Танки ведет Рыбалко. Боевой путь 3-й Гвардейской танковой армии

Шеин Дмитрий Владимирович

Боевые повреждения танков и САУ за период боевых действий на Букринском плацдарме приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4

Марка машин	Всего участвовало в бою	Вышло из строя	Из числа выведенных из строя	Сгорело из числа поврежденных
от огня артиллерии	от мин	от авиации	увязло	по техническим причинам
Т-34	1320	321	283	23	1	14	—	37
МК-7	46	27	16	11	—	—	—	1
МК-9	42	22	12	10	—	—	—	3
МК-3	37	21	13	8	—	—	—	4
СУ-76	28	10	8	—	1	—	1	2
СУ-122	32	17	13	4	—	—	—	2
СУ-152	27	9	7	1	—	—	1	—
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 134, л. 6

Как выглядело общее состояние танкового парка армии на 26 октября 1943 г., показано в таблице 5.5.

Таблица 5.5

Марка машин	Состояло на 22 сентября	Прибыло за период с 22.09.43 по 26.10.43	Потери, оформленные документами с 22.09.43 по 26.10.43	Состоит на 26 октября	Из них:
	Требует ремонта:
Исправно	текущего	среднего	капитального	неописанные безвозвратные потери	Всего потерь за 22.09.43 по 26.10.43
Т-34	455	22	95	382	272	10	50	15	35	130
Т-70	8	—	2	6	4	—	2	—	—	2
КВ	2	—	—	2	2	—	—	—	—	—
МК	131	—	31	100	72	2	7	19	—	31
М4-А2	15	—	5	10	5	—	2	3	—	5
СУ-76	42	—	2	40	14	—	6	8	12	14
СУ-122	16	—	2	14	10	—	—	4	—	2
СУ-152	24	—	—	24	15	1	6	—	2	2
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 135, л. 30

За период боев на Букринском плацдарме войска 3-й гвардейской танковой армии израсходовали в среднем до 1 боекомплекта боеприпасов (за исключением 37-мм зенитных артвыстрелов, расход которых составил 1,87 боекомплекта).⁴⁵¹ Расход топлива составил 2,8 заправки для боевых машин и 6,1 заправки автобензина.⁴⁵²

Начиная с 25 октября соединения 3-й гвардейской танковой армии начали переправу на восточный берег Днепра. «С целью обеспечения скрытности оперативной переброски армии в частях были проведены следующие мероприятия:

1. Движение танков и транспорта разрешалось только в ночное время, с полным сохранением светомаскировки.

2. В прежних местах сосредоточения танковых подразделений оставлены макеты танков, сделанные из дерева и земли.

3. Созданы ложные огневые позиции артиллерии на старых огневых позициях.

4. Часть танков, переданных 40-й армии, оставалась на прежних рубежах.

5. Тщательная маскировка танков в районах сосредоточения к переправам (а в дальнейшем на дневках) и переправа танков и транспорта через р. Днепр под покровом ночи, тумана (утром и днем 27.10), а также задымления переправ.

6. Были оставлены армейская рация и часть корпусных для работы, а также организована дезинформация».⁴⁵³

Для переправы личного состава и техники на левый берег Днепра армия по-прежнему располагала двумя понтонными мостами грузоподъемностью до 16 тонн — в районе

Григоровки и в районе Козинцы, деревянным Козинским мостом, двумя тридцатитонными и одним шестидесятитонным паромами.⁴⁵⁴ За период с 19 по 25 октября вражеская авиация предприняла до 20 налетов на Козинский мост. Особенно тяжелые повреждения мосту были нанесены налетом 21 октября — 28 самолетов противника сбросили на мост свыше 800 бомб и добились 9 прямых попаданий, разрушив до 100 метров моста.⁴⁵⁵ «Наличие более 100 глубоких воронок от крупных авиабомб в непосредственной близости от моста повлияло на устойчивость мостовой конструкции, многие свайные опоры моста были подбиты, расшатаны и подмыты водой. Понтонный мост в районе Григоровка, расположенный в 1,5 км от переднего края и находящийся все время под прицельным артогнем противника, не мог быть использован для переправы. Близость этого моста к противнику, при использовании его, могло демаскировать маневр войск армии».⁴⁵⁶ Командованием армии было принято решение переправлять боевую технику по Козинскому мосту и паромными переправами, вся колесная техника армии переправлялась по понтонному мосту в районе Козинцы, Для усиления средств паромной переправы и для введения противника в заблуждение решено было разобрать Григоровский понтонный мост, а из высвободившихся понтонных парков построить 8 тридцатитонных паромов. Этими средствами предстояло к утру 27 сентября (за две ночи) переправить «…345 танков, свыше 3500 автомашин с грузом и личным составом, до 500 тракторов и тягачей, 250 орудий разных калибров».⁴⁵⁷

