Третья военная зима. Часть 2
Шрифт:
969-й день войны
Завершается второй этап Ленинградско-Новгородской наступательной операции, проходивший с 31 января по 15 февраля 1944 года. Войска Ленинградского и Волховского фронтов в ходе Новгородско-Лужской операции разгромили 8 пехотных и 1 танковую дивизию противника, продвинулись на запад на различных направлениях на 50-120 километров, вышли на рубеж река Нарва – севернее озера Псковское – озеро Чёрное – Крени – Шимск, охватывая фланги 18-й армии и нависая над 16-й армией врага с севера. Наши войска полностью преодолели важный оборонительный рубеж, оборудованный по реке Луге. Войска 2-го Прибалтийского фронта продолжают вести наступательные действия западнее города Новосокольники,
Немецкое кладбище в Красном Селе
В соответствии с решением Ставки Верховного Главнокомандования с этого дня расформировывается Волховский фронт. Войска, входившие в его состав, включаются в Ленинградский и 2-й Прибалтийский фронты.
С 15 февраля 1944 года начинается третий этап Ленинградско-Новгородской наступательной операции – наступление советских войск на псковском и островском направлениях и завершение разгрома основных сил 18-й армии.
Благодаря героическому труду железнодорожников, Красная Армия полностью обеспечивается всем необходимым для успешного выполнения поставленных задач. Напряженно трудятся коллективы железных дорог: Куйбышевской – начальник Б. П. Бещев, Южно-Уральской – начальник Л. П. Малькевич, Московско-Рязанской – начальник Г. И. Кадагидзе, Московско-Донбасской – начальник Е. Ф. Рудой, Московской Окружной – начальник А. М. Васильев. Эти дороги служат важнейшими артериями, связывающими глубокий тыл страны с фронтом. Их значение для бесперебойного снабжения армии, для нормального функционирования всей военной экономики исключительно велико.
Борис Павлович Бещев
Александр Михайлович Васильев
Вспомним как это было…
Дальневосточные магистрали в годы войны были источником пополнения фронтовых железных дорог кадрами, локомотивами, инструментами. Только с ДВЖД было откомандировано на фронтовые дороги более 3 тыс. специалистов. По приказу НКПС в 1942 г. были разобраны 29 км станционных путей и отправлены для восстановления западных дорог. В 1943–1944 гг. было отправлено 40 км рельсов, 119 т накладок, 38 комплектов стрелочных переводов и 62 вагона различного инструмента. Только связисты отправили 7 вагонов аппаратуры. Железнодорожники Дальнего Востока построили своими силами несколько бронепоездов общей стоимостью 9 млн. руб.
Восстановительный поезд ст. Ин готовил для Красной Армии холодное оружие, ст. Хабаровск – 2 оборудовала вагон – электростанцию для мостопоезда, отправляющегося на фронтовые дороги. Был подготовлен и отправлен для работы на освобожденных от врага железных дорогах восстановительный поезд. Начиная с 1943 г. дальневосточные магистрали стали усиленно помогать дорогам, освобожденным нашей армией от немецко-фашистских захватчиков. Принимали участие в этой работе и тогдашние студенты ХабИИЖТ. 60 студентов проходили производственную практику на восстановлении разрушенных железных дорог на территории Белоруссии и Украины. Студенты побывали в 1944 г. под Бобруйском, в центре бывшего «котла», где была уничтожена большая группировка фашистов. Ребятам довелось увидеть все, что осталось от тяжелой битвы. Восстанавливали депо, водоснабжение. Техники, помощи, проектов – ничего не было. Все делали сами, причем в условиях заминированной местности.
15 февраля 1944 г. Вторник. В течение дня южнее и юго-восточнее города Гдов наши войска с боями продвигаются вперёд и занимают несколько населённых пунктов.
Южнее города Луга наши войска, продолжая наступление, занимают более 40 населённых пунктов, в том числе: Клабутицы, Новоселье, Шильцево, Ретюнь, Городец, Малый и Большой Брод, Горка Петровская и железнодорожная станция Серебрянка.
Севернее Звенигородки и Шполы наши войска продолжают вести бои по уничтожению окружённой группировки противника и, сжимая кольцо окружения, овладевают несколькими сильно укреплёнными опорными пунктами противника. Одновременно северо-западнее Звенигородки наши войска успешно отбивают атаки танков и пехоты противника, стремящихся прорваться на помощь окружённой группировке (из оперативной сводки Совинформбюро от 15 февраля 1944 г.).
Днем 15 февраля. Корсунь-Шевченковская наступательная операция. К 15 февраля сила деблокирующих немецких войск истощилась, окруженные корпуса получили приказ пробиваться самостоятельно в южном направлении. Последовал приказ об уничтожении всех автомашин и повозок, не загруженных боеприпасами. Уничтожаются все немецкие штабные документы и личные вещи офицеров. Офицерский состав штаба 11-го корпуса собран в одну боевую группу численностью около роты. Командование этой ротой берет на себя лично генерал Штеммерманн, который объявил, что «ввиду создавшейся обстановки оставаться в окружении больше нельзя, мы должны сами пробиваться на запад» (к.28).
В этот же период. В 1944 г. военно-морской флот врага действует в условиях господства в воздухе советской авиации. Немецкий адмирал флота в отставке В. Маршалль писал: «Превосходство противника на море и в воздухе становилось все более и более очевидным». Превосходство советской авиации снижает боевые возможности вражеского флота, особенно сковывает действия его надводных кораблей.
В этот же период времени. Во время операций на Правобережной Украине значительные силы партизан, действуя в тактической зоне обороны противника, оказывают непосредственную помощь передовым частям в освобождении некоторых населенных пунктов, в том числе областного центра Ровно.
Очень ярким примером тактического взаимодействия партизан и частей Красной Армии может служить бой украинских партизан за город Изяслав. Гарнизон противника здесь насчитывает 1300 человек. Он имеет дивизию самоходной артиллерии, 8 танков и 2 бронемашины. Гитлеровцы приспособили к обороне все каменные здания, а вокруг города возвели полевые укрепления. В захвате Изяслава принимают участие 12 партизанских отрядов (2300 человек) из соединений, которыми командуют С. А. Олексенко, Ф. С. Кот и А. З. Одуха. Вечером 15 февраля партизаны сосредоточились в селах, в 8-12 километрах от города, а ночью подошли к нему.
Утром 16 февраля вслед за артиллерийской подготовкой, в которой участвует полк Красной Армии, партизаны ворвались в Изяслав и после четырех часов упорных уличных боев овладевают им. Противник предпринимает контратаки с целью вновь захватить город. Однако поддержанные артиллерией и подошедшими частями Красной Армии, партизаны успешно отбивают все контратаки гитлеровцев.
В этом бою отважно сражается четырнадцатилетний пионер из села Хмелевка Шепетовского района Каменец-Подольской области Валя Котик.