Увидеть Китай и не умереть
Шрифт:
Каждый поезд ожидает тебя за отдельными воротами, там первая проверка билетов. На этом рубеже «отсекают» и провожающих. Конечно, речь идёт о новых строениях, запущенных к Олимпиаде. Но мне вокзалы понравились. Внутри удобно, спокойно, полное отсутствие деклассированных элементов.
Выбравшись с Южного вокзала (в Пекине вокзалов, как минимум, три), я вернулся снова в опустевший город. Это, конечно, очень своеобразные ощущения, тем более, когда понимаешь, что находишься в мегаполисе.
И куда несется эта шайтан-арба?
Пассажирский транспорт КНР ничем не отличается от остального цивилизованного мира: самолёты, паромы, поезда, автобусы, метро, такси. Пойдём по порядку: аэропортов много, авиакомпаний немало, осложняет поиск недорогих билетов внутри страны отсутствие сетевых англоязычных ресурсов. Сайты на китайском… Что с ними делать западному туристу? Да ничего. Понятное дело, что большие китайские авиакомпании индексируются «Скайсканером», а мелкие с бюджетными билетами – вряд ли. Но выручает железная дорога. В Китае как минимум три вида поездов: с маркировкой G, очень скоростные – скорость 350 км/ч могут развивать, D – скорость 250 километров за час, Z –обычные. Комфорт у них тоже разнится. Вагоны первого класса в поездах G оборудованы намного более удобными креслами, второй класс – кресла в поездах D (проверено на себе) не опускаются, и ехать таким образом, например, одиннадцать часов – удовольствие то ещё. Спать получается с трудом. Единственное: кресла разворачиваются на 180 градусов и можно сидеть компанией в четыре-шесть человек и общаться лицом к лицу. В ночных поездах с литерой D первый класс представляет собой мягкое купе. Очень удобное.
Конец ознакомительного фрагмента.