Спорт, который вас убивает
Шрифт:
Помимо лебедочного парапланеризма, этот спорт активно развивается и в других направлениях. Например, существует моторный парапланеризм. В нем сейчас разрабатываются идеи создания обтекаемой, полностью закрытой кабины и винтомоторной установки со стартером и складывающимися лопастями. Разработчики всерьез думают о создании подобного паралета, чтобы на нем можно было летать не только летом, но и зимой, причем много часов подряд и на очень большой высоте.
Вопросы безопасности полетов
Параплан
Проблемы появляются уже в самом начале – во время обучения. Наилучшим вариантом является обучение в специальной парапланерной школе. Многие начинающие спортсмены прибегают к услугам частных инструкторов-одиночек, но мало кто из них знает, где найти хорошего и опытного инструктора. В основном неопытные парапланеристы прибегают к помощи знакомых пилотов, но даже очень хороший пилот далеко не всегда является хорошим инструктором. Это отражается на качестве обучения.
Опытный пилот часто стремится выплеснуть на обучаемого весь свой богатый опыт. Между тем обучать следует последовательно и доступно, в простых выражениях. В целях безопасности продвигаться в обучении следует поэтапно и с постоянной страховкой.
При этом инструктор не должен допускать пересечения грани допустимого риска, которая сама по себе не очень четкая. Умение определять опасность вырабатывается с опытом.
Определяя грань допустимого риска, следует полагаться на летный опыт, а не на собственные способности и достижения в области покорения воздушного пространства.
Следует отметить, что в парапланеризме всегда присутствует риск, основным фактором которого является высота. Полеты не всегда проходят плавно и медленно. Так, к отрицательным характеристикам парапланов относится их способность терять свою форму при полете в сильно возмущенной атмосфере. Это приводит к резкой потере высоты, которая плохо контролируется пилотом. К тому же он переживает стресс.
Особенно опасны сложение и свал параплана на небольшой высоте. Пилот может даже разбиться о землю. Чтобы не произошло трагедии, каждый парапланерист внутренне должен быть готов к любым неожиданностям в полете. Существуют также определенные правила, помогающие в момент опасности свести возможные последствия к минимуму.
Основные правила безопасности следующие:
? в плохую погоду следует вообще отказаться от полета;
? не стоит летать на максимальных скоростях без особой на то надобности;
? необходимо приучиться к тому, чтобы гашение продольного раскачивания купола происходило на уровне рефлексов;
? входить в восходящие потоки воздуха желательно на высокой скорости, а на выходе нужно притормаживать;
? когда нагрузка на клеванты уменьшается, надо делать профилактическую «прокачку» купола.
Основной
Резкие перепады температуры в горах очень часты. Они происходят из-за охлаждения воздуха на ледниках и сильного нагревания (как в печи) до высоких температур на скалах.
Тех, кто предпочитает летать в горной местности, подстерегают свои опасности. В горах движение воздушных потоков очень своеобразно. Здесь даже опытный пилот не всегда может правильно оценить обстановку, так как воздушные течения более масштабны и непредсказуемы. Восходящие и нисходящие потоки умеренной силы могут иметь значительную протяженность. Попав в такой поток, можно быстро потерять 300–400 м высоты. Кроме того, в горах частым явлением бывает изменчивость температуры. В холодный поток может ворваться «пузырь» теплого воздуха, и купол параплана может просто разорвать.
Еще одну опасность для пилота представляет волновое течение воздуха, зарождающееся высоко над горными хребтами и достигающее горных склонов. Если человек на параплане попадает в такое течение, оно может увлечь его за собой на такую высоту, где для дыхания недостаточно кислорода. Если у пилота нет кислородной маски, ему трудно выжить в таких условиях. Он может замерзнуть, ведь на большой высоте температура воздуха очень низкая.
Попасть в такую волну можно только при сильном ветре, когда парапланеристам вообще лучше не летать. Но летая на планерах, спокойно можно пользоваться этим явлением.
Трудность полета в горах заключается также и в том, что всего за несколько минут парапланерист может пролететь зоны различных температур. Он может себя ощущать как человек, из зоны вечной мерзлоты попавший в субтропики. Кроме того, когда человек спускается на параплане с горы, даже несмотря на то, что он находиться на большой высоте, ему постоянно грозит опасная близость горного склона, рельеф которого часто бывает очень сложным.
Опасны также и ветра в горах. Они часто меняют направление, предсказать их невозможно. Так, ветер в течение нескольких минут может поменять направление на противоположное, затишье может резко смениться ураганом.
В горах воздушные массы перемещаются слоями, которые движутся друг над другом в противоположные стороны. Между ними могут возникать зоны турбулентности. Если парапланерист, летающий в горах, попадает в такую зону, полет превращается для него в борьбу за выживание.
Сложность воздушных потоков в горах объясняется как сильно пересеченным рельефом, так и очень значительными температурными перепадами. Все это становится причиной возникновения турбулентности, из-за которой спортсменов в полете часто потряхивает.