Танки Второй мировой. Часть II

Барятинский Михаил Борисович

В это же время Btbis 15-го батальона 2- й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. Часть машин, при этом, вышла из строя из-за поломок и была брошена, часть уничтожена немецкими артиллерией и авиацией. К 20 мая 1940 г. 2-я бронетанковая дивизия из 68 В1 bis потеряла 55 машин. Из оставшихся только восемь были на ходу, а пять – в ремонте.

Подбитый В Ibis из состава 15-го танкового

батальона 2-й танковой дивизии. Район Монкорне, 17 мая 1940 г.

Местные жители хоронят погибших французских танкистов. На заднем плане – сгоревшие танки В Ibis. 1940 г.

Тяжелый танк В Ibis, находящийся в экспозиции танкового музея в Самюре

Огнеметный танк В2 (Fl) из состава 213-го танкового батальона Вермахта. Огнемет установлен в корпусе вместо штатной 75-мм пушки, бак для огне смеси располагался на корме танка

После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 тяжелый танк Я 1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740(f). На большинстве машин сохранили штатное вооружение, но установили немецкие радиостанции, а командирскую башенку заменили простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли башни и демонтировали все вооружение. В таком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 г. фирма Rheinmetall- Borsig переделала 16 боевых машин е самоходные установки, смонтировав на месте прежнего вооружения и башни открытую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей IeFH 18.

Но наиболее активно французские тяжелые танки использовались немцами для создания на их базе боевых огнеметных машин. Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки направили в 102-й батальон, сформированный к 20 июня 1941 г. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пушкой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

Всего же в 1941 – 1942 гг. немцы изготовили около 60 огнеметных танков B2(FI).

Танк B1bis, переделанный в танк-тральщик. Эта машина, оборудованная катковым минным тралом, была изготовлена в конце 1944 г. в единственном экземпляре и использовалась для разминирования дорог Франции после войны

Вместе с другими В2 они состояли на вооружении довольно многих частей немецкой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 г. в 223-м танковом батальоне имелось 16 В2 (из них 12 – огнеметные); в 100-й танковой бригаде – 34 (24); в 213-м танковом батальоне – 36 (10); в горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений" – 17 В2 и В2 (Fl).

82 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 г. здесь еще находилось около 40 таких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 -начале 1945 гг. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка, сформированного 7 октября 1944 г. В январе – апреле 1945 г. эти танки участвовали в бо ях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА В Ibis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.

ЭКИПАЖ, чел.; 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6370, ширина – 2500, высота -

2790, клиренс – 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод, 1931 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра

47 мм, 5100 патронов к пулеметам.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 60, корма – 55..60, крыша – 20…56, днище – 20, башня – 46.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. (225,7 кВт) при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см^3.

ТРАНСМИССИЯ: гидродинамическая передача Naeder в блоке с пя- тискоростной механической коробкой передач, двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка а каждой), подвешенные на спиральных и листовых рессорах; три катка собраны в тележку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 2,74; высота стенки, м – 0,93; глубина брода, м – 1,47

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

ЧЕХОСЛОВАКИЯ

Как известно, одним из итогов Первой мировой войны стал крах трех великих империй – Российской, Германской и Австро-Венгерской. На обломках последней образовалось несколько независимых государств, в том числе и Чехословакия. В 1920 – 1930 годы она стала одной из наиболее экономически развитых стран Европы. Ее промышленный потенциал позволял обеспечивать всем необходимым не только национальную армию, но и поставлять вооружение на экспорт. В полной мере это относилось и к танкостроению.

В Чехословакии, как и во многих других странах, начали с танкеток. В 1933 году на вооружение была принята танкетка (по чешски – "танчик") vz.33 (Р-1), разработанная фирмой CKD на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI, лицензию на производство которой приобрели в 1930-м.

Тем временем конкурирующая фирма Skoda также изготовила два опытных образца "танчиков" – MU-4 и MU-6- Первый был конструктивно подобен танкетке vz.33 и вооружен двумя пулеметами е раздельных шаровых установках. Второй, кроме пары пулеметов ZB vz.26, оснащался 47-мм пушкой А2, установленной во вращающейся башне. Ни та, ни другая машина одобрения у военных не встретила и на вооружение не была принята.