Сверхсветовые Пчелы. Первый контракт
Шрифт:
Сразу за креслами пилотов в центре мостика находится капитанское кресло и пульт управления. Мое кресло! Оно позволяет тоже управлять всем оборудованием и движением, но также и просматривать все, что выдают камеры наблюдения внутри и снаружи, также дает доступ к вооружению и оборонным системам. Слева от капитанского кресла пост управления сенсорами, системами связи и щитами, справа пост управления вооружением. Если смотреть вперед из кресла капитана, то слева и позади, на переборке расположены шкафчики с аварийными скафандрами и оружейный сейф, в котором было 4 штурмовые винтовки и 4 тяжелых лазерных пистолета. В случае попытки захвата корабля мостик можно изолировать и держать оборону. Прямо по центру за креслом капитана вход на мостик – 2 створки, открывающиеся в стороны. Мостик изолируется двумя дополнительными бронестворками, которые полностью изолируют мостик от любого вмешательства изнутри корабля. Справа от кресла капитана и входа на мостик вспомогательный генератор энергии – источник вторичного питания систем и стойки с серверным и связным оборудованием. Это так называемые «мозги» корабля, его электронное сердце, а также система сверхсветовой и обычной связи.
С мостиком вроде все понятно, похож на многие другие, но хочется пройтись и посмотреть на все остальные помещения. Перед мостиком находится то, что обычно называется камбузом и кают-компанией, только совмещенные. Судя по документации, раньше тут был коридор от ангара до мостика, но коридор разобран, и переборка между камбузом и комнатой отдыха тоже разобрана, получилось довольно большое помещение. На переборке со стороны мостика установлен блок по приготовлению пищи, включающий боксы хранения, холодные, замороженные и обычные. Система приготовления напитков – кофе или чая. Я сразу сделал себе кофе. С кофе как-то настроение стало еще более приподнятым. Также система утилизации отходов и моющая машина.
В центре большой стол, прикрученный к полу, и около него со левого борта около переборки большой диван. С торцов два кресла. Со стороны прохода мостик-ангар ни стульев, ни кресел не было. За столом спокойно можно разместить на диван и кресла не менее 7 человек одновременно. Надо, наверное, будет прикупить еще 2-3 мягких стула или небольших кресел, чтобы никому не было тесно, если вдруг наберется много пассажиров. По левому борту еще дальше от мостика в этой большой гостиной был еще один уже не такой большой стол и угловой диван, на переборке напротив кухонной системы находится огромный экран, позволяющий вывести на него что угодно от изображений системы наблюдения корабля, до подключения к информационной Сети Альянса Земли.
По правому борту напротив, получается, гостиной 4 каюты, про которые я рассказывал раньше, т. е. выходишь из каюты и попадаешь сразу в зону приема пищи и отдыха. За это жилой зоной еще дальше в сторону ангара расположены 2 шлюза, правый и левый. За шлюзами по правому борту медицинский отсек. Удивительное место, как пилот уже 5 раз катапультировавшийся из разбитых истребителей и имевший уже 3 ранения, медицина всегда повергала в трепет. Давно уже медицина на флоте в большинстве своем это чистая автоматика. Автодоктор может решить 99 % всех вопросов по здоровью. Живые доктора это элитные гражданские медицинские учреждения, лечение в которых стоит очень дорого. На флоте тоже есть медицинские транспорты или даже крейсера, а также станции реабилитации. Но везде это в основном медперсонал –медицинские сестры, в задачи которых входит принять пациента, разместить его, отвезти в операционную к автоматическому доктору, который уже ставит диагноз и проводит лечение, регенерацию тканей, органов, костей, крови и т. п. Потом медсестры забирают пациентов и отвозят в палаты. Живые доктора – это элита, они подключаются только к очень сложным случаям, где пасует автоматика. На моем кораблей стандартный медотсек, со стандартным набором – палата на 2 человек, операционная с автодоком. Небольшой склад медикаментов.
Техники, готовившие корабль к передаче, расстарались вовсю, я давно уже увидел, как корабль полностью вылизан, нигде не вижу не пылинки и медотсек полностью чист и продезинфицирован. Обычно после полной остановки в доке или стыковки можно заказать, кроме заправки топлива и пополнения запасов, техническое обслуживание и уборку. Судя по всему, деньги на уборку потрачены были не зря. И в медотсеке это наглядно видно.
