Танки. Уникальные и парадоксальные
Шрифт:
Налицо совершенно явная и очевидная «подстава», как это принято у нас сейчас говорить, причем подготовленная и проведенная весьма мастерски. А ведь как-то именно так в то время одним ломали и судьбы, и карьеры, в то время как другие получали высокие чины и высокие награды. Вы думаете, что на конструкции всех наших танков такие вот «аппаратные игры» никак не отражались? Отражались, да еще как! А ведь были еще и конструкторские, а то и чисто технологические просчеты. Например, бронемаска тяжелого танка КВ-2 имела вес 636 кг, но при обстреле снарядами 76-мм и даже 45-мм с дистанции 600 м обычно выходила из строя. Причина заключалась в… низком качестве ее сварных швов!
Что же касается конструкторов другого тяжелого предвоенного советского танка с двумя башнями — Т-100, также не принятого в серийное
Опытный тяжелый танк Т-100 (вверху) и вариант Т-100 «ИФ» с уменьшенной длиной корпуса и носовой части
Трудно найти разумное объяснение и появлению танков ИС-3 и ИС-4, амбициозность проектов которых сразу бросается в глаза. Ведь в армию уже поступали хорошие танки ИС-2, так с какой же стати было еще раз дублировать эту машину? И ведь закончилось все тем, что, как об этом сообщалось в одном из наших популярных технических журналов:
«кратковременные полигонные и войсковые испытания и ограниченное применение ИС-3 в боевых действиях не позволили выявить скрытые дефекты конструкции. Они обнаружились в мирное время, при повседневной эксплуатации техники. Например, множество швов, образовавшихся при сварке корпуса сложной конфигурации, создавало в нем сильные напряжения, появлялись усталостные трещины».
Конечно, вполне можно сказать, что с техникой в процессе эксплуатации случается всякое, что все предвидеть нельзя, но почему именно с испытаниями ИС-3 была допущена такая спешка, ведь было же очевидно, что с задачей «добить Гитлера в его собственном логове» успешно справятся и более обыкновенные ИС-2? И как тогда быть с 60-тонными танками ИС-4 или еще более чудовищными 68-тонными ИС-7? Последний, например, помимо 130-мм орудия имел еще целых 8 (!) разнокалиберных пулеметов, стрелявших как вперед, так и назад. Потом, правда, выяснилось, что вследствие жесткого крепления большинство из них совершенно неэффективно, а само их обслуживание является «практически невозможным». Так неужели этот танк нужно было строить в металле лишь только для того, чтобы в процессе испытаний выявить эту, в общем-то, и так совершенно очевидную вещь?
Понятно, когда подобным образом поступают дилетанты и любители. Для них такое простительно, причем нередко «метод научного тыка» приносит в целом неплохой результат.
Опытный танк ИС- 1Е (1944 г.) с колесами от танка Т-34 — попытка создать «единое» шасси для тяжелых и средних танков СССР, которая, однако так и не удалась
Тяжелый танк ИС- 7
Но ведь в данном случае речь идет о конструкторском бюро, имевшем в своем распоряжении громадный опыт мирового танкостроения, включая и свой собственный.
И уж если так хорош был «щучий нос» танка ИС-3, то что мешало устанавливать его на танки ИС-2, сохраняя все его прочие высокие тактико-технические и технологические характеристики? Известно, что модернизированные в 1954 г. танки ИС-2М находились на вооружении очень долго.
Впрочем, здесь важно отметить и то, что устанавливавшаяся
Что же касается советских танков «ИФ» на базе знаменитого Т-34, то таких в годы войны вполне реально существовало… целых два: Т-34М и Т-43. Т-34М — это модернизированный Т-34 обр. 1940 г., у которого шасси имело торсионную подвеску, а сам танк — трехместную башню, на которой была еще и наблюдательная башенка для командира, наконец-то освободившегося от функций наводчика для выполнения своих прямых обязанностей. Во всех отношениях новый танк был значительно совершеннее базовой «тридцатьчетверки», однако завершить его до начала войны так и не успели. Когда же война началась, все силы были брошены на выпуск уже отработанных машин, вот почему улучшенная версия «тридцатьчетверки» в это время так и не появилась.
Танк Т-34М (1941 г.) и его компоновка
Т-34/76 «Иф» образца 1940 г. с двумя боковыми люками в корпусе по типу британских танков «Кромвель». Передний броневой лист корпуса по типу британских танков «Кромвель» прикрывает переднюю кромку люков
Т-34/76 «ИФ» образца 1941 г. с двумя верхними люками на крыше корпуса, с обратным уклоном боковых броневых листов по типу танка ИС-3
Т-34/76 «ИФ» образца 1942 г. с двумя верхними люками на крыше корпуса и двумя люками на башне для экипажа из четырех человек
В марте 1943 г. конструкторским бюро (КБ), которым руководил в это время А. А. Морозов, был предложен вариант танка Т-34 с усиленной бронезащитой, получивший обозначение Т-43. С базовым танком у новой машины унифицировалось до 78,5 % деталей. Основное отличие было опять-таки в установке торсионной подвески и увеличении толщины брони до 75-мм на корпусе и до 90-мм на башне. Лобовой пулемет конструкторы решили убрать, что позволило вновь сократить экипаж до четырех человек, трое из которых размещались в башне. Масса танка значительно возросла, маневренность из-за этого понизилась, а вооружение не изменилось, из-за чего этот танк на вооружение и не приняли.
Также неудачей закончилась попытка КБ Ж. Я. Котина создать в 1942 г. «универсальный танк» КВ-13 — своего рода гибрид между Т-34 и КВ, причем «гибрид», сохранявший традиционный обратный излом передней лобовой бронеплиты и смотровой люк-пробку для механика-водителя. Экипаж машины за счет исключения пулеметчика, сидевшего рядом с водителем, сократили до трех человек, но вот в башне танка конструкторы, как и раньше, разместили всего двоих. Поэтому о каком-то там «прорыве» в создании танка принципиально нового типа в данном случае не может быть и речи.