к колену, в котором были расположены турбина и система приспособлений, придававших потоку газа начальное вращение. Клапаны наверху - это сопла, через которые газ выходил и, в итоге, сразу формировал вихревую воронку. По идее, при определённых погодных условиях атмосферный воздух должен был в неё вовлекаться и создавать полноценный торнадо, чего в Европе, практически, никогда не было в естественных условиях. Основное назначение было разрушать в воздухе вражеские самолёты на подступах к охраняемому объекту.
Первый образец «вихревой пушки» меньших размеров на полигонных испытаниях успешно разрушал деревянные конструкции на удалении 150 метров. Однако, установка могла сделать смерч всего 300-метровой высоты, да и держался он не очень долго, так что шансов сбить с его помощью какой-то другой самолёт, помимо низколетящего штурмовика, не было никаких. Дальнейшие же работы над этим уникальным оружием не проводились в виду окончания войны.
Доктор Циппермейер попал в плен и 5 лет провёл в заключении в СССР, после чего вернулся на родину. Часть документации на его вихревую установку попала в руки американцев, которые некоторое время пытались что-то сделать в данном направлении, но вскоре свернули все свои работы. А, может быть, и нет - официальная история об этом умалчивает. Как умалчивает она и о том, продолжались ли аналогичные разработки в развитие идей Циппермайера на территории СССР…
«- Немцы создали особую авиационную эскадрилью, скорее всего, из “Юнкерсов-290” и одного “Юнкерса-390” - довольно редких тяжёлых транспортных самолётов, и разместили её в Опельне, современном Ополе(городе, расположенном на юге Польши, примерно в 160 километрах на северо-западе от г. Кракова - Consp.), - цитирует Ник Кук рассказ польского учёного Игоря Витковского. – Свидетели утверждают, что самолёты были отлично замаскированы, а на некоторых были жёлтые и голубые опознавательные знаки, а значит, их хотели выдать за шведские самолёты. Если это правда, то это почти наверняка была эскадрилья “KG-200” - подразделение Люфтваффе по спецоперациям, чьи самолёты часто летали под флагом вражеских или нейтральных государств. Дело в том, что “эвакуационная команда” могла перевозить десятки тонн документации, оборудование и персонал на север или на юг. Шпорренберг отвечал за северный маршрут. Вся операция держалась в строжайшем секрете».
В своей книге «Чёрное солнце Третьего рейха» Джозеф Фаррелл приводит сведения о том, что к концу войны Германия располагала небольшим количеством сверхтяжёлых сверхдальних транспортных самолётов, в том числе - четырёхмоторными «Юнкерсами-290» и огромными шестимоторными «Юнкерсами-390». Последних было построено
Именно о таком «грузовике» и шла речь в последнем сообщении Ганса Каммлера из Мюнхена, датированным 17 апреля 1945 года, когда тот отказался предоставить Генриху Гиммлеру «тяжёлый грузовик» с автомобильной базы авиазавода «Юнкерс»!
Фаррелл также пишет, что в 1945 году германские ВВС завершили строительство громадного аэродрома неподалёку от столицы Норвегии - г. Осло, способного принимать очень большие самолёты, в том числе - бомбардировщики с дальностью действия свыше 7 тысяч миль (то есть, более 11 тысяч километров!).
По мнению ряда исследователей, самой секретной из эвакуированных в 1945 году германских технологий был проект «Колокол». Об этом, а также об удивительных разработках гениального инженера, «австрийского Циолковского» Виктора Шаубергера и пойдёт речь в следующем материале.
При подготовке статьи использовались материалы и фотоиллюстрации следующих Интернет-ресурсов: Fortunecity.com; Hcc.mnscu.edu; En.wikipedia.org; Ru.wikipedia.org; Oops.tepkom.ru; Havelshouseofhistory.com; Peoples.ru; Pravaya.ru; Rslib.koenig.su; Pl.wikipedia.org; Wikimedia.org; Omforintelsen.se; Krugosvet.ru; Airwar.ru; Jimnicholsufo.com; Warbirdsresourcegroup.org; а также из книг:
Шпеер А. Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности.
– М.: ЗАО Центрполиграф, 2005;
Фаррелл Дж. Чёрное солнце Третьего рейха. Битва за «оружие возмездия».
– М.: Эксмо, 2008;
Кук Н. Охота за точкой «zero».
– М.: Яуза; Эксмо, 2005;
Дорнбергер В. Фау-2. Сверхоружие Третьего Рейха. 1930-1945.
– М.: ЗАО Центрполиграф, 2004;
Энциклопедия Третьего рейха.
– М.: Локид-Пресс, 2003;
Залесский К.А. Кто был кто в Третьем рейхе: биографический энциклопедический словарь.
– М.: Астрель; АСТ, 2002;
Комогорцев А. «Чудесное оружие» Третьего Рейха.
– Интернет-публикация .
Козырев М., Козырев В. Рукотворные НЛО. Из засекреченных архивов.
– М.: Яуза; Эксмо, 2005.
Козырев М., Козырев В. Необычное оружие Третьего рейха.
– М.: Центрполиграф, 2007.
15.12.2009 г.
Часть 11
СТЕНОГРАММЫ «ФАРМ-ХОЛЛА»: 1945-1992 годы
Как секреты технологических разработок III Рейха становились достоянием широкой общественности: к вопросу об историографии вопроса
«Очевидно, что Альберт Шпеер «подгонял» свои воспоминания под послевоенные реалии: ведь в 1942 году было вовсе не очевидно, что Германия войну проиграет, и тогда, тем более, не понятно, зачем руководству III Рейха осенью 1942 года нужно было сворачивать работы в рамках проекта по созданию атомной бомбы».
В самом начале цикла статей «Схватка за Антарктиду» я оговорился, что целью этой работы является систематизация уже известных, но разбросанных по разным источникам сведений о шестом континенте Земли. По сути, серия этих статей является компиляцией из самых разных источников, и предназначена для того, чтобы интересующийся «антарктической» темой читатель смог получить более-менее цельное представление об истории этого вопроса.