«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

Смирнов Андрей Владимирович

⁵² Не-111. С. 10—13, 24.

⁵³ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.

⁵⁴ См.: Сиропяа Х. Еще раз о необыкновенной удаче Йормо Сарванто // История Авиации. 2000. № 4. С. 19—20.

⁵⁵ Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 141.

⁵⁶Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.

⁵⁷ Н.А.Гунбин, летавший в 1941 г. штурманом в 220-м дальнебомбардировочном полку, считает сейчас оборонительное вооружение ДБ-3 достаточным. Однако мотивирует

он это свое мнение лишь неподтвержденными сведениями о сбитии его экипажем в одном из вылетов трех истребителей (Драбкин А.Я дрался на бомбардировщике. М., 2010. С. 156).

⁵⁸ Не-111. С. 56; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. С. 346, 349; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. Вкладка (тактико-технические характеристики вариантов бомбардировщика Ил-4).

⁵⁹ Там же.

⁶⁰Гуляс И.А. Указ. соч. С. 17.

⁶¹Новиков А.А. Указ. соч. С. 180.

⁶²Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 52.

⁶³Швабедиссен В. Указ. соч. С. 110.

⁶⁴ См.: Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок // Мир Авиации. 1996. № 2. С. 12.

⁶⁵ Цит. по: Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и Время. 1996. № 4. С. 30.

⁶⁶Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 53.

⁶⁷ Там же. С. 46—47.

⁶⁸Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 43.

⁶⁹ Там же. С. 80.

⁷⁰Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 93.

⁷¹Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 60.

⁷²Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 40—41, 43—45.

⁷³ Там же. С. 85.

⁷⁴Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 46.

⁷⁵ Цит. по: Суворов В.День-М. Когда началась Вторая мировая война? М.,1994. С. 106.

⁷⁶ К весне 1943 г. на фронтах насчитывалось около 400 «Бостонов»; в единственной оснащенной этими машинами бомбардировочной авиачасти действующих флотов – 36-м бомбардировочном авиаполку ВВС Черноморского флота – их должно было быть около 20 (Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.«Американцы» в России. М.,1999. С. 104, 106). «Пешек» же в действующей армии и резерве Главного командования Красной Армии даже к 1 июля 1943 г. имелось 853 (Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 153). О соотношении количества Пе-2 и «Бостонов» в ВВС действующей армии и флота в 1944-м мы судим по соотношению их безвозвратных потерь в этом году – когда было списано 517 «пешек» и 166 «Бостонов» (подсчитано по: Алексеенко В.Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3.

С. 8). Как показано в посвященном «Бостонам» разделе этой главы, уровень потерь их и Пе-2 был практически одинаковым.

⁷⁷Швабедиссен В. Указ. соч. С. 210, 202.

⁷⁸ Там же. С. 203.

⁷⁹ Там же. С. 306.

⁸⁰ Там же. С. 312, 322.

⁸¹Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 33.

⁸²Шавров В.Б.История конструкций самолетов в СССР. 1938—1950 гг. (Материалы к истории самолетостроения). М.,1978. С. 155.

⁸³ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 45.

⁸⁴Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 33.

⁸⁵ Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 77.

⁸⁶ Там же. С. 83.

⁸⁷Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки». С. 27.

⁸⁸Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 129.

⁸⁹Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 123.

⁹⁰Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. М.,1999. С. 22.

⁹¹ Там же. Ч. 1. С. 26.

⁹²Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75.

⁹³Федоров А.Г.Судьбою стало небо. С. 131; Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок. С. 13.

⁹⁴ Цит. по: Мартианов В. Иван Иванович Кабаков // Мир Авиации. 2002. № 1. С. 17.

⁹⁵ Цит. по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 17—18.

⁹⁶Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 130.

⁹⁷Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 2. С. 22; Ч. 1. С. 26.

⁹⁸ Цит. по: Там же. Ч. 1. С. 18.

⁹⁹ Там же. С. 34.

¹⁰⁰ Цит. по: Марковский В., Медведь А. Непроходные «пешки» // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 42.

¹⁰¹Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 27, 337; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 75, 76. К октябрю 43-го бомбить с пикирования в корпусе умели 126 экипажей (в том числе 104 – в составе группы) – тогда как машин в нем к июлю 1943 г. было 179, а к июню 1944 г. – 185 (Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 32; Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 31).