Техника и вооружение 1998 09

На первой странице обложки: 305-мм гаубица обр. 1915 г.( вверху слева), 234-мм английская гаубица марки VI (вверху справа)

Внизу-финское штурмовое орудие StuG III Ausf.G.

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ ВЧЕРА, СЕГОДНЯ. ЗАВТРА Научно-популярный журнал

Сентябрь 1998 г.

Леонид Круглов

До недавнего времени название небольшой деревушки Лешины, расположенной километрах в тридцати от Праги, было мало кому известно и произносилось полушепотом. Здесь находился крупный испытательно- тренировочный танкодром. Летам прошлого года в его ангарах и боксах открылся

В один из летних субботних дней 1998 г. к перрону станции Крханице в нескольких километрах от Лешан подошел необычный состав. На платформах, которые тащил паровоз шестидесятилетпей давности, стояли армейские грузовики, джипы и бронетранспортеры времен второй мировой войны. Их сопровождали молодые ребята, одетые в военную форму стран-участниц войны. Так начался трехдневный европейский слет военно-исторических клубов и объединений, в котором принимали участие представители Чехии, Германии, Польши, Англии и других стран.

Он открылся парадом участников, продемонстрировавших различные виды военной формы и снаряжения начиная со времен гражданской войны в Америке и до наших дней. Затем па полигон вышли «призванные на службу» автомобили. Марш открывал один из первых чешских автомобилей RAF выпуска 1908 г.. широко применявшийся в первой мировой войне в качестве кареты скорой помощи.

Особенно полно была представлена военная техника 1941-1945 гг. Десяток отлично отреставрированных «виллисов», «доджей», «Джи-Эм-Си», «КДФ» прошли перед зрителями. Знаменитый полугусеничный бронетраспортер М3 выглядел так. будто только вчера сошел с заводского конвейера.

Владельцы послевоенной техники - «Татр» и наших «ЗИЛов» и «Уралов» показали не только уровень реставрации, но и ходовые качества своих автораритетов. На трассу свосбразного трактриала вышло около десятка армейских грузовиков 6х6 и 8х8, среди которых выделялась огромная «Tatra-813» чешского коллекционера Иржи Глаха. За много лет своего необычного увлечения он собрал большую коллекцию грузовых и специальных автомобилей этой фирмы. Кстати, все управление слетом велось из принадлежащего ему передвижного командного пункта на базе тягача «Tatra-148» семидесятых годов, единственного комплекса такого типа, сохранившегося в Чехии.

О современных чешских армейских автомобилях, представлявшихся в Лешанах, разговор еще впереди.

Небольшой рассказ о лешанском, становящимся уже традиционном, слете хотелось бы закончить на мажорной поте. Но, увы. пе получится. В который уже раз можно лишь пожалеть, что не бывает представителей России на подобных мероприятиях. Хотя, если разобраться. может оно и к лучшему. За многие годы моей реставраторской деятельности мне ни разу не доводилось видеть образцы армейской техники, восстановленные до такого уровня, когда их не стыдно показать на международных слетах. Фанерные броневики, не способные держаться на плаву амфибии, «ЗИСы-пятые», не видевшие не только реставрации, но и простого ремонта со времен работы на «Дороге жизни», вряд ли всерьез тронут сердца истинных знатоков и ценителей старинной военной техники.

Фото Иржи Глиха и Иржи Гавласа

М. РАСТОПШИН. М. НИКОЛЬСКИЙ

О танке «Леопард- 2» написано немало. В материалах, опубликованных в зарубежной печати, лаются высокие оценки боевых характеристик этой машины 1* , которая стала поступать в войска с 1979 г. В ходе производства и эксплуатации осуществлялась неоднократная модернизация танка «Леопард 2» по улучшению характеристик вооружения и защиты. Вместе с тем, классическая компоновочная схема этой машины практически исчерпала свои возможности и не позволяет с помощью дальнейшей модернизации резко повысить боевые характеристики и особенно защиты. Известно, что основная защита подобных бронеобьектов сосредоточена во фронтальной части башни и корпуса (в угле ±30° от центральной оси танка). Но эти фронтальные фрагменты защиты позволяют бороться только с такими классическими противотанковыми средствами, как бронебойные подкалиберные снаряды (БПС), ПТУР и другими боеприпасами, имеющими настильную траекторию. Также известно, что крыша, борт, днище танка «Леопард-2» имеют толщину броневых листов равную 20…70 мм, что не является серьезной зашитой от новых образцов высокоточного оружия, поражающего боевые машины сверху. К тому же противотанковые мины обладают высокой эффективностью поражающего действия снизу. Таким образом, можно сказать, что классическая защита танка «Леопард-2» позволяет бороться с классическими боеприпасами БПС и ПТУР (старых схем), но не с новыми противотанковыми средствами (ПТС). Перед тем, как дать конкретную оценку поражающего действия различных ПТС по танку «Леопард- 2» рассмотрим конструктивные и компоновочные характеристики этой машины и некоторые особенности ее создания.

