Техника и вооружение 2013 12
Шрифт:
Командование ВМС Франции особо подчеркивало тот факт, что благодаря оптимизации расходов по различным статьям, внедрению инновационных инженерных решений и секционной постройке кораблей данного типа не только сократилось время строительства серии, ной почти на 30 % удалось снизить объем общих расходов по программе, которые оказались даже меньше, чем в ходе реализации программы постройки десантных кораблей типов «Фудр» и «Сирокко».
После успешного завершения испытаний главной энергетической установки и ряда корабельных систем головной корабль «Мистраль» 7 февраля 2006 г. покинул судоверфь в Бресте и перешел в Тулон, на Средиземное море. Там корабль прошел второй этап всесторонних заводских испытаний, после чего, в соответствии с требованиями DGA, был передан на государственные (приемные) испытания. По завершении последних корабль 27 февраля был передан Генеральной делегации по
Сбой первый дальний поход корабль совершил в период с 21 марта по 31 мая 2006 г. в район Средиземного моря и Индийского океана. С началом боевых действий Израиля против палестинских формирований на территории Ливана в 2006 г. “Мистраль» оказался одним из четырех боевых кораблей ВМС Франции, направленных к ливанскому побережью в ходе операции «Baliste», основной задачей которой было обеспечение безопасности и, в случае необходимости, эвакуация граждан стран Европейского Союза из зоны боевых действий. На борту «Мистраля» тогда находились 650 солдат и офицеров десанта и 85 единицбронетанковой техники, в том числе — 5 АМХ-10 RC, около 20 VAB и VBL, а также четыре вертолета, два из которых прибыли на борт корабля в районе Крита. В том походе на борту «Мистраля» было эвакуировано 1375 беженцев.
В мае 2008 г. “Мистраль» принимал участие в гуманитарной операции в связи с разрушениями, нанесенными Мьянме ураганом «Nagris»: корабль принял на борт различные гуманитарные грузы и направился к берегам Мьянмы, однако ему было отказано в праве на заход в порты государства, и грузы пришлось перебрасывать с корабля на берег при помощи вертолетов.
Постройкой второго корабля в серии, получившего имя «Тоннер» (Tonnerre, L-9014; в переводе с французского — «Гром»), также занималась судостроительная верфь компании DCN в Бресте. Первоначально передача корабля заказчику планировалась на май 2006 г., однако на завершающей стадии испытаний неожиданно обнаружились некоторые технические и конструкционные недостатки в районе жилой палубы, устранение которых было возложено на компанию «Шантье де л’Атлантик» и ее субподрядчиков.
Наконец, 14 февраля 2007 г. «Тоннер» покинул Брест и направился в Тулон для испытания всех боевых и корабельных систем, а 29 февраля 2007 г. Генеральная делегация по вооружению приняла от промышленности корабль «Тоннер». В том же месяце, по данным французских источников, корабль был включен в боевой состав национальных ВМС.
Колесная техника заходит на корабль самостоятельно — через осушенную доковую камеру.
< image l:href="#"/>Ходовой мостик ДВКД типа «Мистраль».
Пост управления главной энергетической установки ДВКД типа «Мистраль».
Первый дальний поход «Тоннер» совершил в период с 10 апреля по 24 июля 2007 г., в рамках которого он привлекался к операции «Licorne» — французской части миротворческой операции ООН в отношении Кот-д'Ивуар, проведенной после того, как в стране разразилась гражданская война. В течение 9 июля 2007 г. вертолеты «Газель» и «Кугар» из состава ВВС Франции, включенные в состав корабельной авиагруппы «Тоннер», выполнили большое количество вылетов для решения задач в рамках указанной операции. А в начале 2008 г. кораблю пришлось вновь принимать участие в «не совсем боевой» операции: его включили в состав сил, которые были направлены для выполнения гуманитарной миссии в Гвинейский залив (Операция «Corymbe 92»), за время которой экипаж корабля и его авиагруппы сумел перехватить около 5,7 т наркотиков (кокаина): 2,5 т были захвачены 29 января 2008 г. на борту рыбацкого судна в 520 км от Монровии, а еще 3,2 т — на борту грузового судна в 300 км от Конакри.
