Техника и вооружение 1998 09
Шрифт:
Ходовая часть танка "Леопард-2"
Бронирование танка «Леопард-2»
Программа единого американо-западногерманского основного боевого танка потерпела фиаско, однако военные обеих стран не хотели отказываться хотя бы от частичной стандартизации боевых машин. В 1974 г. между ФРГ и США было заключено соглашение о стандартизации отдельных компонентов (основное вооружение, боеприпасы, система управления огнем, двигатель, трансмиссия, гусеницы) перспективных танков –
Опытный образец «Леопарда-2AV» был готов в 1975 г. Основное его отличие от танка «Леопард-2К» заключалось в установке башни новой конструкции с усиленным многослойным бронированием. Топливные баки и боеприпасы были размещены в специальных взрывобезопасных контейнерах. По-прежнему так и не был решен вопрос о типе орудия. К 1976 г. испытания проходили танк с башней Т-20, вооруженный 120 мм гладкоствольной пушкой Rh 120, и танк с башней Т- 19, вооруженный 105-мм нарезной L-7. Надо сказать, что сами немцы к 1976 г. склонялись к установки 120 мм пушки, однако их заокеанские коллеги не были уверены в правильности такого решения. Поскольку вышеупомянутое соглашение предусматривало стандартизацию танковых орудий, американцев требовалось убедить. Опытные танки отличались не только пушками; в башне Т- 20 (башня 20-го прототипа танка «Леопард-2») была установлена система управления огнем германской фирмы АЕГ-Телефункен, а в башне Т-19 (башня 19-го прототипа танка «Леопард- 2») – американской фирмы Хьюз. Таким образом, немцы делали ставку на 120-мм орудие, американцы – на 105-мм. Будущее показало правоту западногерманских конструкторов.
В 1976 г. танки были доставлены в США на Абердинский полигон для проведения испытаний (испытания проходили с 26 сентября 1976 г. по январь 1977 г.), которые проводили исключительно американцы. Германскую сторону на испытаниях представляла только команда наблюдателей. Условия испытаний были максимально приближены к условиям, в которых проверялся танк ХМ 1. Прототип № 19, вооруженный 105-мм пушкой предназначался для баллистических испытаний. В 120-мм пушку американцы не верили и с 20 -го прототипа башня была демонтирована еще в ФРГ. Вместо башни была установлена цилиндрическая болванка с массой, аналогичной массе башни Т 20. Этот танк предназначался для ходовых испытаний. Программа испытаний была согласована представителями США и ФРГ. единственным пунктом, вызвавшим неудовольствие немцев стал отказ американских военных установить систему юстировки ствола, которая являлась составной частью системы управления огнем танка «Леопард-2АУ». Забегая вперед, следует отметить, что результаты стрельб были единственным показателем, по которому «Леопард-2» уступил ХМ-1.
Испытания включали проверку разгонных и тормозных характеристик, преодоление подъемов и спусков, движение по наклонной поверхности, марш протяженностью 3000 миль (4820 км) по шоссе и пересеченной местности. «Леопард» перекрыл все американские нормативы для танков ХМ 1. Норматив для американского танка предусматривал достижение скорости 32 км/ч (20 миль/ч) при трогании с места за 9 с; немецкие танки разогнались один за 7,0 с, другой за 7,7 с. 20-й прототип преодолел 3000 миль без серьезных поломок за 17 дней, в то время как прототип ХМ-1 фирмы Дженерал Моторе за 21 день, а опытный ХМ-1 фирмы Крайслер за 24 дня. За время марша у танка «Леопард-2» нарекания вызвали только поддерживающие гусеницу катки, без изменений перенесенные на него с танка «Леопард-1». В будущем их требовалось усилить. Надежность ходовой части танка и его силовой установки оказалась сюрпризом даже для разработчиков «Леопарда». Были отмечены лишь поломки микропереключателей в системе управления и разрыв сварного шва в теплообменнике. В целом оба прототипа наездили в США порядка 6000 км, при этом ни разу не потребовалось менять двигатели или трансмиссии. Прекрасно зарекомендовала себя система охлаждения, несмотря на то, что во время испытаний температура воздуха было +30-35° С.
Баллистические испытаний проводились только для прототипа № 19 танка «Леопард-2». Стрельба велась с грех различных типов траков на дистанции от 1500 до 2500 м, всего было произведено порядка 3000 выстрелов. Конструкторам фирмы Краусс- Маффей была хорошо известна особенность английской пушки L7, установленной на танке «Леопард I», быстро нагреваться в процессе стрельбы и, вследствие этого, ствол прогибался, что приводило к повышенному рассеиванию снарядов. Поэтому на «Леопарде-2» они ввели минутную остановку стрельбы после каждого десятого выстрела, совмещенную с юстировкой, которая производилась оптическим прицелом наводчика и коллиматором, установленном на дульном срезе. Американцы также использовали такие орудия на танках М 60, но им удалось добиться большей скорострельности без ухудшения кучности стрельбы, и их не устраивало снижение темпа стрельбы согласно немецкой методике. В целом результаты баллистических испытаний «Леопарда-2» оказались несколько хуже, чем у обоих прототипов ХМ- 1. Немцы пытались оспорить полученные испытания, мотивируя в частности нетипичностью для Германии условий, в которых велась стрельба; характерно, что «нетипичность условий» ходовых испытаний западногерманские наблюдатели не оспаривали. Все же результаты баллистических испытаний были для «Леопарда» совсем не плачевными. Система управления огнем в конце стрельб функционировала так же надежно, как и в начале. Возможность командира танка прицеливать орудие и производить выстрел независимо от наводчика резко уменьшала время реакции на угрозу и произвела большое впечатление на американцев.
