Техника и вооружение 2011 09
Шрифт:
Наблюдается незначительное (15 мм) коробление (расхождение) бортов после вырезки кормовой части. Причина может быть установлена лишь после разметки башни не прошедшей термообработку, т.к. коробление бортов может иметь место в период остывания детали, а также при термообработке.
Приливы с наружной стороны для смотровых отверстий установлены по указанию конструктора КБ завода № 183, т. к. в чертеже недостаточно ясно были указаны места их расположения. Для проверки необходимо затребовать дополнительный чертеж этого узла.
Несмотря на указанные выше отклонения от чертежных размеров, разметка показала пригодность деталей для производства механической обработки. Она также подтвердила правильность выбранного процента усадки (при изготовлении модели был принят 1% усадки).
Ниже приводится список литых башен установочной партии:
СПИСОК БАШЕН УСТАНОВОЧНОЙ ПАРТИИ
№ п/п
№ отливки
№ плавки
Состояние поверхности отливки
Наличие дефектов и их характеристика
1
1-1
513345
Удовлетворительное
Незначительные трещины в местах соединения прилива смотрового отверстия с бортом
2
1-2
515298
Удовлетворительное
1. Неправильное направление литников.
2. Незначительный вскип под холодильником прилива смотрового отверстия.
3
1-3
513325
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
4
1-4
513356
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
5
1-5
513360
Брак
Земляной засор.
6
1-6
513362
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
7
1-7
Брак
Земляной засор в передней части обичайки и размыв формы.
8
1-8
515319
Удовлетворительное
Незначительная раковина на поверхности и местный размыв формы.
9
1-9
515325
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
10
2-1
515315
Брак
Поверхность покрыта "рвотинами".
11
2-2
515321
Брак
Не долиты прибыли, форма бежала при заливке.
12
2-3
515327
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
13
2-4
515326
Удовлетворительное
Дефектов не обнаружено.
Чертеж первого серийного варианта корпуса литой башни – деталь 34.30.182.
Как видно из приведенного документа, основной причиной брака являлась не неверно выбранная технология изготовления башен, а слабое соблюдение технологической дисциплины. На основании этого сотрудники бригады сделали выводы о необходимости проведения следующих мероприятий, призванных в будущем улучшить качество литых башен:
– повысить трудовую и технологическую дисциплины на всех операциях (формовка, заливка, термообработка);
– обеспечить надлежащий технологический контроль на всех операциях изготовления каждой детали;
– уделить особое внимание качеству изготовления формовочных смесей.
Опыт отливки установочной партии башен также показал, что при массовом производстве для более точного соблюдения толщины и основных размеров башни формовку желательно производить по металлическим моделям. Забракованные башни из установочной партии (№№1-5,1 -7,2-1 и 2-2) в дальнейшем использовались для проведения опытных работ по уточнению технологии термообработки.
В самом начале июля, на основании распоряжения АБТУ и 7-го ГУ НКСП, на Мариупольском заводе им. Ильича была создана специальная комиссия под председательством военинженера 2-го ранга Г.И. Зухера.
Основной целью работы комиссии являлось изучение и оценка результатов исследовательских работ бригады по литой броне, проведение полигонных испытаний обстрелом одной из башен установочной партии и составление заключения о пригодности литой башни Т-34 для серийного производства.
В состав комиссии вошли: главный инженер завода им. Ильича B.C. Ниценко, главный технолог завода им. Ильича И.Е. Демчук, начальник 8-го отдела НИИ-48 П.О. Пашков и начальник исследовательской лаборатории завода им. Ильича Н.В. Шмидт.
Для испытаний обстрелом комиссии была предъявлена башня №1-1. После окончательной термообработки башня имела твердость 2,8-3,0 по Бринеллю, толщина брони составляла: по правому борту – 52-57 мм, по левому борту – 51 -53 мм. Химический анализ башни был следующим: С – 0,25; Si – 1,34; Мп – 1,34; Р – 0,026; S – 0,015; Сг – 0,82; Ni – 1,44; Мо – 0,16. Трещины, образовавшиеся в местах соединения прилива смотрового прибора с бортом, были вырублены без последующей заварки (ввиду незначительной глубины последних).
Испытания обстрелом состоялись 4 июля 1940 г. на полигоне завода им. Ильича по следующей программе:
1) Основные испытания снарядом калибра 45 мм (чертеж 2-03347):
а) в рабочем положении по наклонной боковине башни с целью определения ПТП (предел тыльной прочности) и ПСП (предел сквозного пробития);
б) в рабочем положении по всей поверхности башни с целью проверки однородности и равномерной стойкости при скоростях удара, соответствующих найденным согласно пункту «а» ПТП и ПСП;