Техника и вооружение 2003 12
Шрифт:
2. Стрельба исполнима во всех случаях движения цели. При искусственном понижении хобота лафета возможно добрасывать снаряды до 1500.м в высоту. Дальность ограничивается временем горения трубки (около 5 верст)…
..Рекомендуется вести стрельбу хотя бы на самые большие дистанции (до 5 верст), когда угол высоты цели еще не валик Углом высоты называется угол между направлением на цель и горизонтом (может быть измерен ладонью вытянутой руки).
4. При наступлении цели следует назначить произвольно постоянный прицел заведомо (на глаз) меньший дистанции до цели: при отступлении — заведомо больший ее. — и вести при нем непрерывный интенсивный огонь. Цель сама налетит на выстрел….
8. Для достижения возможно больших углов возвышения весьма полезно впереди или позади линии расположения орудий (на позиции. на биваке) заранее подготовлять окопы, в которые, в случае надобности, можно
Русский артиллерийский конструктор Лендер Франц Францевич
Конструктор Ф.Ф. Лендер (справа) возле артиллерийского орудия
9. Стрельбу можно вести взводной или полубатарейной шкалой, но для каждого прицела обязательно должна быть взята трубка на ход.
(И документе приведена таблица с конкретными данными на установку трубки в зависимости от скорости и направления движения и угла высоты цели).
Подлинное подписал:
Генерал-майор Смысловский.
В объяснительной записке к этим Правилам стрельбы указывалось, что: "для борьбы с подвижными воздушными целями необходимы вообще специальные орудия с большим вертикальным и горизонтальным обстрелам и с большой подвижностью. Однако пока нет таких орудий, полевые орудии должны, насколько возможно, принять на себя задачу борьбы с подвижными воздушны ми целями" 14*.
Как видно, высказываясь за необходимость создания специального зенитного орудия, ГАУ явное предпочтение продолжало отдавать полевым 3- дм артиллерийским пушкам. Этому обстоятельству есть и другое объяснение. В программе перевооружения русской артиллерии 1910 г. создание специальных противоаэростатных орудий даже не предусматривалось 15*. В результате сложилась довольно парадоксальная ситуация: все говорили о необходимости создания нового зенитного оружия, а на деле не могли прийти к единому мнению. Тем временем гвардии штабс-капитан В.В. Тарковский выступил со своим проектом создания отечественной противоаэропланной пушки на автомобильной установке. В 1912 г. он изложил ряд требований, каким должно удовлетворять данное орудие 16*. К сожалению, ученые члены Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления высказываний Тарковского почти не замечали. По-видимому, здесь сказывалось отсутствие у Василия Васильевича законченного высшего академического артиллерийского образования. Это обстоятельство вынудило его передать свою идею создания подвижного зенитного орудия Путиловскому заводу, где она попала на благодатную почву. В этом направлении уже активно трудился талантливый молодой инженер Франц Лендер. Слияние идей двух замечательных изобретателей привело к ошеломляющему успеху. Позднее к работе по созданию специального зенитного орудия был привлечен ряд других специалистов. в том числе: П.А. Глазков 17* (известный русский артиллерист), Тарковский. Навядовский и А. Бирюков (работник Путиловского завода).
3-дм противоаэростатная пушка обр 1914 г системы Путиловского завода
Автомобиль — зарядный ящик, состоящий на вооружении автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту капитана В.В. Тарновского
Военный министр /1909-1915 гг.)
Августейший генерал-инспектор артиллерии русской армии (1915–1917 гг.) великий князь Сергей Михайлович
В результате Путиловский завод в своем заявлении от 5 июля 1913 г. известил ГАУ о том, что он приступил к переконструированию 3-дм пушки (обр. 1902 г.) для стрельбы по воздушному флоту, и проект этой пушки, составленный В.В. Тарновским и Ф.Ф. Лендером. рассматривался на заседаниях Комиссии по испытанию полевой скорострельной артиллерии. Этот период службы гвардии штабс-капитана Тарковского был полон творческой и плодотворной работы. Он лично разрабатывает к орудию механизмы автоматического вертикального и горизонтального рассеивания, а также вырабатывает предложения по размещению орудий н зарядных ящиков на автомобилях.
