Техника и вооружение 2003 12

Коллектив авторов

Примеры такого рода продукции на выставках можно встретить нередко. Но, к великому сожалению, часто решения о закупке тех или иных образцов принимают люди, которые впоследствии не будут заниматься эксплуатацией или применением закупаемой ими техники и вооружения. А красивая упаковка товара в таких случаях — вещь немаловажная, поэтому трудно сейчас предполагать, чьи образцы пройдут (пролетят) на параде под "турецкий марш".

Фото С.Суворова

Турецкая компания Olokar наладила выпуск двухзвенных броне транспортеров сингапурской разработки

На IDEF-03

демонстрировался новый танк из Хорватии Дегман (Degman).

Компания FNSS активно продвигает на мировой рынок семейство бронетранспортеров, представляющих собой модернизацию американского БТР M113

Новатор русской зенитной артиллерии

Часть I

Полковник А. Лашков

Научный сотрудник Военного университета ПВО

полковник в отставке В.Голотюк

Генерал-майор А А Шихлинскии. начальник артиллерии Петроградского укрепленного района, фотография 1913 г

"Неотложная необходимость снабжения нашей армии специальными полевыми орудиями для борьбы с летательными аппаратами побуждает меня ходатайствовать… о сформировании теперь же 4-х орудийной автомобильной батареи…, вооруженной 3-дм пушками для стрельбы по летательным аппаратам. Формирование означенной батареи и командование ею считаю необходимым возложить на гвардии штабс-капитана Тарновского, так как во 1-х, предлагаемые орудия изготовляются Путиловским заводом по идее и под наблюдением штабс-капитана Тарновского и никто из офицеров не может быть в данное время в такой мере знаком с предлагаемым орудием, как гв. штабс-капитан Тарновский, и во 2-х. командование этой батареей даст ему много ценных данных для дальнейшего усовершенствования своей системы на основании боевого опыта…"

(Из доклада генерал-майора А А Шихлинского 1* в Главное артиллерийское управление в сентября 1914 г. 2*)

Эмблема первой в русской армии автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту, весна 1915 г

Данная заместителем начальника Офицерской артиллерийской школы характеристика подчиненному офицеру позволяет сделать выводы, что Василий Васильевич Тарновский действительно обладал недюжинными способностями в области зенитной артиллерии и глубокой конструкторской мыслью. Наиболее полно его творческий талант в военном деле раскрылся в годы Первой мировой войны. Он выступил новатором и создателем важнейших технических средств зарождающейся воздушной обороны объектов и группировок войск на фронте. При его непосредственном участии были разработаны и усовершенствованы формы и методы ведения огня из подвижных зенитных орудий, заложены основы организационного строительства обороны крупных городов России от воздушных налетов противника. В.В, Тарновский заслуженно признан одним из основоположников методики подготовки кадрового состава зенитных подразделений Русской армии, внесшим огромный вклад в дальнейшее развитие войск воздушной (позднее — противовоздушной) обороны страны.

В предвоенные годы гвардии поручик (позднее — гвардии штабс-капитан) В.В. Тарновский состоял в постоянном составе Офицерской артиллерийской школы, располагавшейся в Царском Селе (ныне гор. Пушкин). По долгу службы он часто участвовал в проведении боевых стрельб из полевых орудий. Наибольшее предпочтение отдавалось оценке и способам стрельбы по летательным аппаратам. Тарновский был в корне не согласен с бытовавшим в то время мнением о превосходных качествах 3-дм артиллерийских орудий (обр. 1000, 1902 гг.), которые якобы могли поражать любые воздушные цели. Это утверждение закрепилось в высших военных кругах с легкой руки начальника отдела Главного артиллерийского управления

генерал-майора Е.К. Смысловского, высказанное им в стенах академии Генерального штаба в 1911 г. Идеи Смысловского о том, что "вражеские аэропланы никогда не осмелятся летать над позициями наших войск, т. к. огня русской трехдюймовки вполне достаточно, чтобы сбить любого воздушного врага…" исходили из ограниченных возможностей средств воздухоплавания того времени. Этому же выводу способствовали определенные успехи в вопросах применения полевой артиллерии по летательным аппаратам в полигонных условиях на рубеже XIX–XX столетий.

Капитан ВВ. Тарновский (крайний слева) с разработчиками первой специальной зенитной 3-дм пушки, март 1915 г.

Поддерживая точку зрения Смысловского, отдельные высокопоставленные военные руководители посчитали: "…задачу противоаэропланной борьбы решенной, а мысль о создании специальных зенитных подразделений — не заслуживающей внимания". Это мнение стало доминировать даже среди русских артиллеристов, что заметно тормозило позитивный процесс развития в России зенитной артиллерии.

Между тем зарубежный опыт наглядно показывал, что без разработки специального противоаэропланного орудия в ближайшем будущем будет невозможно успешно вести борьбу с воздушным противником. Так. несмотря на то. что созданная в 1897 г. во Франции 75- мм полевая пушка была пригодная для решения всех задач 3*, в том числе для поражения воздушных целей, французские специалисты активно работали нал проектом специального автомобильного орудия для стрельбы по воздушному флоту. Разрабатываемая зенитная пушка предполагала наличие угла возвышения ствола орудия до 70 град Эта особенность заставила признать даже российских скептиков, что французский вариант начнется "наиболее совершенным орудием для поражения летательных аппаратов".

Германия в этой области ушла значительно дальше. Уже начиная с 1904 г., фирма Круппа и другие ведущие немецкие военно-промышленные концерны стали работать над проектами специального артиллерийского орудия, способного поражать движущиеся аэростаты — дирижабли. К 1907 г. научно-технические разработки германских специалистов по этому вопросу разделились на два направления. Первое предусматривало изготовление орудий, пригодных для решения задач полевой пушки с одновременной возможностью обстрела летательных аппаратов. второе — создание систем орудий, предназначенных только для стрельбы по воздушным целям. В результате было отдано предпочтение зенитному орудию на автомобильном шасси. получившему название: Kraftwagengcschutz Fleigez Abwehr Kanoncn (К. Flak).

Одновременно продолжались работы по усовершенствованию полевых орудий для борьбы с воздушными целями. Из секретного германского документа, попавшего в руки Генерального штаба русской армии, было видно, что в 1910 г. в Германии приспособили для этой цели 10-см пушку (обр. 1910 г.) с врытым в землю хоботом. Такая пушка давала угол возвышения в 40 град. Аналогичную задачу решала и 15-см пушка на щитовом лафете. Кроме того, в том же году фирма Крупна сконструировала специальную 6,5-см противоаэростатную пушку.

Змейковый аэростат наблюдения русской армии (начало XX века)

Воздушный шар с змейковым аэростатом, состоящий на вооружении русской армии (конец XIX века)

Германская автомобильная зенитная пушка, 1908 г

Не отставала от Германии и ее верная союзница — Австро-Венгрия. К весне 1910 г. она провела испытания созданного на заводе Шкода 37-мм орудия для стрельбы по аэростатам. Результаты проведенных стрельб показали, что при наибольшем угле ствола орудия снаряд поднимался на высоту до 3000 м. получаемая при этом дальность доходила до 7 км 4*.