Столетний рейс
Шрифт:
Несмотря на всё светлое в жизни нашего героя, были в его жизни и тёмные полосы. Впрочем, у кого их нет? Но вот то, что произойдёт в его дальнейшей жизни, я даже и не знаю, как назвать… Сплошное разноцветье, если применять цветовую интерпретацию жизненных перипетий. Хотя, по окончании всех приключений, жизнь нашего героя вновь приобретёт светлую окраску.
Глава третья
На работу
Николай оделся, взял с собой всё необходимое и, открыв входную дверь, сказал:
– Светка, замыкайся, я поехал в
– Хорошо, Николай Кузьмич, я поняла! Хорошей дороги! – ответила «Светка-квартирка».
Коля вышел, дверь за ним мягко закрылась. Николай дождался лифта, опустился на первый этаж и вышел во двор. Его легковушка, своими органами опознания хозяина определила его и радостно засверкала надписью на лобовом стекле: «Коля, я готова, можем ехать!»
Наш герой подошёл к машине, та услужливо открыла дверь. Николай уселся на водительское место, машина закрыла дверь и пристегнула хозяина ремнём безопасности.
– Вижу, Кузьмич, ты в порядке, – произнесла машина, – как всегда трезв и здоров.
– Да, Маленькая, – ответил Коля.
Свою легковушку Николай называл ласково – Маленькая. Это было нечто вроде пароля. Машина по голосу узнавала хозяина и предоставляла ему все права собственника. Любой другой человек, даже с очень похожим голосом, не сможет воспользоваться машиной, если хозяин не даст добро. Поэтому и угоны автомобилей канули в прошлое. Кроме этого были и другие способы идентификации хозяина. Отпечаток пальца, портрет владельца и даже его запах считались своего рода паролями доступа к машине. Такие вот технологии были в 2064 году.
– Рассказывай, Коля, куда едем? – задала вопрос «Маленькая».
– На работу.
– Поняла. Давай добро!
Николай прикоснулся к сенсору, машина ответила: «Принято», и поехала.
По большому счёту управлять автомобилем мог бы и маленький мальчик, так как уже практически весь автотранспорт был на системе автовождения. Хотя и руль и педали тормоза и хода, а также селектор направления движения присутствовали. Но они использовались редко – при выездах за город, на природу, на дачу и тому подобные мероприятия. А по городу система автовождения прекрасно справлялась с управлением автомобилем без участия водителя.
Сама машинёнка у Николая была простенькой, ему хватало. Ну и что, что пробега на одной зарядке всего на семьсот километров хватало. Зачем ему по месту много ездить? Да и ЭЗС сейчас по городу и за городом хватало. Электро-зарядные станции для автомобилей сейчас чуть ли не на каждом шагу есть. И сама зарядка занимала от силы три минуты.
Да, у Коли был электромобиль. И не только у него. У всех. Автотранспорт с двигателями внутреннего сгорания запретили во всём мире ещё в 2050 году. Исключением была только техника для труднодоступных районов и экстренных служб, типа МЧС.
Пока «Маленькая» везла Колю на работу, он изучал новенький голофон, подаренный родителями. Интересное изобретение, недавно получившее массовое распространение. При голозвонке собеседник, вернее – его голограмма появлялась возле абонента. Создавалось впечатление, что два человека просто беседуют, сидя друг напротив друга. Классная вещь!
Но вот путь к родному автопредприятию окончен, «Маленькая»» заехала на парковку и объявила:
– Коля, мы прибыли!
– Спасибо, Маленькая! Я пошёл, отдыхай.
– Счастливого пути, хозяин!
Глава четвёртая
Рабочее утро
Николай вошёл в проходную, поздоровался с охраной и потопал в диспетчерскую. Зашёл, поприветствовал присутствующих:
– Утро доброе!
– Привет, Коля, – улыбнулась в ответ на приветствие диспетчер Таня, – в рейс готов?
– Разумеется!
– Тогда зайди к начальнику колонны, он хотел тебя видеть, – сказала Таня, – у тебя ожидается какой-то особенный рейс, Антоныч тебя хочет лично проинструктировать.
– Не вопрос, иду.
Коля пошёл в сторону кабинета начальника и уже в дверях нос к носу столкнулся с ним. Тот собрался куда-то идти, но увидев Николая, сказал:
– О, Светлов, ты как раз мне и нужен. Давай, заходи, присаживайся.
Начальник прошёл за свой стол, Коля уселся на диванчик, стоявший у стены недалеко от стола начальника.
– Коля, тебе предстоит рейс в заповедную зону. Там тебе нужно будет загрузиться саженцами голубых елей. Груз особой ценности, поэтому я хочу с тобой побеседовать.
– Я весь внимание, Виктор Антонович!
– Грузиться тебе нужно будет 29 апреля. Загрузка не близко – в Республике Марий Эл. Слыхал про такую?
– Даже бывал несколько раз.
– Ну, вот и отлично. Чтобы тебе пустому не ехать, в Липецке загрузишься металлом. Отвезёшь его в Йошкар-Олу, а оттуда поедешь пустым в заповедник. Маршрут тебе будет такой – от Липецка пойдешь в сторону Тамбова, там выйдешь на МИ-трассу, и ложись спать до Казани. В Казани сойдёшь с МИ-трассы, поедешь в Йошкар-Олу. Там выгружаешься и дуешь в заповедник. Вот там и пригодится твоё наследственное водительское мастерство. Как ты понимаешь, заповедник – это место, где все наши современные технологии запрещены. Управлять нужно будет только вручную. Автовождение там не работает. Также нет никакой связи, кроме старинной проводной. Из Йошкар-Олы позвонишь в заповедник, предупредишь, что ты выехал, иначе потом не дозвонишься. И, что самое важное – дороги с твёрдым покрытием там нет. Защиты от осадков тоже нет. И это не потому, что там не построили современную дорогу, а именно из-за заповедных условий. Имей это в виду. Допуск в заповедник на тебя и твой автопоезд уже оформлен. Трудновато будет, но ты парень проверенный, дедами-прадедами обученный – справишься.
– Всё понял, Виктор Антонович. Готов и морально и физически!
– Ну, вот и хорошо! Иди, оформляйся, и вперед! Доброго пути!
Николай вышел от начальника, снова зашёл в диспетчерскую. Улыбчивая хорошенькая Таня спросила:
– Виделся с Антонычем?
– Да! В рейс готов, принимать путевую карту готов, комплименты тебе говорить готов! – отрапортовал Коля.
– Ишь ты, всегда готов, как советский пионер! – заулыбалась Таня. – Смотри, мой Вовка приревнует, будут тебе комплименты!