Шрифт:
Техника и вооружение 2016 01
ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера • сегодня • завтра
Научно-популярный журнал
На 1-й стр. обложки фото Василия Изъюрова.
Сергей Суворов, кандидат военных наук
Куда приведет турецкий танковый марш?
В свете последних событий вокруг взаимоотношений России и Турции возрос интерес наших читателей к теме оснащения турецких вооруженных сил, в частности, бронетанковым вооружением и техникой,
За всю историю танковых войск Турции в их составе имелись только иностранные боевые машины: французского, немецкого, английского, советского и американского производства.
Первыми танками турецкой армии стали французские Renault FT-17: в 1928 г. во Франции приобрели несколько таких машин для стамбульской пехотной школы. Двенадцатью годами позже, в 1940 г., Турция вновь закупила французские танки. На этот раз это были легкие Renault R35. К этому времени турецкие танкисты освоили несколько типов боевых машин, закупленных в других странах. В период с 1930 по 1934 г. из Великобритании были поставлены около 30 танкеток Vickers Carden Loyd, плавающие танки Vickers Carden Loyd M1931, десятка легких танков Vickers 6ton Mk Е и 13 Vickers Mk VI b.
В 1935 г. Турция закупила в Советском Союзе 67 легких танков Т-26 и 60 бронеавтомобилей. Советские танки пошли на формирование 1 -го танкового батальона в Люлебургазе (Luleburgaz - примерно в 140 км северо-западнее Стамбула), ставшего первой боеспособной бронетанковой частью турецкой армии. Эти боевые машины оставались на вооружении турецкой армии до 1942 г.
В 1940-х гг. основные закупки танков для турецкой армии осуществлялись в фашистской Германии. Так, в 1943 г. были получены 53 немецких Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) и 15 — PzKpfw IVG. В последующем и вплоть до наших дней Турция закупала танки в Германии, а также в США. На вооружении турецкой армии находились такие американские боевые машины, как средние танки М47, М48 и М60 различных вариантов.
Турецкие танки М48А5Т2 в боевом составе остались только в частях, дислоцирующихся на о. Кипр.
По мере развития национальной промышленности, в первую очередь машиностроения, к концу прошлого столетия Турция осуществила модернизацию имеющихся танков Leopard 1 и Leopard 2, а также М60.
В начале 1990-х гг. турецкое руководство приняло решение оснастить свою армию танками нового поколения. В объявленном тендере на закупку нового основного танка приняли участие танкостроители из Германии, США и Украины, которые провели ряд сравнительных испытаний боевых машин на территории Турции. Российские машины в этом тендере участия не принимали, поскольку одним из требований турецкой стороны являлось предоставление до начала испытаний полного комплекта конструкторской документации на представленный танк. Объяснялось это якобы планами закупки лицензии на производство одного из зарубежных образцов. Руководство России на такой шаг не пошло и от участия в тендере отказалось. Впоследствии оказалось, что это был верный шаг: ни один из участвующих в тендере танков Турция так и не купила и по лицензии не производила, но документация осталась у нее.
Почти десять (!) лет спустя, в 2004 г., турецкие военные пришли к выводу, что разработка своего собственного танка обойдется стране намного дешевле, чем лицензионное производство. В следующем году был объявлен тендер на создание танка собственной конструкции, а в 2007 г. обьявили его победителя - турецкую компанию Otokar.
В марте того же года Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) подписал с компанией Otokar контракт на 400 млн. долл, на разработку проекта первого турецкого основного танка. Церемония подписания контракта проходила в присутствии премьер- министра Турции Эрдогана, президента компании Ко? Holding Defence Industry and Other Automotive Group Кудрете Онена, представителей турецких компаний-субподрядчиков по основным направлениям: Aselsan, МКЕК, Roketsan, а также... министра национальной обороны Республика Корея. Эта страна, как выяснилось, в лице компании Hyundai Rotem должна была осуществлять техническую поддержку проекта.
По замыслу, компании Otokar следовало вести все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, отвечать за изготовление и испытания опытного образца, а также за дальнейшее серийное производство нового основного танка. Выбор данной компании в качестве основного подрядчика был вполне оправдан. Она уже более 45 лет занимается выпуском автомобильной продукции, в том числе и для нужд национальной армии. На протяжении 25 лет эта компания довольно успешно работает в области создания и выпуска легкой бронетанковой техники, такой как, например, бронеавтомобиль Cobra («Кобра»). Ничего, что эта машина как две капли воды похожа на французскую Renault VBL, производит-то компания ее сама, в Турции.
В боевой истории турецкой «Кобры» имелся печальный опыт вторжения в составе грузинской армии в августе 2008 г. в Южную Осетию. Одна из этих машин имела неосторожность встретиться с российским бронеавтомобилем «Тигр» ГАЗ-233014. Всего одна 12,7-мм пуля, выпущенная стрелком «Тигра», попала в капот «Кобры», снесла часть навесного оборудования двигателя, пробила лобовой бронелист под лобовым бронестеклом, убила водителя, трех членов экипажа и вышла через кормовой бронелист. Неуправляемая машина съехала с дороги в кювет, потеряв при этом передний мост.
Остальные «Кобры» грузинской армии стали трофеями России.
Танки Leopard 1АЗ.
Танк Leopard 2А4.
3D модель танка «Алтай», представленная в 2010 г.
Техническую поддержку турецкого проекта компанией Hyundai Rotem обьяснили тем, что базой при создании нового турецкого танка послужил южнокорейский К2 Black Panther («Черная пантера»). Как позже сообщалось, компания Otokar заключила соглашение с Hyundai Rotem по итогам тендера, в котором также участвовала немецкая компания KMW - разработчик и производитель танков Leopard. Контрактом предусмотрена полная передача технологии на новый южнокорейский основной танк К2.
Напрашивается вопрос, а почему в Турции приступили к созданию собственного танка только спустя более 10 лет после принятия решения о перевооружении? Может быть, корейские конструкторы создавали свою «Черную пантеру* с использованием технической документации, полученной турками в ходе того самого гендера, после которого не был приобретен ни один из участвовавших в нем танков? Так сказать, отдали документацию в Корею, для апробации, с учетом последующей помощи в „национальном“ проекте. Что было на самом деле, мы, скорее всего, никогда не узнаем. Но запрос полного комплекта технической документации для участия в тендере проводился неспэоста.
Тем не менее, руководство компании Otokar особа подчеркивает, что основной танк Altay („Алтай“), относящийся к третьему поколению, является исключительно национальным проектом, для которого было разработано довольно большое количество новых систем, узлов и агрегатов. Об этом заявляют и представители Министерства обороны Турции. Пакет конструкторской документации для запуска серийного производства танка, данные о его конструкции и технических возможностях, разработке, модернизации, интеграции и испытаниях, а также все права (без каких-либо ограничений) будут находиться в собственности Турецкой Республики. Этот проект, как утверждают турецкие военные, позволит ослабить зависимость страны от внешних поставок военной техники, а также обеспечит развитие новых технологий в оборонно-промышленном комплексе.