Вечером 25 октября на восточный берег Днепра начали переправляться танки армейских частей и 91-й отдельной танковой бригады. «В течение полутора часов было переправлено 36 танков Т-34. В результате неудачного разворота тридцать седьмым танком в середине моста сбит колесоотбой, танк дал крен на правую сторону и свалился в воду, потянув за собой скрепленную скобами конструкцию моста. В результате повреждено пять свайных опор и разрушено 25 метров настила».⁴⁵⁸ Мост был поставлен на ремонт, и дальнейшая переправа танков могла осуществляться только паромами. Всего за ночь с 25 на 26 октября на левый берег Днепра удалось переправить 74 танка Т-34 (44 по мосту и 30 на паромах). С наступлением сумерек 26 октября переправа возобновилась. «Темная ночь, густой туман над р. Днепр способствовали скрытности переправы (так как воздушная разведка противника действовать не могла), но одновременно и уменьшили темпы переправы. Были случаи, когда паромы, ввиду сильного тумана, после 30—40-минутного движения по р. Днепр снова приставали к тому же причалу, от которого отошли».⁴⁵⁹ За ночь паромами было переправлено 82 танка. Туман держался почти до полудня 27 сентября, что дало возможность продолжать переправу. В 8 часов 20 минут после окончания ремонта было открыто движение по Козинскому мосту, и по нему на восточный берег Днепра было переправлено еще 39 танков. Ввиду пасмурной погоды с низкой облачностью паромная переправа танков возобновилась уже в 17 часов 27 октября. К 5 часам утра 28 октября войска 3-й гвардейской танковой армии полностью завершили переправу на левый берег Днепра.⁴⁶⁰ На основании полученного опыта обратной переправы армии на восточный берег Днепра командование армии пришло к озвученному в отчете о форсировании Днепра и боевым действиям на Букринском плацдарме выводу: «Темп переправы армии явно недостаточный, о чем свидетельствует обратная переправа ее с Букринского плацдарма — переправа прошла в течение двух дней. Понтонно-мостовые части органически в состав армии могут не входить, но с подходом армии к водной преграде они должны быть предоставлены в первую очередь танковой армии… Фронт имел переправочные средства, но они были расчленены на широком фронте и по многим соединениям. Целесообразней было бы сосредоточить их в 3-й гвардейской танковой армии, что позволило бы перебросить на противоположный берег хотя бы один корпус — 9-й мехкорпус. В этом случае борьба на правом берегу Днепра приняла бы совершенно другой характер».⁴⁶¹

Марш-маневр 3-й гвардейской танковой армии с Букринского на Лютежский плацдарм.

За период времени с 27 по 30 октября войска 3-й гвардейской танковой армии по двум маршрутам ночными маршами, доходящими до 100–120 км, двигались в предписанный район сосредоточения. «В результате большого износа ходовой части и трансмиссии танков на Букринском плацдарме, на марше вышло из строя по техническим неисправностям 90 боевых машин… Танки МК вынужденных остановок на марше не имели».⁴⁶² Ввиду недостатка автотранспорта мотопехота армии двигалась пешим порядком. Управление войсками на марше осуществлялось только через офицеров связи, работа радиосети была запрещена. Переправа войск армии через р. Десна была произведена по низководному свайному мосту у Свиноеды. «Мост, рассчитанный на 30 тонн, выдержал переправу всего танкового парка без какой-либо деформации в конструкции».⁴⁶³ К исходу 30 октября части армии сосредоточились в районе Высшая Дубечня, Низшая Дубечня, Лебедев Хутор в готовности к переправе на правый берег Днепра на Лютежский плацдарм. Введенный с 28 октября в состав армии 1-й гвардейский кавкорпус располагался в лесах в районе Жукин.⁴⁶⁴

Для переправы войск армии на Лютежский плацдарм в распоряжение командования армии были выделены низководный деревянный мост у Сваромье грузоподъемностью 16 тонн (однако «…состояние моста допускало переправу только 10 тонн груза») и расположенная выше Сваромья по течению паромная переправа, имевшая по одному 30-, 50- и 60-тонному парому. Кроме того, в 4 км севернее Сваромья был начат строительством 16-тонный низководный деревянный мост. Поскольку недостаток переправочных средств мог сорвать сроки сосредоточения 3-й гвардейской танковой армии на Лютежском плацдарме, командование армии заблаговременно перебросило в район Сваромья из-под Козинцы 20-й понтонно-мостовой батальон и 182-й армейский моторизованный инженерный батальон. К началу переправы из понтонного парка 20-го понтонно-мостового батальона были собраны 4 тридцатитонных парома. Командованием армии было принято решение переправлять танковый парк на паромах, колесный парк по мосту у Сваромья. В целях сохранения скрытности переправа производилась только в ночное время.