Созерцатель, Иванов Михаил

Созерцатель

на обложку

Иванов Михаил

Шрифт:

– Кто смелый?
– Спросил я пятерых мужиков и одного деда, все мы в лодку конечно поместимся, но лодка была под стать скорости гребца, а не гидродвижка.

– Давай Гверд, ответственность полностью на тебе, докажи что я в тебе не ошибся.
– Кивнул дедушка.

Мы залезли в лодку и я попросил его немного отойти от берега, только на вёслах. А дальше начались покатушки, на первой в этом порту моторной лодке и какая разница как этот мотор реализован? Гверду очень понравилось, но когда мы вернулись на берег, энтузиазма я в их глазах не наблюдал.

– Молодой человек, вы извините старика, но вы и вправду думаете, что такой артефакт сможет нас сильно заинтересовать?

– Очень даже да, просто вы не понимаете его возможностей, пойдёмте вон в тот кабак

посидим и я вам расскажу кое что.

Часа два я им объяснял в чём суть такой модернизации, я заранее разузнал как тут совершаются дальние плаванья. Основным движителем был ветер, так же были маги водники, которые в критические моменты, создавали течения под судном. Проблема таких ребят была в том, что использовали они магему седьмого ранга, штука была мощная и успешно двигала корабль даже в штиль и на стоячей воде(там где нет течения). Но такие нагрузки маг мог выдерживать от получаса и до половины дня. И как и со всеми магемами, мощность не регулировалась, потому даже в самом порту морские судна пользовались услугами буксировщиков с гребцами. Вот я и распинался, доказывая что мой подход позволит развивать куда большие скорости, совсем не зависеть от ветра, успешно маневрировать в портах и не быть заложниками магов водников в званиях магистра. Без таких, выход в море как игра в рулетку. На протяжении этих двух часов, трактир забился полностью, даже стража подтянулась на случай беспорядков и все эти люди хором сомневались, что дело того стоит. В итоге мне так и не поверили, а вредный старикан, глава рода Сарам, ещё и отказался выполнять мою просьбу. Ладно, хрен с тобой золотая рыбка, свет клином на них не сошёлся, найду других желающих заработать. Со злости, пошёл сломал двигатель на лодке, не хотят не надо.

– Эй малой заработать хочешь?
– Окликнул я парнишку лет 9-10, это был уже третий пацан, с первыми двумя не срослось. Я просто не сразу понял, что они улепётывают от знакомого мне стражника, который меня не так давно к посольствам провожал. Вот он и ещё пара его коллег, ходили за мной по этому бедламу, под названием порт, бдели видимо. Не зря надо сказать, народ тут конечно адептов не трогает, но в порту если ты пропадёшь, то искать тут даже менталисты будут до бесконечности. Пришлось отогнать стражников, они нужной мне информацией не владели, а потенциальных информаторов отгоняли, просто фактом своего присутствия.

– Хочу.
– Осторожно оглядываясь по сторонам выдал пацан, мда, видать не сахар тут жить.

– Мне нужен капитан с исправным кораблём, но с какими нибудь проблемами, вражда с каким нибудь родом или просто денег у него нету, не важно. От тебя посильная помощь в его поисках, с меня вознаграждение, в любой форме которая тебя устроит, величиной в зависимости от твоего вклада в эту задачу, идёт?
– Видимо я сильно рву шаблоны, подумалось мне когда и этот свинтил в какой-то закуток и пропал. Студентов я тут ещё ни разу не встретил, построение фраз у меня тоже не типичное для местных, иногда даже взрослые подолгу обдумывают, что же это я им сказал. Но к взрослым не пойдёшь, меня все будут пытаться развести, толку тратить столько времени на не нужные телодвижения? Родичи тоже отпадают, у них наверняка есть корабли, но мало и все заняты на годы вперёд, ну так должно быть, в моём понимании. А значит, упрощаем модель поведения и продолжаем дальше. Повезло мне на седьмом пареньке, хотя в тот момент я даже засомневался стоит ли подходить, но как говориться, на безрыбье и рак рыба.

– Сколько?