В 2009 г. правительство Франции объявило о решении разместить заказ на третий корабль типа «Мистраль», при этом одной из побудительных причин стал запланированный вывод из боевого состава французского флота вертолетоносца «Жанна д'Арк». Постройка третьего корабля типа «Мистраль» началась на верфи в Сен-Назаре 18 апреля 2009 г., причем его отличительной особенностью стало то, что корабль строился только на данной верфи. По оценке французских военно-морских экспертов, это сократило финансовые затраты. 18 декабря 2010 г. корабль, которому присвоили имя “Диксмюд» (Dixmude, L 9015), был спущен на воду, а в январе 2012 г. вошел в боевой состав ВМС Франции — на три месяца ранее утвержденного срока. В январе 2013 г. он принимал участие в операции «Serval», доставив в Мали личный состав и технику французского 92-го пехотного полка.
Корабли регулярно принимают участие в военно-морских и межвидовых учениях сил НАТО, обычно — в составе выделяемой Францией амфибийной оперативной корабельной группы. Согласно планам военно-политического руководства Франции в области национального военного строительства и развития национальных Вооруженных сил, корабли типа «Мистраль» останутся в боевом составе ВМС Франции минимум до 2020 г.
Следует особо отметить о попытках продвижения «Мистраля» на экспорт, которые до контракта с Россией, надо сказать, были безуспешными.
Активно продвигать данный проект на внешний рынок военно-морской техники международное отделение компании разработчика, «ДиСиЭн Интернэшнл» (DCN International), начало практически одновременно с получением подряда от французских ВМС. Точнее, французы предлагали на экспорт целое семейство кораблей типа ВРС: ВРС 140 (водоизмещение 13500 т), ВРС 160 (16700 т) и ВРС 250 (водоизмещение 24542 т, длина 214,5 м). Последняя модель — это прототип для «Мистраля», но уже несколько модернизированный с целью сокращения финансовых издержек потенциального покупателя: уменьшена максимальная длинаи внесен ряд других усовершенствований. К кораблю был проявлен высокий интерес со стороны многих стран мира, в частности, проект ВРС 250 попал в «шорт-лист» тендера, объявленного Министерством обороны Австралии на закупку перспективных универсальных десантных кораблей. Одно время даже казалось, что победа практически у французов в руках — по крайней мере, об этом недвусмысленно говорили различные представители командования Королевских ВМС Австралии и руководства Минобороны страны.
Однако в конечном итоге австралийцы отдали предпочтение другому претенденту — испанской кораблестроительной компании «Навантия» («Navantia», бывшая «Izar»), предложившей на тендер проект своего универсального десантного корабля типа ВРЕ или «Buque de Proyeccion Estrategica», что можно перевести с испанского приблизительно как «корабль проецирования силы стратегического назначения», что, конечно, не совсем точно. Фактически же это некий симбиоз классического УДК и легкого авианосца. Испанцы, как утверждается, создавали данный корабль, отталкиваясь от проекта американского десантного вертолетоносца-дока типа «Уосп», дополнительно оснастив его носовым трамплином для обеспечения возможности эксплуатации самолетов сукороченным взлетом. По данному проекту для нужд испанских ВМС был построен УДК «Хуан Карлос I» (Juan Carlos I, L61) водоизмещением около 27000 т (его «дизайн» в целом был одобрен командованием ВМС Испании в сентябре 2003 г., а закладка корабля на стапеле состоялась в 2005 г.). Корабль спустили на воду 10 марта 2008 г. — его «крестной матерью» стала королева Испании София, а 30 сентября 2010 г. он вошел в боевой состав испанских ВМС и в настоящее время приписан к военно-морской базе Рота.
Расположенный в корме главный подъемник позволяет доставлять наверх вертолеты с несущими лопастями в рабочем положении.
Подпалубный вертолетный ангар ДВКД типа «Мистраль».
Командование испанских ВМС рассматривает корабль в качестве «многоцелевой боевой платформы», имеющей многочисленную и мощную корабельную авиагруппу и способной решать еще и задачи легкого авианосца. В последнем качестве корабль сможет брать на борт до 30 летательных аппаратов, а на полетной палубе одновременно будет производиться обслуживание 13 самолетов и вертолетов — восемь СВВП «Харриер» или F-35, четыре тяжелых вертолета типа СН-47 и один конвертоплан V-22 «Оспри». Кроме того, в качестве «стратегического войскового транспорта» он способен брать на борт до 1200 солдат и офицеров с необходимым вооружением и снаряжением. На каждой из двух внутренних грузовых палуб может находиться до 6000 т грузов, а кормовая доковая камера- вмещать до четырех десантных катеров типа LCM-1 или один десантный катер на воздушной подушке типа LCAC.