Советские ВВС против кригсмарине
Шрифт:
Впрочем, от экипажа унтер-офицера Гутовски удача отвернулась уже через полгода, когда их новая «мышка» (зав. 3411) была сбита, причем даже не истребителями, а штурмовиками Ил-2 из 23-го шап при тралении в Днепро-Бугском лимане 30 ноября. На этот раз все находившиеся на борту (уже упомянутые Гутовски, ставший унтер-офицером Габриель и Гамус, плюс бортстрелок унтер-офицер Фернер) погибли. Вероятно, именно этот самолет летом 1944 года был обследован водолазами ЧФ. Однако к этому времени «мауси» уже сильно занесло илом, поэтому толком разобраться с конструкцией трала нашим специалистам не удалось. Остальные, потери, вероятно, вызваны небоевыми причинам. Так, 8 июля на аэродроме Галац приземлившемуся
Хотя в 1944 году масштабы минных постановок с воздуха были увеличены (ВВС использовали 119 мин A.MkI/IV и 58 новых A.MkV, а также 158 АМД-500), успехи, по целому ряду причин, были ниже. Объем работ для «мауси» также сократился, что было следствием утраты противником значительной части побережья.
Выход из войны Румынии привел к тому, что 3./MSGr1 потеряла 10 самолетов-тральщиков, уничтоженных или захваченных советскими войсками на аэродромах. Однако к этому времени англичане начали массированные постановки на Верхнем и Среднем Дунае, куда и было брошено все, способное бороться с минами. Оставшиеся в эскадрилье самолеты Ju-52MS перебазировались на аэродром Нойзац (Neusatz).
Надо сказать, что появление у немцев такого высокопроизводительного средства борьбы с неконтактными минами, как самолеты-тральщики Ju-52MS, не ускользнуло от внимания англичан. Их ответом на «мауси» стало применение мин с двухканальным индукционно-акустическим взрывателем. Индукционная катушка магнитного взрывателя такой мины, включалась дежурным акустическим каналом только после того, как шум, создаваемый винтами корабля, достигал определенного порогового уровня. Такой взрыватель вполне эффективно защищал мину от раздельного вытраливания магнитным или акустическим тралами.
Теперь ход был за немцами, и в 1943 году на аэродроме Данциг-Лангфур начались испытания оригинальной авиационной тральной системы, специально предназначенной для траления магнитно-акустических мин. Система состояла из двух самолетов Ju-52. Один был обычным «мауси» с электромагнитным тралом, а вот в фюзеляже второго «юнкерса» крепилась труба со взрывными источниками звука (ВИЗ), так называемыми Knallkoerpergeraet. ВИЗы вручную сбрасывались с самолета в воду с десятисекундным замедлением и, взрываясь, создавали звуковые колебания, действовавшие на гидрофоны акустического канала мины.
Методика траления магнитно-акустических мин таким тандемом была незамысловата. Первым шел самолет с ВИЗами, за ним на расстоянии 200–300 метров — «мауси» с тралом. Одновременное воздействие акустического и магнитного полей должно было привести к подрыву мины. Надо полагать, что работа «воздушных саперов», до того и так достаточно опасная, отнюдь не стала спокойнее с появлением новой тральной системы. Гарантии того, что мина сработает на безопасном расстоянии, а не прямо под самолетом, не было никакой.
Связка «мауси» Ju-52 с ВИЗами применялась при боевом тралении в 1944 году, хотя точных данных о ее эффективности нет. Как и следовало ожидать, при одном из первых вылетов на боевое задание в проливе Каттегат в воздухе взорвался самолет командира 5 Minensuchstaffel лейтенанта Кельбля. Вероятной причиной этого стал взрыв одного из ВИЗов не через десять секунд после сброса в воде, а прямо в самолете.
Как и у союзников, меры по созданию мин с индукционно-акустическим взрывателем принимались и в нашей стране. Однако отечественные мины АМД-2-500 и АМД-2-1000 с двухканальным взрывателем до конца войны так и не были приняты на вооружение.
В заключение хотелось
Иллюстрации
Порт Киркинес — цель советской авиации. (www. vrakdykkiпg.com)
Пе-2 ВВС СФ выруливает на старт. Аэродром Ваенга (из архива Г.Ф. Петрова)
Экипаж командира 2-й AЭ 24-го МТАП капитана A.3. Стоянова перед боевым вылетом у своего «Хэмпдена». СФ, 1942 г. (из архива Г.Ф. Петрова)
Аванпорт Петсамо — Лиинахамари (www.gallery.kuukuna.net)
«Амбарчики» авиации СФ были нередкими «гостями» в небе над Петсамо и Лиинахамари (из архива Г.Ф. Петрова)
Немецкие катера-тральщики типа «R». «Раумботы» входили в состав охранения петсамских конвоев, (www.german-navy.de)
Немецкий полевой аэродром в тундре, Финляндия, 1941 г.
Результат работы советской авиации — разбитый «мессершмитт» (из архива Г.Ф. Петрова)
Немецкий охотник за ПЛ UJ1201 в Финском заливе
МБР-2 ВВС КБФ, 1943 г. (из архива Г.Ф. Петрова)