Техника и вооружение 2007 04
Шрифт:
Продолжение следует
«Фау-2»
Станислав Воскресенский
12 января 2007г. кратким вступительным словом Президент Российской Федерации В. В. Путин в Государственном кремлевском дворце открыл празднование 100-летия со дня рождения С. П. Королева. В начавшемся году вслед за юбилеем легендарного Главного конструктора мы отметим еще несколько знаменательных дат.
Осенью
Рассказом об этой БР мы начинаем серию публикаций, посвященных первым десятилетиям развития советского «большого» ракетостроения.
В истории есть немало примеров творений человеческого разума, которые определили все последующее развитие новой отрасли техники. Не обязательно это предмет абсолютного приоритета: магистральный путь развития танкостроения определил не английский «Маленький Вилли» и даже не Mkl, а французский «Рено-FT». Родоначальником настоящих подводных лодок можно считать не столько «Черепаху» Брюнеля, сколько лодку Голланда. В военном ракетостроении такая исключительная роль принадлежит немецкой управляемой баллистической ракете А-4, более известной под наименованием «Фау-2».
Коротким зимним днем 17 декабря 1903 г. братья Уильбер и Орвил Райт успели совершить над песчаными дюнами у местечка Китги Хок четыре полета на биплане «Флайер», пролетев в последнем из них аж 260 м менее чем за минуту!
Начало практической авиации породило не вполне обоснованный энтузиазм и в среде «поклонников» космонавтики. Казалось, что первые межпланетные корабли будут построены если не завтра, то в ближайшие 10-20 лет, а решение этой задачи не потребует ни особых затрат, ни создания уникального оборудования и сооружений. Вспомним, что в «Аэлите» А.Н. Толстого инженер Гусь строит свой космический корабль в каком-то захламленном сарае на Ждановской набережной в Петрограде! Да и первые практики ракетостроения в США, Германии и у нас на Родине начинали свою работу в производственных условиях, мало отличавшихся от велосипедной мастерской братьев Райт. Только спустя полвека, когда уже прояснился истинный масштаб работ, необходимых для полета человека к ближайшему небесному телу, президент Кеннеди объявил полет на Луну важнейшей национальной задачей, требующей предельного напряжения экономики мощнейшей страны мира!
Первые два-три десятилетия XX века ознаменовались публикацией большого числа работ, посвященных механике реактивного движения, выбору оптимальных траекторий межпланетных перелетов, решению задач жизнеобеспечения космонавтов. При этом, в отличие от ранее выпущенной литературы, они уже носили не по-маниловски прожектерский, а научный характер, предусматривали даже использование аппарата высшей математики. С 1920-х гг. в ряде стран группы энтузиастов приступают к постановке первых экспериментальных работ. Но их осуществление без солидной финансовой поддержки оказалось невозможным, и к началу 1930-х гг. первоначально самодеятельные группы ракетостроителей как в Германии, так и в СССР попадают в подчинение военных ведомств. Разумеется, армейское командование не предавалось мечтаниям о трогательной встрече с инопланетными братьями по разуму, а жаждало получить в свое распоряжение новое дальнобойное оружие. Особую поддержку эти работы нашли в Германии. «Веймарская республика» еще подчинялась ограничениям Версальского договора, запрещавшего разработку и производство тяжелой артиллерии. Офицеры и генералы Рейхсвера воодушевлялись, вспоминая боевую работу обстреливавшей французскую столицу с удаления почти 130 км «Парижской пушки» 210-мм калибра. Зачастую ее неверно именуют «Большой Бертой»: на самом деле такое
Уже при зарождении практического ракетостроения проявились различия российского и немецкого менталитета. Советские энтузиасты тайком от жен несли из домов серебряные ложки, чудом сохранившиеся от реквизиций в эпоху войн и революций, для того чтобы использовать их для пайки камер экспериментальных ракетных двигателей. Напротив, немцы, стремясь списать на казенный счет даже небольшие расходы на канцтовары, при оформлении финансовой отчетности обозначали закупленную точилку для карандашей как некий «образец устройства для обтачивания деревянных стержней диаметром до 10 мм».
В Германии, как и в СССР, общее руководство ракетным проектом осуществляли профессиональные военные. Во главе берлинских ракетчиков стал капитан Вальтер Дорнбергер, который, несомненно, был интереснейшей человеком. Успев повоевать в тяжелой артиллерии, после окончании Первой мировой войны, в 1920-е гг., он взял длительный отпуск, за время которого с отличием закончил Берлинский технический университет и получил ученую степень доктора технических наук. В 1930 г. в возрасте 35 лет капитан Дорнбергер возглавил подразделение по разработке ракет в отделе боеприпасов и баллистики Управления вооружений Сухопутных сил. Уже в годы Второй мировой войны он получил генеральское звание. В дальнейшем на нем лежала ответственность в основном за организационную сторону разработки. Но при этом он вполне оправдал и свой инженерный диплом, предложив ряд дельных технических решений, реализованных в «Фау-2».
Принято считать, что в технике, в отличие от «чистой» науки, природный талант должен подкрепляться знаниями и hiокенер достигает наивысшего творческого потенциала лишь годам к сорока. Но практическое ракетостроение только зарождалось, и опытом в этой области никто не владел. Вполне естественно, вперед выдвинулись молодые инженеры. Вернер фон Браун, будучи девятнадцатилетним аспирантом берлинского Университета Фридриха Вильгельма, 1 октября 1932 г. стал первым гражданским сотрудником Дорнбергера. Вскоре он защитил докторскую диссертацию, а в 25 лет занял пост технического руководителя центра в Пенемюнде.
План исследовательского центра в Пенемюнде с указанием стартовых позиций самолетов-снарядов «Фау-1» и управляемых баллистических ракет «Фау-2».
Вернера фон Брауна заслуженно именуют «отцом» «Фау-2» и многих других ракет. Однако он в первую очередь осуществлял функции «главного конструктора» и генератора идей, в то время как «просто конструктором» можно считать другого «сумрачного германского гения» – инженера Вальтера Риделя, погибшего в автокатастрофе незадолго до конца войны.
Как известно, созданные в ГИРД под руководством С.П. Королева первые отечественные жидкостные ракеты испытывали в ближнем Подмосковье, на артиллерийском полигоне Нахабино. Первые летные эксперименты с аналогичными изделиями немецкие энтузиасты проводили непосредственно на территории Берлина, где у районе бывших армейских складов и других казенных сооружений организовали так называемый «Ракетенфлюгплатц» – «ракетодром» (комплекс лабораторий, мастерских и даже некое подобие полигона). Начиная с 1930 г. в этих работах принял участие и еще совсем юный фон Браун. В начале правления гитлеровского режима на эту территорию стал претендовать учебный центр для отрядов С А. Под разумным предлогом неуместности пусков ракет в пределах городской черты ракетчиков отселили на несколько десятков километров от столицы – на Куммерсдорфский артиллерийский полигон.