Техника и вооружение 2007 04, Коллектив авторов

Техника и вооружение 2007 04

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

Первый сброс системы «Кентавр» – БМД-1, оборудованной двумя креслами «Казбек-Д» (упрощенный вариант кресла космонавта «Казбек-У» производства завода «Звезда»), на платформе П-7-состоялся 5 января 1973 г. в Тесницком учебном центре на базе 106-й Тульской воздушно-десантной дивизии. Экипаж БМД-1 составили: механик-водитель – подполковник Л.Г. Зуев, наводчик-оператор – старший лейтенант А.В. Маргелов (младший сын командующего). Сброс БМД осуществили с самолета Ан-12Б на платформе П-7 с воздушной амортизацией. Уже через минуту после приземления экипаж произвел холостой выстрел из орудия и подвел машину к командному пункту. Результаты наглядно показали, что экипаж не только уцелеет при гаком сбросе, но и сохранит боеготовность. Потом сбросы на «Кентавре» с войсковыми экипажами

проводили в каждом парашютно-десантном полку.

САУ СУ-85, подготовленная к десантированию на платформе П-16.

САУ СУ-85 на платформе П-16 после приземления.

Экипаж ВТС Ан-12 на загрузке парашютной платформы П-16.

Вертикальный стенд ударных перегрузок. Испытатель в макетном образце кресла поднят на высоту 5 м.

Испытания комплекса группового десантирования (с автомобилем ГАЗ-66Б).

Имитация приземления комплекса грузового десантирования (КГД) под углом 45".

Испытания КГД с имитацией сноса ветром (за счет движения автомобиля).

Занятие с личным составом по подготовке техники к десантированию. Заезд бронетранспортера БТР-Д на платформу П-7.

Система «Кентавр» показала высокую степень надежности. Так, 11 июля 1974 г. на учениях 7-й воздушно-десантной дивизии (г.Каунас) «Кентавр-5» из- за сильного ветра у земли опрокинуло, БМД упала кверху гусеницами. Но экипаж – старшина А.В. Титов и старший сержант А. А. Мерзляков – с помощью автоматической системы отстрела расшвартовал машину изнутри, выбрался и продолжил участие в учениях.

26 августа 1975 г. в ходе полковых учений 137-го гв. парашютно-десантного полка с непосредственным участием офицеров НТК ВДВ успешно испытали комплекс совместного десантирования (КСД), разработанный московским НИИ автоматических устройств. Ранее комплекс уже испытывал парашютист-испытатель 1-го класса В. Галайда. Теперь на десантной платформе с многокупольной системой размещалась БМД-1 с экипажем из двух человек (майор Л.И. Щербаков в качестве меха ни ка-водителя и один десантник срочной службы в качестве оператора-наводчика), а десант (инженер-испытатель майор А. А. Петриченко, капитан А.В. Маргелов и два гвардейца-десантника) с личными парашютами – в открытой обтекаемой кабине в задней части платформы. В соответствии с планом учений

майор Петриченко на траектории спуска выбросился из КСД на личном парашюте и приземлялся отдельно, остальные – на платформе. После испытаний от такого десантирования БМД фактически отказались, поскольку сама конструкция КСД мешала десантникам при необходимости нормально покинуть комплекс. Но КСД, поступившие в войска, еще использовали для десантирования гаубиц и пушек вместе с расчетом из 4-5 чел., пока артиллерию ВДВ на перевели на базу гусеничных машин.

Существенным шагом в развитии парашютно-десантных систем стало создание в 1980-е гг. в НИИ парашютостроения унифицированного блока с парашютом площадью 350 м^2 для компоновки многокупольных систем практически по всей номенклатуре грузов и техники ВДВ – массой от 600 до 25000 кг – из самолетов различных типов (Ан-12, Ан-22, Ан-32, Ан-72, Ил-76).

Количество блоков в системе МКС- 350-9 может быть уменьшено до шести, в системе МКС-350-12 – до 10 (масса десантируемой техники при этом уменьшается с 14,4 до 8,5 т). Всего же многокупольная система может иметь до 16 блоков (парашютов). Системой МКС-350-9 снабжается, например, модернизированная платформа П-7МР.

Тактико-технические характеристики многокупольных систем

МКС-5- 128Р

МКС-5-128М

Масса десантируемой техники, кг

до 9500

до 8500

Высота сбрасывания над площадкой приземления, м

500-1500

500-8000

Превышение площадки приземления над уровнем моря, м

до 2500

Скорость полета (по прибору) при сбрасывании с самолетов: