Советы автомеханика. Техобслуживание, диагностика, ремонт
Шрифт:
Эта операция необходима, в противном случае возможно повреждение системы зажигания. Заведите двигатель. Отсутствие изменений в его работе указывает на то, что именно в этом цилиндре происходит пропуск зажигания. Если двигатель затрясло еще больше, оденьте наконечник высоковольтного провода обратно на свечу и продолжайте проверку других цилиндров.
Определив цилиндр, в котором происходит пропуск зажигания, замените свечу и высоковольтный провод.
Двигатель перегревается (течь отсутствует)
• ослабло натяжение ремня привода вентилятора (у вентиляторов с механическим приводом);
• не работает вентилятор радиатора;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• повреждена проводка вентилятора охлаждения радиатора;
• радиатор не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
• не работает насос (помпа);
• наружная поверхность радиатора загрязнена;
• неправильно работает термостат;
• подтекает охлаждающая жидкость;
• слишком раннее или позднее зажигание;
• обеднение смеси за счет подсоса воздуха в местах присоединения впускного коллектора к головке блока цилиндров, карбюратора к впускному коллектору (при этом наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу);
• обильное нагарообразование в камере сгорания, ухудшение теплообмена;
• несоответствие бензина,
Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости и натяжения ремня привода помпы. При легком нажатии на ремень он должен прогибаться примерно на 5 мм. Ослабленный ремень необходимо подтянуть. Прежде чем приступить к натяжке ремня, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, т. к. на многих современных автомобилях используются одноразовые ремни, установка которых требует специального приспособления.
Далее проверьте работоспособность вентилятора системы охлаждения, работу термостата, исправность датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора. Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости; при необходимости долейте их до нормального уровня.
Заведите автомобиль и следите за показаниями приборов на приборной панели. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включите обогрев салона – теплый воздух должен поступать в салон. Выключите обогрев.
В автомобиле, оборудованном кондиционером, проверьте работоспособность вентилятора радиатора. Включите кондиционер – вентилятор радиатора начнет работать. Если этого не произошло, следовательно, неисправен либо вентилятор, либо кондиционер. При наличии у вентилятора автономного соединителя, отключите его, предварительно заглушив двигатель. Проверьте работу вентилятора от источника питания напряжением 12 вольт. Если вентилятор работает – восстановите соединение. Неработающий вентилятор замените.
Далее проверьте исправность термостата и радиатора системы охлаждения. Заведите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Охлаждающая жидкость в это время циркулирует по малому кругу, и при дальнейшем нагреве двигателя должен открыться термостат. Это можно проверить, прикоснувшись к впускному и выпускному патрубкам радиатора. Холодные патрубки указывают на то, что охлаждающая жидкость в радиатор не поступает, т. е. термостат закрыт. Если температура двигателя растет, а патрубки и радиатор остаются холодными, следовательно, термостат неисправен. Замените его.
После замены термостата прогрейте двигатель. Если впускной патрубок нагрелся, значит термостат открылся, и горячая жидкость начала поступать в радиатор для охлаждения (рис. 2.56, см. также на цветной вклейке рис. ЦВ 2.56).
Затем необходимо проверить исправность радиатора. Он должен быть нагрет равномерно по всей поверхности. Неравномерный нагрев означает, что часть трубок засорена и не пропускает охлаждающую жидкость, что снижает эффективность охлаждения. В этом случае требуется промывка либо замена радиатора. Не забывайте периодически очищать обдуваемую поверхность радиатора от пыли и посторонних предметов.
Если исправный вентилятор радиатора не включается при горячем двигателе, причина в датчике включения вентилятора, который следует заменить.
Двигатель не развивает полной мощности
• неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора при нажатии до упора педали управления дроссельной заслонкой;
• загрязнение воздушного фильтра;
• несоответствие начального момента зажигания применяемому бензину;
• неисправность вакуумного или центробежного регуляторов прерывателя-распределителя;
• заедание или малое выступание штанги привода топливного насоса;
• пропуск диафрагмы насоса или нарушение герметичности клапанов;
• нарушение нормального состава горючей смеси;
• образование чрезмерного слоя нагара на стенках камеры сгорания, головках клапанов, днищах поршней вследствие систематической езды на малых скоростях или в результате избыточного проникания масла в камеру сгорания;
• недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
Начинать устранение неисправности следует с анализа событий, предшествующих ее появлению. Среди них могут быть заправка, замена свечей зажигания, топливного фильтра, топливного шланга и т. д. – все это может вызвать снижение мощности двигателя, поэтому не торопитесь его разбирать.
Для начала снимите крышку воздушного фильтра, проверьте его состояние. У засорившегося бумажного фильтра следует заменить фильтрующий элемент (рис. 2.38); у масляного фильтра достаточно промыть корпус, фильтрующую набивку и залить свежее моторное масло (рис. 2.37).
Далее необходимо проверить привод воздушной заслонки. Для этого снимите тросик привода дроссельной заслонки (кроме заслонок, оснащенных электрическим приводом). Проверьте рычаг дроссельной заслонки, и если заслонка свободно, без заеданий перемещается на полный ход, заведите двигатель. Перемещая дроссельную заслонку рукой, проверьте, как реагирует двигатель, достаточно ли быстро он изменяет обороты. Если двигатель в норме, проверьте тросик привода дроссельной заслонки.
На некоторых автомобилях установлен карбюратор с автоматическим прогревом двигателя – он также нуждается в проверке.
Механизмы прогрева бывают двух типов: механический и электрический. Механический представляет из себя алюминиевый корпус с входным и выходным патрубками, через которые проходит охлаждающая жидкость. На его внутренней стенке расположена биметаллическая спираль, которая разжимается при нагреве и сжимается при охлаждении – таким образом она оказывает воздействие на воздушную дроссельную заслонку. Электрический механизм прогрева двигателя представляет собой шаговый электродвигатель, воздействующий на рычаг привода дроссельной заслонки. По мере изменения температуры двигателя шток электромеханизма увеличивает или уменьшает число оборотов двигателя. Как правило, шаговый электродвигатель устанавливается на автомобили, оборудованные гидроусилителями рулевого управления.
Затем следует проверить свечи зажигания. Удостоверьтесь, что они соответствуют инструкции по эксплуатации. Проверьте качество искры. При слабой искре свечи необходимо заменить.
Неустойчивую работу двигателя может вызывать нарушенная герметичность уплотнения фланцев коллектора, прилегающих к головке блока цилиндров. Для этого при работающем двигателе распылите спрей для промывки карбюратора на прокладки карбюратора и впускного коллектора. Если потряхивание двигателя прекратилось, значит, проникающий через прокладку воздух обедняет горючую смесь.Примечание
Будьте осторожны: жидкость для промывки карбюратора пожароопасна!
Снижение мощности может быть также вызвано обильным нагарообразованием в камере сгорания и клапанах. Эта проблема, как правило, возникает во время частых коротких поездок с небольшой скоростью. Рекомендуется периодически выезжать на загородную трассу, чтобы проехаться «с ветерком». При этом нагар отслаивается от стенок цилиндров камеры сгорания и вылетает в выхлопную трубу.
Помимо этого необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя (процедура подробно описана в разд. 2.3.4 главы 2).
Все перечисленные выше способы помогают выявить возможные неисправности, не прибегая к разборке двигателя.
Течь масла через уплотнения
В современном автомобиле применяется множество уплотнений. Со временем они изнашиваются, и через них начинает подтекать масло. Основные детали, способные пропускать масло:
• передний сальник коленчатого вала;
• задний сальник коленчатого вала;
• передняя крышка двигателя;
• прокладка клапанной крышки;
• прокладка поддона картера;
• сальник распределителя-прерывателя (если автомобиль им оборудован);
• прокладка масляного фильтра.
Прежде чем приступить к поиску течи, вымойте двигатель и дайте ему поработать, чтобы появились свежие следы масла. Удостоверьтесь, что подтекает именно моторное масло, т. к. возможна утечка других технических жидкостей: охлаждающей, тормозной, трансмиссионного масла. Потеря двигателем моторного масла может привести к его необратимой поломке, поэтому при обнаружении течи ее необходимо устранить. На рис. 2.57 изображен двигатель, в котором в результате бесконтрольной утечки масла произошел обрыв шатуна и, как следствие, разрушение блока цилиндров (рис. 2.58).
Рис. 2.57. Обрыв шатуна
На следующих рисунках представлены наиболее часто встречающиеся места утечки моторного масла:
• прокладка поддона картера (рис. 2.59);
• прокладка масляного фильтра (рис. 2.60);
• прокладка клапанной крышки (рис. 2.61);
• передний сальник коленчатого вала (рис. 2.62);
• задний сальник коленчатого вала;
• датчик давления (рис. 2.63);
• сальники распределительного вала (рис. 2.64), если привод распредвала осуществляется от зубчатого ремня.
В случае цепного привода распредвала необходимо проверить прокладку передней крышки двигателя, которая закрывает приводную цепь. Также обратите внимание на прокладку клапанной крышки двигателей с двумя распределительными валами, т. к. в средней части клапанной крышки находятся отверстия для свечей зажигания. Снимите наконечники свечей зажигания (не тяните за провода, чтобы их не повредить) и загляните в свечные колодцы. При наличии в колодцах моторного масла свечи не выкручивайте, иначе масло попадет в цилиндры, и при запуске может произойти гидроудар, что приведет к поломке двигателя.
Если в результате визуального осмотра течь не обнаружена, можно предположить, что масло уходит через прокладку головки блока цилиндров в рубашку охлаждения или цилиндр, либо попадает в цилиндр через маслосъемные кольца.
На рис. 2.65 показана течь масла через прокладку бензонасоса.
Если масло вытекает через контрольное отверстие, необходимо заменить бензонасос, т. к. через поврежденную диафрагму топливо начнет попадать в картер, что приведет к поломке двигателя.
Автомобиль, оборудованный инжекторным двигателем, целесообразнее обслуживать и ремонтировать на станции техобслуживания официального дилера, поскольку на таких СТО имеется вся необходимая документация по процедуре диагностики и ремонту конкретного автомобиля в зависимости от года и месяца выпуска и комплектации.
Принимая автомобиль на обслуживание или ремонт, персонал станции обязательно проверит, устранены ли все замечания, выявленные на данной модели любого года выпуска, и при необходимости неисправности будут устранены за счет завода-изготовителя (это относится и к автомобилям иностранного производства, независимо от того, на каком континенте находится завод).
То же можно сказать об автомобилях, оборудованных дизельными двигателями. Современные дизельные двигатели оснащены турбонаддувом, поэтому необходимо строго соблюдать правила пуска двигателя и его остановки, предписанные инструкцией по эксплуатации. Соблюдение этих правил существенно увеличит срок службы турбины и сэкономит значительные финансовые средства.Глава 3 Электрооборудование
3.1. Общие сведения
Электрическая энергия на автомобиле применяется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей, для пуска двигателя электрическим стартером, освещения, звуковой и световой сигнализации, а также для питания различного дополнительного оборудования и контрольно-измерительных приборов.
Атом, мельчайшая частица простого вещества, состоит из положительно заряженного ядра и отрицательно заряженных электронов, вращающихся по орбитам вокруг ядра. Положительный заряд ядра и отрицательные заряды электронов при обычном состоянии вещества уравновешивают друг друга.