Шрифт:
О конкурсе
Первый Конкурс Сергея Михалкова на лучшее художественное произведение для подростков был объявлен в ноябре 2007 года по инициативе Российского Фонда Культуры и Совета по детской книге России. Тогда Конкурс задумывался как разовый проект, как подарок, приуроченный к 95-летию Сергея Михалкова и 40-летию возглавляемой им Российской национальной секции в Международном совете по детской книге. В качестве девиза была выбрана фраза классика: «Просто поговорим о жизни. Я расскажу тебе, что это такое». Сам Михалков стал почетным председателем
В августе 2009 года С. В. Михалков ушел из жизни. В память о нем было решено проводить конкурсы регулярно, что происходит до настоящего времени. Каждые два года жюри рассматривает от 300 до 600 рукописей. В 2009 году, на втором Конкурсе, был выбран и постоянный девиз. Им стало выражение Сергея Михалкова: «Сегодня – дети, завтра – народ».
В 2023 году подведены итоги уже восьмого конкурса.
Отправить свою рукопись на Конкурс может любой совершеннолетний автор, пишущий для подростков на русском языке. Судят присланные произведения два состава жюри: взрослое и детское, состоящее из 12 подростков в возрасте от 12 до 16 лет. Лауреатами становятся 13 авторов лучших работ. Три лауреата Конкурса получают денежную премию.
Эти рукописи можно смело назвать показателем современного литературного процесса в его подростковом «секторе». Их отличает актуальность и острота тем (отношения в семье, поиск своего места в жизни, проблемы школы и улицы, человечность и равнодушие взрослых и детей, первая любовь и многие другие), жизнеутверждающие развязки, поддержание традиционных культурных и семейных ценностей. Центральной проблемой многих произведений является нравственный облик современного подростка.
С 2014 года издательство «Детская литература» начало выпуск серии книг «Лауреаты Международного конкурса имени Сергея Михалкова». В ней публикуются произведения, вошедшие в шорт-листы конкурсов. На начало 2024 года в серии уже издано более 60-ти книг. Готовятся к выпуску повести и романы лауреатов восьмого Конкурса. Эти книги помогут читателям-подросткам открыть для себя новых современных талантливых авторов.
Книги серии нашли живой читательский отклик. Ими интересуются как подростки, так и родители, педагоги, библиотекари. В 2015 году издательство «Детская литература» стало победителем ежегодного конкурса Ассоциации книгоиздателей России «Лучшие книги года» (2014) в номинации «Лучшая книга для детей и юношества» именно за эту серию. В 2023 году серия книг вошла в пятерку номинантов новой «Национальной премии в области детской и подростковой литературы» в номинации «Лучший издательский проект».
Глава первая
М аленький, похожий на стрекозу вертолет Ка-26 завис над узким островком, живописно возвышающимся над гладью широкой таежной реки. Витька с Антоном прильнули к иллюминаторам. Вот-вот вмонтированные в лыжи колеса коснутся земли. Натужно взревев, всю свою мощь двигатели отдали винтам, сильный поток воздуха, посылаемый лопастями, прижал к земле не только траву небольшой полянки, но и низкорослые кусты, что окаймляли каменистый
Витькин отец, быстро выскочив из кабины, окинул опытным взглядом место посадки и дал знак пилоту приземляться. Сделав повторный осмотр местности, он поднял два больших пальца вверх. Это означало, что почва твердая, шасси стоят ровно, работе лопастей ничего не мешает. Пилот, дядя Сергей, скинул обороты двигателей до холостых. Но винты продолжали крутиться. Значит, открывать дверь фюзеляжа пока рано.
Строгое правило это Витьке хорошо знакомо с детства. Отец у него – летчик-наблюдатель авиационной охраны лесов. К тому же еще и начальник авиаотделения. Инструктировать нанятых на пожароопасный сезон десантников ему приходилось перед каждым вылетом.
Витька сделал знак Антону, чтобы тот помог пододвинуть рюкзаки и баул с резиновой лодкой к выходу. Отец щелкнул замком грузовой кабины, расположенной сзади. Дверь распахнулась. Они принялись торопливо выгружать снаряжение.
– Ребята, долго сидеть нам здесь нельзя, – стараясь перекричать свист винтов, торопливо командовал отец. – Оттащите рюкзаки подальше и ложитесь на них. Да покрепче держите свои шапки, чтобы ненароком в воду не сдуло. Завтра в это же время будем пролетать мимо. Если возникнут какие-то проблемы, выложите на этой полянке из жердей крест. Если все хорошо, просто помашите нам рукой. Все понятно?
Витька кивнул. Отец, быстро захлопнув грузовой отсек, прыгнул в кабину вертолета. Взревели двигатели, закрутились винты. Вертолет, медленно оторвавшись от поляны, накренил свой стеклянный лоб, словно поклонился земле, и стал стремительно набирать скорость. И вот уже точкой маячит далеко на горизонте.
Над лесом воцарилась оглушительная тишина. Витька с Антоном еще долго сидели на рюкзаках, наслаждаясь этим удивительным покоем, пока наконец пение птиц не вернуло их к реальности. Перепуганные внезапным вторжением обитатели леса ожили и, засуетившись, наполнили округу множеством неподражаемых звуков.
– Завидую тебе, Витька, – задумчиво прошептал Антон. – Ты бы хотел, как твой отец, на вертолете летать?
Витька пожал плечами. В этом деле, конечно, он толк знал. В летнюю пору вертолет стоял недалеко от служебного дома, где жили они почти весь сезон. Все-таки хорошо, что мама работает в школе и отпуск у нее такой длинный. Жить в аэропорту Витьке нравилось. Еще бы! Бетонированная площадка стоянки вертолета хорошо просматривалась из окна его комнаты. Он любил наблюдать за тем, как техник дядя Коля, их сосед, надевает брезентовые чехлы на лопасти, привязывая их к мощным железным скобам, и подключает гибкий металлический тросик заземления к корпусу фюзеляжа. И хоть грозы случались не так часто, но, как однажды выразился дядя Коля, «береженого Бог бережет».
Особенно нравилось Витьке наблюдать за работой техника, когда он готовил вертолет к полету: расчехлял винты, проверял работу двигателей, внимательно осматривал каждую деталь. А иногда дядя Коля брал его на заправку – посмотреть, как это все происходит. Очень удивило Витьку, что топливные баки, оказывается, резиновые, расположены за спиной у пилотов и проходят по потолку фюзеляжа. Дядя Коля объяснял ему, что после заправки через двадцать минут обязательно нужно слить отстой топлива в стеклянную банку и проверить, нет ли в нем мусора или воды. Иначе двигатель будет чихать, а то и совсем заглохнет, что может грозить жизни экипажа во время полета.