Техника и вооружение 2011 07

Коллектив авторов

В подвеске машины использовались стальные штампованные балансиры и заневоленные торсионные валы, которые по своим размерам были одинаковы, однако валы первого-четвертого левых балансиров и пятого правого балансира были невзаимозаменяемы с валами первого-четвертого правых балансиров и пятого левого балансира.

Для внешней связи в танке устанавливалась радиостанция 10РТ-26Э, для внутренней – танковое переговорное устройство ТПУ-47 на четыре абонента.

Часть выпускавшихся танков была приспособлена для навешивания минного каткового трала ПТ-54.

Начиная с 1952 г. и до конца серийного производства в конструкцию Т-54 обр. 1951 г. внесли существенные конструктивные изменения,

повысившие его боевые и технические характеристики:

– с 1 января внедрили эжекционный отсос топлива из картера насоса высокого давления НК-10 и из полости плунжерной пары форсуночного подогревателя, который производился в выпускной патрубок левого блока цилиндров двигателя;

– заменили ручной маслоподкачивающий насос электромаслозакачивающим насосом МЗН-1 с электромотором МВ-43 мощностью 175 Вт (с апреля);

– улучшили условия работы заряжающего, изменив расположение аппарата №3 ТПУ-47;

– ввели закалку ТВЧ зубьев муфт привода вентилятора для повышения износоустойчивости и улучшение уплотнения;

– в системе охлаждения двигателя стальной вентилятор заменили дюралюминиевым;

– в системе смазки двигателя вместо масляного фильтра «Кимаф» установили фильтр «Кимаф-СТЗ»;

– ввели новую тягу стопорения пушки по-походному на максимальном угле возвышения (кроме того, она могла стопориться в трех положениях);

– опустили вниз рукоятку ручного спуска пушки для предупреждения самопроизвольного спуска при работе подъемного механизма;

– увеличили на 6 мм зазор для теплового расширения выпускных коллекторов отработавших газов двигателя;

Танк Т-54 обр. 1951 г.

Отделение управления, боевое отделение и МТО танка Т-54 обр. 1951 г.

Общий вид танка Т-54 обр. 1951 г.

Установка пушки Д-10Т и спаренного пулемета СГМТ в башне танка Т-54 обр. 1951 г.

Корпус танка Т-54 обр.1951 г.

Продольный разрез танка Т-54 обр. 1951 г.

– изменили конструкцию привода выходных жалюзи для обеспечения возможности регулирования их открытия и закрытия с места механика-водителя;

– наряду

с ручным приводом редуктора форсуночного подогревателя для улучшения его эксплуатационных качеств применили электромоторный привод (с августа);

– часть танков оснащалась оборудованием под монтаж снегоочистителя СТУ;

– повысили прочность поворотного механизма башни за счет улучшения его крепления (ввели дополнительное крепление, в результате чего изменили верхнюю крышку картера МПБ, а сам картер усилили ребрами) и для удобства в работе клавишу рукоятки поворотного механизма заменили клавишей эллиптического сечения;

– для исключения случаев перегрева котла подогревателя ввели пароотводный патрубок, отводящий пар в трубу, идущую от помпы редуктора;

– установили специальные уплотнения шариковых опор башни и командирской башенки, защитные чехлы: несъемный – на маске пушки и съемные – на отверстия для прицела и спаренного пулемета, а также на колпак вентилятора для обеспечения герметичности обитаемых отделений и защиты от пыли. Кроме того, защитные чехлы от пыли одевались на спаренный, курсовой и зенитный пулеметы, а также механизм поворота башни и кулису привода управления коробкой передач (с ноября);

– на патрубке выброса отработавших газов двигателя стал привариваться специальный фланец для монтажа клапанного устройства в связи с установкой ОПВТ (с ноября).

В 1953 г.:

– с 1 января все крепежные детали танка для предохранения от коррозии стали подвергаться антикоррозийной обработке (фосфатированию, воронению, оцинковке с последующим пассивированием и оксидированием);

– в состав боекомплекта ввели выстрел УБР-412Д с бронебойно-трассирующим снарядом улучшенной бронепробиваемости БР-412Д (с бронебойным и баллистическим наконечниками и взрывателем МД-8 или ДБР-2);

– применили безрупорный сигнал С-57 (меньший по габаритам и лучше защищенный от попадания влаги, пыли и грязи), а генератор Г-73 заменили Г-731 с экранированными выводами;

Днище корпуса танкат-54обр.1951 г.

Башня танка Т-54 обр. 1951 г.

Командирская башенка танка Т-54 обр. 1951 г.

Размещение приборов электрооборудования в корпусе и башне танка Т-54 обр.1951 г.

Система охлаждения двигателя танка Т-54 обр. 1951 г.

– в главном фрикционе и ПМП стали использоваться диски трения с радиальными канавками;

– с июля установили муфту соединения коробки передач с ПМП с двумя секторами без текстолитовых колец и болта. Зубья муфты обрабатывались ТВЧ;