Напротив медотсека через коридор 3 изолятора для заключенных или арестованных. В некоторых «Байкалах» эти изоляторы были заменены на дополнительные каюты или еще палаты для медотсека, но в моем варианте были именно входящие в базовом варианте камеры. Надо будет со временем заменить камеры на что-то более подходящее, а пока пусть будут камеры, а там или под склады переоборудовать или еще какая мысль придет, там решу.
И вот входим в просторный ангар. Основное в этом ангаре – посадочные места для небольших машин: истребителей, штурмовиков, электронщиков, малых транспортов. В ангаре можно разместить 6 малых машин: 4 готовые к взлету и 2 запасных места. В ангаре у меня сейчас 2 машины: истребитель/штурмовик «Рысь» и универсальный аппарат радиоэлектронной борьбы «Беркут». На сами машины посмотрим чуть позже. Над каждым из 4 пусковых мест створки люков, через которые истребители покидают ангар и возвращаются обратно. По стенам переборок арсенал из ракет, торпед и запасных лент со снарядами для кинетических пушек. Большая часть, наверное, даже не большая часть, а практически все полки пустые. Всего у меня в наличии 4 торпеды на универсальный подвес и 108 самонаводящихся ракет «Пиранья-2». Еще в «Рыси» в 2 пусковых контейнерах еще по 4 ракеты и в «Беркуте» в 4 контейнерах еще 16 ракет. Маловато, конечно, но кредиты Альянса пока печатать я не научился и генерировать их цифровой вариант, как делают так называемые черные хакеры, тоже не умею, да и не собираюсь учиться. Буду деньги зарабатывать по возможности честным путем.
Так же, как и в грузовом отсеке, в ангаре присутствует несколько антигравитационных тележек, которые нужны для перемещения вооружения. Тут же в самой корме несколько емкостей с топливом, кислородом и специальной инертной смесью, которая заполняет ангар в случае пожара. К каждому парковочному месту ведут шланги для заправки, а также кабеля для подключения к инфо и энерго системе корабля. Обе машины сейчас подключены кабелями, шланги отсоединены. На входе в ангар по правому борту находится рубка управления ангара. Там должна находится дежурная смена, принимающая и выпускающая истребители. По левому борту помещение для отдыха пилотов, там же находятся летные скафандры пилотов.
Теперь поближе посмотрим на «Беркут». Российское производство, лет 5 уже как снят с вооружения ВКС. Рассчитан на 2 пилотов: непосредственно пилот и оператор РЭБ. Имеет небольшой транспортный отсек на 6 человек. 4 универсальных подвеса для ракетного вооружения, можно установить 4 контейнера на небольшие ракеты или можно установить 4 торпеды. Также имеются 2 лазерные пушки средней мощности. Основное применение этого аппарата – небольшой транспорт для высадок, РЭБ, ракетная поддержка звена. Имеет неплохой энергетический щит. Бронирование корпуса. Но его скорость и маневренность оставляет желать лучшего, все-таки не истребитель и не штурмовик. Но как такси, которое еще может поставить помехи и огрызнуться вполне пойдет. Сажусь в кресло первого пилота, включаю питание в первый режим. Состояние систем – все в норме, «Беркут» заправлен, аварийные батареи заряжены, все системы в норме, хоть сейчас в космос.
Самое интересное – «Рысь». «Рыси» – самые популярные истребители/штурмовики во всем Альянсе и даже у некоторых других рас, которые анатомически могут пилотировать такие машины. Существует огромное количество модификаций. У меня одна из последних – это подарок руководства авианосца «Москва», с которого я демобилизовался. В последние 2 года службы мой основной борт. Тысячи часов налета. Именно военная прошивка программного обеспечения. Самые современные щиты, 2 лазерных пушки «Скальпель», 2 кинетических 6-ствольных пушки по 2 000 снарядов в каждой, 2 универсальных подвеса для ракетных контейнеров, торпед или управляемых бомб. Мощные щиты, неплохое бронирование. В контейнерах под двигателями ловушки для ракет. Проведено полное ТО. Машина в идеальном состоянии, военные техники свое дело знают.
Ну что ж, то, что я хотел, то и получил. Транспорт, оборудование в нем, истребители, вооружение. Кстати об оборудовании «Байкала»: главный калибр – лазерное орудие и 2 скорострельных пушки на 3 управляемых турелях, которые могут работать в автоматическом или ручном режиме. Лазерная автоматическая система противоракетной обороны по всему периметру корабля. Энергетические щиты: передний, задний, верхний, нижний и по бортам. Система РЭБ. Массив сенсоров ближнего и дальнего радиуса действия.