Сталин против Троцкого
Шрифт:
«На правом берегу Волги у красных было 1200–1500 человек пехоты, 4 легких и 2 тяжелых орудия против 1200 человек белых при 4 орудиях; на левом берегу Волги красные имели 2000 человек пехоты, 270 сабель, 9 орудий и 1 бронепоезд против 900 человек, располагавших всего 2 орудиями и 1 бронепоездом».
Но это были отдельные части, которые требовалось собрать и построить. Чем Троцкий и занялся.
В Свияжск Троцкий прибыл на своем знаменитом поезде. О нем имеет смысл рассказать особо.
Поезд
Часто его называют бронепоездом. Это неверно. Бронепоезд – это сооружение, предназначенное для непосредственного участия в боевых действиях. И передвигаться в нем не более комфортно, чем в БТРе.
На поезде Льва Давидовича в бой идти не стоило, он был предназначен для других целей. Хотя в его составе и имелось два бронированных пулеметных вагона. Остальные вагоны были блиндированные – то есть укрепленные стальными листами. Но вместо щелей-бойниц там были нормальные окна.
«Поезд Троцкого, в котором он провел около двух с половиной лет, был экстренно сформирован 7 августа 1918 г. из двенадцати четырехосных вагонов. В основном это были пассажирские вагоны 1-го класса и салон-вагоны. Кроме штабного, в поезде Троцкого расположились секретариат, телеграф, электростанция, библиотека, типография и баня. Вначале личный состав насчитывал 250 человек, включая латышских стрелков, личную охрану, шоферов и путевых рабочих. Кроме того, в состав был включен царский вагон-гараж.
(Троцкий имел несколько автомобилей, а временами даже два самолета.) Контингенту поезда (так называемым „поездникам“) по его инициативе выдавались высокие оклады и кожаное обмундирование с крупным металлическим знаком на левом рукаве, специально отчеканенным на Монетном дворе…
Поезд Троцкого был на полном автономном обеспечении всем необходимым, в том числе средствами тяги. В условиях разрухи, когда до 70 % паровозов относились к категории „больных“, часто применялась так называемая „турная езда“, при которой локомотивы с бригадами прикреплялись к отдельным поездам. Машинисты, помощники и кочегары, как и слесари-ремонтники, жили в турных вагонах, включаемых в состав сразу за паровозами. Тягу поезда Троцкого долгое время обеспечивали два паровоза серии Ку» [38] .
38
http://tehno-science.ru/history-816.html
Подробнее стоит остановиться на входившем в состав поезда салон-вагоне № 432, в котором ездил Троцкий. Существует легенда, что он прихватил этот вагон у кого-то из великих князей. Это не так. Легенда родилась, возможно, потому, что многие красные командиры, посещавшие вагон, до революции ездили по железной дороге только третьим классом, и их обескураживало богатство отделки.
На самом-то деле салон-вагоны в Российской империи были очень распространены. Их имели все большие начальники, которым по роду службы приходилось много ездить. Например, железнодорожники.
Что из себя представлял салон-вагон? Это был пульмановский вагон. (То есть четырехосный, напоминающий современные пассажирские). В нем располагалось большое «генеральское» купе размером в два обычных с персональным туалетом, двухместное и четырехместное купе для сотрудников и кухня. Самой главной особенностью был собственно салон, зал для
Подумал Троцкий и об имидже сотрудников своего поезда.
«Поезд был не только военно-административным и политическим, но и боевым учреждением. Многими своими чертами он ближе стоял к бронированному поезду, чем к штабу на колесах. Да он и был забронирован, по крайней мере, паровозы и вагоны с пулеметами. Все работники поезда без исключения владели оружием. Все носили кожаное обмундирование, которое придает тяжеловесную внушительность. На левом рукаве у всех, пониже плеча, выделялся крупный металлический знак, тщательно выделанный на монетном дворе и приобретший в армии большую популярность».
Да, уж, с художественным вкусом у Троцкого дело обстояло хорошо. Он понимал, что такое имидж, хотя такого слова в России еще не было. Отряд затянутых в кожу людей в самом деле выглядит «круто». Как установили ученые, кожаная одежда вызывает подсознательный рефлекс: этот человек агрессивен. Недаром кожанки так полюбились чекистам. Хотя такие куртки не являлись их униформой. Это была своеобразная корпоративная мода [39] . Впоследствии доведенную с точки зрения эстетики до логического конца кожанку, «косуху» полюбили поклонники «тяжелой» музыки и байкеры.
39
Кстати, в Третьем Рейхе сотрудники гестапо тоже носили кожаные плащи. И это мода.
Сам Троцкий в описываемое время ходил в кожаном пальто с красной подкладкой. Если учесть его внешность, схожую с оперным Мефистофелем, выглядело это эффектно…
В поезде издавалась собственная газета «В пути». А как же! Все-таки Троцкий был не самым плохим журналистом.
«Газета „В пути“ распространялась по штабам армий, дивизий, бригад, полков и раздавалась также непосредственно красноармейцам на вокзалах, перепечатывалась в армейской, местной прессе и распространялась… по всей линии следования поезда. Это рассеивало нарочно распускаемые нелепые слухи о наступлении врага и другие небылицы, и укрепляло наш тыл».
Вообще пропаганде Троцкий уделял серьезное внимание. В телеграмме Ленину он пишет: «Я строю организацию в расчете на длительную войну. Нужно эту войну сделать популярной. Пошлите сюда корреспондентов, Демьяна Бедного и рисовальщика». А что – благо есть и условия для пребывания творческих людей.
В той же телеграмме говорится: «Вчера я отправил в санитарном поезде в Москву контуженого матроса Калитаева, начальника бронированного поезда. Нужно имя его популяризировать, напечатать его фотографии».