– Если приведёшь сразу к капитану или владельцу судна, - повертел я в руке две серебряные монетки низшего номинала.
–

Если к тому кто меня туда отведёт, то только одну. В первом варианте возможна премия, смотря что за капитана ты мне подсунешь.

– Тогда уточни, что именно надо, порт большой и люди тут разные.

– Исправное грузовое морское судно, можно не сильно исправное в плане парусов и мачт, вместительность не сильно принципиальна, хотя конечно чем больше тем лучше. Капитан или владелец должен быть на мели или даже с долгами, причины не принципиальны, ну и гарантии, что судно вернётся обратно тоже приветствуются.

– С последним проще всего, почти у всех моряков есть семьи, всем им есть куда возвращаться и у всех есть те кто будет отрабатывать их долги. Я так понимаю, что команда, что капитан должны быть готовы на всё?
– Всё так же незаинтересованно, спросили у меня.

– Почти, - кивнул я, - пираты мне ненужны, скорее нужен человек, который ухватится за возможность вылезти и своих проблем и готовый ради этого служить мне, но грабить и убивать за кусок хлеба ещё не готов.

– Тогда вариантов не очень много, - хорошо что они вообще есть, подумалось мне, - есть два средних судна море-река, оба принадлежат роду Вороз, в чём там проблемы не скажу, но суда уже год стоят на приколе, род небольшой и занимается в основном перевозками всего что влезает на их лоханки, кораблей у них всего 8, но остальные паромы и баржи.

– Ещё есть?
– Поморщился я, на кой мне корабль который надо переделывать. Река-море, это значит что у него есть вёсельная палуба, дешевле и быстрей тогда с ноля заказать.

– Есть ещё один, тоже река-море, но уже из крупных. Владелец капитан, в прошлом рейсе попал в шторм, часть груза испортилась, сломались две мачты, капитан на мели, денег на починку у него нету.

– Уже лучше, но ты озвучь все варианты.

– Есть и просто морской грузовоз, владелец тоже капитан. По нему толком ничего не скажу, с виду корабль цел, но капитан не выходит в море уже 5 кругов и сам отказывается от контрактов. Вот наверное и всё, из того что тебе может подойти.

– Так всё? Или есть ещё варианты? Ты не стесняйся, запросы у меня к кораблю необычные, так что озвучивай всё.

– То что в состоянии только отплыть и затонуть тоже интересует?
– вполне серьёзно поинтересовался он.

– Нет, неспособное держаться на плову не интересует.

– Тогда могу ещё предложить "шутку Сарам".

– Подробней, я не в курсе.
– Заинтересовался я.

– Два года назад, их торговый дом построил большущий морской грузовоз, но сославшись на его не нужность, вроде как слишком большой он для них, выставили его на торги. И нашёлся один капитан который его купил, из первого же рейса он вернулся с уполовиненой командой. Оказалось, что на практике на такой корабль надо, примерно 4-5 магистров водников, иначе корабль потеряв течение просто не может сдвинуться, ему даже ветер нужен очень сильный и только попутный. Вот теперь этот монстр и стоит тут выходить в море на нём никто не хочет, точней смертников найти-то можно, но капитану проще его на дрова пустить, хотя он пока держится.

– Давай мы этого капитана с тобой навестим, - предложил я кинув ему одну монетку.

– Ну пойдём.
– Поднялся он и затопал, даже не оглядываясь.

Шли мы минут двадцать не меньше, пейзаж становился всё грустнее и грустнее, а рожи местных обитателей всё сильней утрачивали позитивные черты. До места мы дошли наверно только из-за патрульных, которые быстренько меня догнали и теперь дышали мне в затылок. Пришли мы непосредственно к судну, наверно капитан экономил на жилье. Кораблик был самый большой из тех которые я тут видел, но это наверно не показатель, наверняка морские суда сюда стараются не соваться, швартовка при помощи вёсельных помощников это тот ещё цирк, а уж на реке совсем экстрим. Но это не точно, река широкая, может и дальше она без особых сужений и порогов. Судя из того что я видел, строили его люди грамотные, где надо остро и где надо плавно. Видимо промахнулись только с усилием, которое необходимо, чтобы эта махина плавала хотя бы чуть лучше айсберга.