Техника и вооружение 2012 04
Шрифт:
Инженер-испытатель Евгений Васенкин и водитель-испытатель Юрий Федотов перед отправкой «Медведя» в Республику Коми. Январь 2012 г.
Благодаря системе постановки аэрозольных завес (разработка ФГУП «ФНПЦ «НИИ Прикладной химии»), способной в считанные секунды скрыть машину от прицельного огня противника, СПМ-3 может быстро выйти из-под обстрела. При этом образующаяся аэрозольная завеса скрывает «Медведь» не только в поле зрения обычных оптических приборов прицеливания и наблюдения, но и оптико-электронных, в том числе и тепловизионных.
Бронированные стекла десантного отделения оборудованы закрывающимися бойницами для ведения огня из личного оружия.
Премьер-министр
| Наименование | DINGO-2 | RG-33L | Cougar Н | GURKHA LAVP | МаххРго | СПМ-3 (1-й обр.) |
| Германия | США | США | США | США | Россия | |
| Полная масса, т | 12,5 | 22 | 15,8 | 8,6 | 14,0 | 12 |
| Грузоподъемность, т | 3,0 | 6,5 | 1,8 | 2 | 3,8 | 2 |
| Колесная формула | 4x4 | 4x4 | 4x4 | 4x4 | 4x4 | 4x4 |
| Длина | 6080 | 5900 | 5900 | 5500 | 6450 | 5900 |
| Ширина | 2390 | 2800 | 2800 | 2550 | 2510 | 2500 |
| Высота | 2550 | 2600 | 2600 | 2160 | 3100 | 2600 |
| Клиренс, м | 430 | 340 | 340 | 350 | 350 | 500 |
| Экипаж,чел. | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
| Десант, чел. | 9 | 6-12 | 8 | 6 | 10 | 8 |
| Удельная мощность, л.с./т | 17,7 | 14 | 28,1 | 35,7 | 20,0 | 27,5 |
| Запас хода по шоссе, км | 1000 | 1000 | 990 | 650 | 1000 | 1300 |
| Тип шасси | Рама | Рама | Рама | Рама | Рама | Монокок |
| Защита узлов и агрегатов | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Есть |
| Баллистическая защита | STANAG 3,4 | STANAG 3,4 | STANAG 3,4 | STANAG 4 | STANAG 3,4 | STANAG 3 |
| Противоминная защита | STANAG 2в,4а | STANAG 2в,4а | STANAG 2в,4а | STANAG 2а | STANAG 2в,4а | STANAG 2а,2b |
| Телеуправляемый пулемет | 7,62 | — | — | 7,62 | 7,62 | 12,7 |
По
В трансмиссии второго опытного образца СПМ-3 применены не только хорошо показавшие себя серийные узлы автомобиля «Урал», но и ряд новых агрегатов. На втором «Медведе» установлен мощный (312 л.с., а в перспективе его мощность будет доведена до 400 л.с.(серийный дизель ЯМЗ-536. При этом значительно повышены ремонтопригодность и обслуживаемость автомобиля благодаря установке специального механизма выдвижения силового блока за пределы корпуса для технического обслуживания, ремонта или его замены. Этот механизм обеспечивает быструю замену силового блока или силового агрегата минимальным количеством специалистов. При обслуживании силового блока в выдвинутом положении можно производить пуск двигателя, осуществлять необходимые регулировки и снятие технических параметров.
Для удобства обслуживания фильтры различных систем размещены в специальном отделении, где они легко доступны и могут быть быстро заменены.
Впервые официальное представление второго опытного образца СПМ-3 «Медведь» состоялось в июне 2011 г. в подмосковных Бронницах на показе руководству Минобороны России новой колесной техники. Присутствовавший там министр обороны Анатолий Сердюков ознакомился с новой машиной и дал ей высокую оценку. Демонстрировался (правда, только в статике) «Медведь» и на XV-й Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2011».
В ноябре 2011 г с «Медведем» ознакомились Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев и Премьер-министр России Владимир Путин в ходе демонстрации специальной техники на Горьковском автомобильном заводе. И Дмитрий Медведев, и Владимир Путин не удержались от соблазна попробовать эту машину в деле. По очереди они без труда провели СПМ-3 по специально оборудованной трассе и даже преодолели некоторые препятствия: никаких проблем у них не возникло. После окончания «тест- драйва» «Медведя» оба руководителя нашего государства дали самую высокую оценку машине, отметив, что она не вызвала никаких затруднений в управлении и вообще они не почувствовали, что масса машины переваливает за 12 т.
В то же время официально СПМ-3 «Медведь» все еще находится на государственных испытаниях. Кстати, на «Интерполитех-2011» машина пришла прямо из морозильной камеры, в которой находилась в течение двух недель при температуре -50'С. В конце января «Медведь» отправился на Север, в Республику Коми. Там ему снова довелось «прочувствовать» лютые морозы, полуметровый снег и бездорожье.
А полгода ранее второй опытный образец СПМ-3 в течение месяца штурмовал горные трассы Северного Кавказа, а потом бескрайние песчаные степи Астраханской области в самое жаркое там время. Там же испытали надежность автоматической системы пожаротушения колес и ряд других специальных систем.
После возвращения с Севера машину будет ждать незавидная судьба. Ей придется вынести самые суровые испытания – вновь обстрелы из различного стрелкового оружия, а потом и подрывы на взрывных устройствах. Жестоко, но это делается для совершенствования нового образца, а главное – во спасение жизней наших солдат!
Наименование характеристики СПМ-3
Полная масса,кг 12800
Грузоподъемность, кг 1200
Колесная формула 4x4
Длина х ширина х высота, мм 6140x2500x2700
Клиренс, мм 485
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 7
Тип и мощность двигателя, л.с. ЯМЗ-536,312
Экологическая норма Еиго-4
Удельная мощность, л.с./т 24,4
Максимальная скорость, км/ч:
– по шоссе 110
– по бездорожью 40-50
Запас хода по шоссе, км 1000
Тип кузова Монокок
Защита узлов и агрегатов Обеспечена
Баллистическая защита 6 класс (7,62x54 Б-32)
Противоминная защита 2a/2b класс, (7 кг ТНТ под колесом или днищем)
Телеуправляемый пулемет 12,7-мм «КОРД»(опция)
Специальное оборудование: кондиционер, радиостанция «Эрика-201», система постановки дымовых завес БТД, блокиратор радиоуправляемых взрывных устройств БРВУ, фильтровентиляционная установка ФВУ-100, периметровая нелетальная защита «Рулет ВВ», прожектор ОУ-5М, специальное громкоговорящее устройство СГУ-500, проблесковые маячки, система пожаротушения колес «Допинг».