Как и в случае с МВТ-70, каждая страна пошла своим путем, и даже намеченная программа стандартизации отдельных конструкционных узлов основных боевых танков была сильно урезана. Последняя попытка была предпринята в 1977 г., когда на один из опытных «Леопардов» был установлен газотурбинный двигатель AGT1500 танка ХМ-1. В ноябре того же года этот танк испытывался на западногерманских полигонах. Результаты испытаний впечатления на консервативных немцев не произвели – они остались верны «старому, доброму» дизелю.
«Леопард-2А»
Поскольку программа «единого» танка в очередной раз с треском провалилось, министерству обороны ФРГ в 1977 г. ничего не оставалось, как разместить заказ на производство 1800 танков «Леопард 2» только для бундесвера. Установочная партия из 30 машин выпускалась с октября 1979 г. на заводе фирмы Краусс-Маффей в Мюнхене; с 1980 п танки начали изготавливать на заводе фирмы МаК (Крупп МаК Машиненбау) в Киле. Первый серийный танк «Леопард-2» был передан бундесверу 25 октября 1979 г. К концу 1981 г. темп выпуска танков достиг 20 машин в месяц, а максимальный темп выпуска для обоих заводов составил 25 танков в месяц (для сравнения: один Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле в 80-е годы выпускал по 40-50 танков ежемесячно). В середине 1987 г. программа серийного производства танков для нужд бундесвера была завершена; 990 машин были собраны в Мюнхене, 810 – в Киле. В 1988-1990 гг. было дополнительно построено 250 танков «Леопард 2» для бундесвера.
В изготовлении танков «Леопард 2» принимало участие более 1500 фирм; генеральным подрядчиком являлась фирма Краусс Маффей, отвечавшая за поставку танков, запасных частей, документации, тренажеров, техническое обслуживание и ремонт. Двигатели изготавливались на заводе фирмы MTU в Фридрихсгафене, трансмиссия на заводе фирмы Ренк в Аугсбурге и т.д.
Хотя первый «Леонард-2» официально был передан бундесверу 25 октября 1979 г., повседневная эксплуатация этих машин строевыми подразделениями началась в 1982 г.
Танки «Леопард 2» для бундесвера выпускались восемью партиями в четырех модификациях «Леопард 2», «Леопард 2А1/АЗ/А4». Танки первой партии «Леопард 2» строились с октября 1979 г. по март 1982 г. (поставлено 380 танков). Первая партия танков «Леопард~2А 1» – 450 машин строились с марта 1982 г. по ноябрь 1983 г., вторая – 300 танков – с ноября 1983 г. по ноябрь 1984 г. 300 танков «Леопард 2АЗ» было построено с ноября 1984 г. по март 1987 г, 370 танков «Леопард-2А4» было построено с декабря 1985 г. по март 1987 г., в 1988 г. было изготовлено еще 108 машин этой модификации, 108 в 1989 г. и 34 таких танка в 1990 г. и еще 55 – до 1992 г. В дополнение к первоначальному заказу на 1800 танков, бундесвер заказал еще 325 машин, часть из которых предназначалась для восполнения танков «Леопард -1», снятых с вооружения и проданных в Турцию.
Внутренний объем танка «Леопард-2» составляет 19,4 м\ из них 2,3 м 1 приходится на отделение управления, 10,1 м 3 на боевое отделение и 6,9 м 3 на МТО. Ходовая часть, отделения управления и моторно-трансмиссионное, а также силовой блок танка «Леопард-2» без существенных изменений позаимствованы у танков «Леопард-2» и «Леопард -2AV». За счет установки двух дополнительных аккумуляторов (восемь вместо шести на предыдущих моделях) до 500 А.ч. возросла суммарная емкость батареи. Для защиты бортов корпуса установлены новые экраны, передняя часть которых (прикрывающая отделение управления) изготовлена из разнесенной многослойной брони. Передние секции экранов имеют толщину 110- 120 мм и для уменьшения ширины корпуса при перевозках танка, а также для осмотра и технического обслуживания ходовой части, могут откидываться вверх на специальных кронштейнах. Несколько изменилось расположение смотровых приборов механика-водителя, два неподвижных прибора установили в крышке люка, один – в корпусе перед люком. Центральный прибор, имеющий увеличенное поле зрения, может заменяться подсветочным прибором ночного видения PERI D53 (подсветка осуществляется от фар, установленных на верхнем лобовом листе корпуса). Суммарное поле зрения трех наблюдательных приборов 140°. Сам люк имеет измененную по сравнению с люком водителя танка «Леопард-2К» форму.