Техника и вооружение 2000 11-12
Шрифт:
БРОНЕАВТОМОБИЛИ
Первый немецкий бронеавтомобиль был построен в 1906 году фирмой Эрхардт. Во время Первой мировой войны их уже сотнями использовали на фронте. По Версальскому мирному договору Германии разрешалось оставить несколько бронеавтомобилей в составе полиции для подавления внутренних беспорядков. Только в 1,932-1934 годах фирма Даймлер-Бенц выпустила для нужд возрождающейся армии 147 двухосных пулеметных (Mashinengewehr-kraftwagen – Kfz 13) и радийных (Funk-kraftwaeen – Kfz 14) машин. Примечательно, что первые не имели башен, а у вторых не было пулемета. Их масса составляла 2,1 т, экипаж – два и три человека соответственно, скорость – 70 км/ч. Поступали они, как и последующие модели, в основном в разведывательные подразделения.
• В 1935-1940 годах Фирма Везерхютте построила 339 двухосных легких бронеавтомобилей (Leichter Panzerspahwanen MG) Sd Kfz 221 (у нас они назывались «Хорх I». В башне без крыши устанавливался пулемет. а на машинах последних выпусков – противотанковое ружье с коническим стволом. Защита экипажа обеспечивалась противопульной броней. Бортовые листы были сильно
скошены к днищу
• Следующий легкий бронеавтомобиль Sd Kfz 222 (в 1936-1943 гг. построено..989 машин) вооружался пулеметом и 2.0-см автоматической пушкой с углом возвышения 87°. Это позволяло использовать его в интересах противовоздушной обороны.
. За 1932-1937 годы произвели 151 тяжелый трехосный бронеавтомобиль (schwerer Pinizcrsiiiilimisen 6-Rad) Sd Kfz 231 (и его варианты 232 и 263). Все они, в том числе и радиомашины, имели 2.fT- см пушку и пулемет в закрытой башне.
* С 1936 года Фирмы Дойче Верке и Шихау освоили сборку четырехосных тяжелых бронеавтомобилей (8-Rad) Sd Kfz 231. Шасси изготовляла Фирма Бюссинг-НАГ. Все колеса были ведущими и управляемыми. Это усложняло конструкцию, но и обеспечивало высокую проходимость, а также возможность двигаться в шестискоростном режиме как
вперед, так и назад. В экипаж включалось два водителя. Бронирование по сравнению с предыдущими моделями усиливалось. Радиомашины имели по две радиостанции. До 1943 года было выпущено 607 таких бронеавтомобилей.
• На базе слегка измененного корпуса (без башни и крыши) от Sd Kfz 231 в 1942-1943 годах построено 109 бронеавтомобилей огневой поддержки (Sd Kfz 233) с 7,5-см орудием. Оно характеризовалось ограниченным углом (12°) горизонтальной наводки. Еще больше усиливалось бронирование. Но в ближнем бою машины оказывались совершенно беззащитными, так как не имели пулемета.
. В 1938-1943 годах изготовлено 240 четырехосных радиомашин Sd Kfz 263. Особенность заключалась в том, что над корпусом от Sd Kfz 231 надстраивалась просторная рубка. Поэтому часто их использовали и как штабные машины. Пулемет устанавливался по необходимости.
• Завершают шеренгу немецких бронеавтомобилей тяжелые четырехосные машины серии Sd Kfz 234, выпускавшиеся в 1943-1945 годах в нескольких вариантах. Так, в открытой сверху низкой башне Sd Kfz 234/1 (всего построено 265 единиц) монтировалась на станке 2,0- см пушка с углом вертикальной наводки 70°.
• В открытом корпусе Sd Kfz 234/3 и 4 устанавливались артиллерийские системы калибром 7.5 см с ограниченными углами горизонтальной наводки. «Тройка» с орудием KwK37 L/24 считалась бронеавтомобилем огневой поддержки. а «четверка» с пушкой РаК40 L/46 – маневренным противотанковым средством. Их построили 88 и 89 единиц соответственно.
Тяжелый БА Sd Kfz 231 (8-Rod)
Легкий БА Sd Kfz 222 в Северной Африке
Sd Kfz 232
Легкий БА Kfz 14
Легкий БА Sd Kfz 222
Легкий БА Kfz 13
Легкий БА Sd Kfz 223
Легкий БA Sd Kfz 221
Легкий БА Sd Kfz 221 c противотанковым оужьем
Тяжелый БA Sd Kfz 232 (6-Rad)
Тяжелый БА Sd Kfz 233
Бронемашина связи Sd Kfz 263 (8-Rad)
Тяжелый БА Sd Kfz 234/2«Пума»
Тяжелый
Sd Kfz 222
| Sd Kfz 222 | Sd Kfz 231 | Sd Kfz 233 | Sd Kfz 234/1 | Sd Kfz 234/2 | Sd Kfz 234/4 | Sd Kfz 263 | |
| Год выпуска | 1936 | 1936 | 1942 | 1944 | 1943 | 1944 | 1938 |
| Боевая масса, кг | 4800 | 8300 | 8700 | 11500 | 11700 | 11500 | 8100 |
| Экипаж, чел. | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||||||
| Длина по корпусу, мм | 48000 | 5850 | 5850 | 6000 | 6000 | 6000 | 5850 |
| Ширина, мм | 1950 | 2200 | 2200 | 2400 | 2400 | 2400 | 2200 |
| Высота, мм | 2000 | 2350 | 2250 | 2100 | 2280 | 2210 | 2900 |
| ЗАЩИЩЕННОСТЬ, Толщина бромовых листов, мм (угол наклона к вертикали, град.) .. | |||||||
| Лобовая часть корпуса | 8(36) | 8+13(35) | 30(35) | 30(35) | 30(35) | 8(35) | |
| Борта корпуса | 8(35) | 8(35) | 8(35) | 8(35) | 8(30) | 8(30) | 8(35) |
| ВООРУЖЕНИЕ | |||||||
| Марка пушки | KwK30 | StuK37 | KwK38 | KwK39/1 | PaK40 | ||
| Калибр в мм (длина ствола в клб) | 20(55) | 75(24) | 20(55) | 50(60) | 75(46) | ||
| Боекомппект, выстр., шт. | 180 | 180 | 32 | 480 | 55 | 12 | |
| Число пулеметов и их калибр, мм | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7.92 | 1—7,92 | |
| Боекомплект, патронов, шт. | 1050 | 2100 | 2400 | 1050 | 1950 | 1050 | |
| подвижность | |||||||
| Двигатель, тип, марка | Horch3,5 | BOssing-LSV | Bussing-L8V | «Татра»103 | «Татра»103 | «Татра»103 | Bussing-L8V |
| Мощность двигателя, л. с. | 75 | 150 | 150 | 220 | 220 | 220 | 150 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 85 | 85 | 80 | 60 | 83 | 80 | 100 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 | 300 | 300 | 900 | 900 | 900 | 300 |
| До 1939 | 1940 | 1941 | 1912 | 1943 | 1944 | 1945 | Всего | |
| БА | 1242 | 189 | 618 | 982 | 826 | 555 | 113 | 4525 |
• Несомненным шедевром стал бронеавтомобиль «Пума» («Рита») Sd Kfz 234/2. На четырехосный корпус приспособили вращающуюся башню, первоначально предназначавшуюся танку «Лукс», с 5.0-см пушкой KwK39/1 и спаренным пулеметом.