В июне 1914 г ГАУ, видя, что развитие военной авиации идет быстрыми темпами, утвердило ранее разработанные тактико-технические требования, предъявляемые к конструкции противоаэростатной пушки и. накануне Первой мировой войны, сделало заказ Путиловскому заводу на изготовление первой партии таких орудий в количестве 12 штук 18*. В августе того же года в стенах завода началась их сборка Данное орудие в конструктивном отношении представляло собой тумбовую установку, которая могла монтироваться на различных платформах (автомобильной, железнодорожной и стационарной). Досягаемость по высоте (до 5000 м), по горизонту (до 8000 м) при практической скорострельности до 12–15 выстрелов в минуту и круговом обстреле делала зенитную пушку вполне пригодной для успешной борьбы с малоскоростными летательными аппаратами на высоте до 4000 м.
Пока шли работы по созданию первой отечественной зенитки, Россия оказалась па пороге одной из кровопролитных войн XX столетия.
Несмотря на первые успехи полевой артиллерии в борьбе с воздушным противником (к декабрю 1914 г. русскими артиллеристами было сбито 19 вражеских аэропланов и два военных дирижабля), фронт остро нуждался в мобильных зенитных средствах.
Наконец к концу 1914 г. Путнловским заводом были выпущены первые четыре пушки, установленные на 5-тонных автомобилях, изготовленных специально для них Русско-Балтийским заводом. В обычной служебной переписке его называли орудием Тарновского — Лендера. Новое орудие получило официальное наименование: "3-дюймовая противоаэростатной пушка образца 1914 года Путиловского завода на автомобильной установке". В изготовлении этих автомобилей непосредственное участие принимал Тарновский Немного ранее. 5 октября тот же года. Высочайше был утвержден штат отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (Приложение № 1). Главное управление Генерального штаба (ГУ ГШ) определило место формирования батареи г. Царское Село, при Управлении Офицерской артиллерийской школы. Главный штаб согласился с представлениями и назначил командиром батареи гвардии штабс-капитана В.В. Тарковского, а в качестве офицеров батареи штабс-капитанов Величко и Воровского. Нижних чинов — артиллеристов определял к назначению мобилизационный отдел ГУ ГШ.
Несмотря на принятые организационные меры, формирование батареи задерживалось по причине затруднений в изготовлении материальной части на Путиловском заводе. Это вынуждало В.В. Тарновского периодически бывать на заводе, выясняя причины задержки. а также г. Риге (Русско-Балтийский завод) — для проведения консультаций. Одновременно он уделяет много времени подготовке основополагающих документов для формируемой батареи и подобных подразделений. Из-под его пера выходя т. "Устав батарейного учения", "Правила стрельбы автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту" и "Полевые таблицы стрельбы". Тарковский также выступает разработчиком первого проекта "Правил стрельбы по воздушным целям" для батарей, вооруженных полевыми скорострельными пушками.
В начале марта 1915 г из Петрограда в Царское Село прибыли первые четыре автомобиля с установленными на них зенитными орудиями. Об этом командир батареи рапортом доложил начальнику Офицерской артиллерийской школы (Приложение № 2). который в свою очередь донес в ГУ ГШ.
После сформирования батареи капитан (он уже в таком звании) В.В. Тарновский вступает в ее командование. Первым делом были приведены к присяге молодые солдата и проведены батарейные учения В свою очередь, несмотря на большую загруженность, Василий Васильевич успевает провести обсуждение проекта "Инструкции боевого применении автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту" в Генеральном штабе, куда он был специально приглашен.