Страна аистов

Храппа Вадим

1906 год

Задыхающийся в пределах оборонительного кольца Кёнигсберг наконец прорвал вековую осаду и вышел за рамки крепостных стен. Случилось это западнее Верхнего пруда, у башни Врангель. По иронии судьбы, первой улицей, вышедшей на свободу, была та, что теперь называется Пролетарской.

1907 год

В Кёнигсберге был построен второй целлюлозный завод, ниже по течению Прегеля. Оставшийся осетр, некогда в больших количествах

водившийся в заливе и заходивший в реку, сразу предпочел утопиться.

1909 год

Кёнигсбергский автомобильный клуб учредил новый вид спорта — гонки на мотоциклах. Тогда же по городу забегали первые таксомоторы.

Таксомоторы

Началось все это еще раньше — в XVIII веке — с огромной, плохо сколоченной телеги, которую в Кёнигсберге называли «Зеленая Минна». Со стороны это походило на гигантский, выкрашенный в зеленый цвет гроб на колесах, причем неровных и не очень круглых. Венчал сооружение мальчик с фонарем.

Надо сказать, что водителем чудовища был вечно нетрезвый кучер, за которым охотилась кёнигсбергская полиция, отчего езда на «Зеленой Минне» по узким булыжным мостовым города часто напоминала гонки с преследованием по пересеченной местности. Несчастным пассажирам при первых же признаках погони приходилось укладываться на пол телеги и молиться, чтобы она не перевернулась. Именно по требованию этих бедолаг в Кёнигсберге и был создан первый вытрезвитель, поначалу для единственного посетителя — хозяина «Зеленой Минны».

К концу XIX века в Кёнигсберге появились удобные четырехместные конные дрожки с часами, которые отсчитывали по пять пфеннигов за километр. Отличительными чертами этого транспорта был жестяной — белый с черной лентой — цилиндр возницы и обязательное присутствие у него чувства юмора. Острил он, естественно, по-своему, по-ямщицки, и безостановочно, однако людям это нравилось. Это первое, хоть и своеобразное, но настоящее такси было очень популярным у горожан. Потому в 1900 году у него появились конкуренты — дрожки с кучером в черном цилиндре с белой лентой.

Борьба за рынок была жестокой, и победили «черные» — без чувства юмора, зато многочисленные, деловитые и дешевые. Демпингом задавили. Правда, они рано радовались. В начале XX века в Кёнигсберге их понемногу, но настойчиво стал вытеснять автомобиль.

1912 год

Город приобрел у военных часть сада у Замкового пруда и построил там Штадтхалле — специальное здание с залами для концертов и всяческих общественных мероприятий. Теперь в нем размещается историко-художественный музей. На редкость достойное применение. Другим зданиям Кёнигсберга повезло гораздо меньше.

Тогда же, в 1912 году, перед новым зданием суда была установлена скульптурная группа «Борющиеся зубры», олицетворявшая собой обвинение и защиту.

1913 год

Перед Первой мировой войной в Кёнигсберге было 10 средних школ для мальчиков и одна для девочек; шесть гимназий, четыре ремесленных училища, несколько частных школ и 28 народных — для малоимущих слоев.

Кроме того, в городе имелись школы для слабоумных детей, для слепых и плохо слышащих и даже народный университет — высшее учебное заведение для тех, кто не мог оплатить свое образование в других вузах.

А в Альбертине к тому времени уже учились 1650 студентов. Помимо прочих культурных учреждений и театров, в городе работало 10 кинематографических залов.

1914 год

Через 17 дней после начала войны русские войска ступили на территорию Пруссии, однако через две недели оба корпуса российской армии были разбиты фельдмаршалом Гинденбургом. За всю Первую мировую других военных действий в Пруссии не было.

1918 год

После подписания Германией с большевиками Брест-Литовского мира в Кёнигсберге наконец открылись театры и концертные залы, бывшие во время войны лазаретами.

В том же 1918 году в Германии случилась так называемая «ноябрьская революция». Не обошла она и Кёнигсберг.

По городу, распевая песни, стали шататься шайки бездельников с красными флагами. На своих демонстрациях они учреждали солдатские и рабочие Советы, которые тут же, на площадях, принимались писать законы. Когда законы солдатских Советов не совпадали с законами Советов рабочих, те и другие засучивали рукава и, выясняя истину, приступали к взаимному мордобою.

Все это, впрочем, было бы довольно безобидно, если бы однажды ночью компания пьяных матросов под началом студента-недоучки Шайера не вломилась в дом к командиру кёнигсбергского гарнизона и не потребовала сдать им командование. Командующий струсил и отдал шпагу. Студент Шайер устроился в замке и тоже принялся издавать указы. За два месяца — до марта 1919 года — бурная деятельность красных комиссаров так осточертела людям, что сами рабочие, собравшись на экстренный съезд, постановили провести выборы.

Когда они состоялись, выяснилось, что красные не получили ни одного голоса. В город был вызван добровольческий военный корпус и комиссары, как тараканы, разбежались в разные стороны. Пролетарской революции в Пруссии не получилось.

Остается только добавить, что в западных землях Германии похожие события проходили далеко не так безмятежно, как в Пруссии.

1919 год

В Версале был подписан договор между Антантой и Германией, завершивший Первую мировую войну. Крайней оказалась Пруссия. Она потеряла 315 000 гектаров своей площади, 116 000 граждан и была отрезана от Германии «Данцигским коридором». Так впервые прозвучало слово «эксклав» по отношению к прусской земле.

В Германии при упоминании этого факта принято пускать слезу. Но объективно следует признать, что в Новой истории это было первой попыткой вернуть Пруссию в европейскую политику в качестве самостоятельного субъекта. Если б тогда к власти в Германии не пришли нацисты, как знать, может быть, Пруссия сейчас снова была бы равной среди равных в Европе.

Тогда же, в 1919 году, было закончено строительство комплекса зданий Кёнигсбергской Академии искусств на Вердер Аллее — нынешней улице Бассейной. Там, где сейчас находится школа № 21, были учебные классы; рядом были студии графиков и художников, мастерские скульпторов.

В 1919 же году бывший военный аэродром Девау — в районе нынешней улицы Гагарина — стал гражданским. Самолеты летали в Берлин, Ригу, Москву и Ленинград.

Девау

Этот окраинный район Кёнигсберга когда-то был просто юнкерской усадьбой. Затем здесь построили пивзавод «Остмарк» и небольшой железнодорожный вокзал узкоколейки с депо. Сельская железная дорога была чрезвычайно удобным транспортом для крестьян и жителей городов на восток от Кёнигсберга. Ее и называли «сельским трамваем». Потом там появились домики рабочих и Девау вошел в черту города.

Кёнигсбергский аэропорт оборудовали уже в XX веке. А в конце 1960-х — начале 1970-х годов из Девау еще можно было улететь на «кукурузнике» в Клайпеду или Ригу. Сейчас этот аэродром используется авиаторами-спортсменами, на нем проводятся пиротехнические фестивали, разного рода музыкальные представления и прочие шоу, связанные с массовыми скоплениями зрителей. А вот от железной дороги и следов не осталось.

Станция узкоколейки. Фотография начала XX века

1920 год

В Кёнигсберге открылась первая, позже ставшая традиционной, ярмарка, в которой принимали участие многие страны (с 1922 года — и Советская Россия). Из зданий сохранился Торговый двор — будущая ратуша и сегодняшняя мэрия, ресторан — спортзал «Динамо», Дом техники — промтоварный рынок.