В 1963 г. ФРГ и США приступили к разработке совместного проекта основного боевого танка МВТ 70. однако различное видение будущей машины специалистами двух стран и проблемы с менеджементом программы привели к прекращению работ в 1970 г. Тем не менее, опыт, полученный при создании и испытаниях опытных МВТ- 70 не был потерян. И в США, и в ФРГ приняли решение разрабатывать «национальные» танки с использованием технологий и конструкций, отработанных на МВТ-70. В США таким танком стал M l «Абрамс», в ФРГ «Леопард-2».

В ФРГ также рассматривались возможности глубокой модернизации состоявших на вооружении бундесвера танков М-48А2С или германских «Леопард-1». На модернизации можно было сэкономить значительные средства, но оценка проекта показала, что доработанные машины не смогут эффективно бороться с новыми танками советской конструкции.

1* См. «Т и В» № 8. 1998 г.

«Леопард-2К»

Проектирование танка Kampfpanzer- 2, он же «Кейлер», он же «Леопард-2», началось в 1967 г. и некоторое время велось параллельно с работами по МВТ 70. После аннулирования программы американо-западногерманского танка, разработка «Леопарда 2» получила наивысший приоритет среди военных программ бундесвера Работы по танку взял подлинный контроль тогдашний министр обороны ФРГ Гельмут Шмидт. Так же как и при разработке «Леопарда 1». в создании второго послевоенного германского основного боевого танка участвовало несколько фирм. Главным подрядчиком выступала фирма Краусс- Маффей АГ: специалисты фирмы Порше отвечали за общие вопросы проектирования всей конструкции и детально разрабатывали ходовую часть; фирма Вегманн разрабатывала башню, а фирма АЕГ Телефункен – систему управления огнем.

В процессе разработке нового танка все его основные узлы испытывались на стендах, ходовых макетах и в климатических камерах.

Параллельно рассматривались два варианта: «Леопард- 2К» с пушечным вооружением и «Леопард 2FK» с противотанковым ракетным. В 1971 г. работы по созданию последнего были прекращены. К 1974 году было построено 16 корпусов и 17 башен танка «Леопард-2К».

Заключительный этап испытаний прототипов нового танка проводился в феврале мае 1975 г. на полигонах Шило в Канаде и Юма в США. Выбор заокеанских полигонов диктовался необходимостью обкатать машины в различных климатических условиях В Америку были доставлены четыре танка, два вооруженные 120- мм пушками Rh-120 и два со 105-мм нарезными орудиями L7. Экипажи были укомплектованы военнослужащими Учебного центра бундесвера, расположенного в Мюнстере.

В течение первых пяти недель испытаний четыре танка «Леопард» наездили примерно 1450 км в снегах полигона Шило. Кроме проверки ходовой части проводились боевые стрельбы, было выпушено 436 снарядов с места и в движении, причем основной упор делался на проверку возможностей новейшей 120-мм гладкоствольной пушки; из обоих таких орудий был произведен 401 выстрел, в то время как из 105-мм пушек – всего 35. Испытания показали, что механические характеристики ходовой части танка в условиях низких температур полностью удовлетворяют командование бундесвера. Двигатели запускались без предварительного прогрева при температуре -18° С; при -30° С требовался прогрев, после которого дизели запускались без проблем. Подвижность танка по глубокому снегу также была вполне удовлетворительной. В то же время отстрел орудий покачал ухудшение кучности стрельбы, хотя требование к сроку службы стволов оговаривало 1 000 выстрелов.