Величайшие воздушные асы XX века
Шрифт:
Помощь Советского Союза была важнейшим фактором отпора Китая японским милитаристам. В начале войны в решающих оборонительных сражениях китайская армия потеряла почти все самолеты, танки, артиллерию и военно-морской флот. Благодаря самоотверженным усилиям СССР Китай не только выстоял под сильным ударом агрессора, но и сумел к середине 1939 года восстановить и развернуть крупные вооруженные силы: 245 пехотных, 16 кавалерийских, одну механизированную дивизии (всего 3 млн человек).
К середине февраля 1939 года в Китае работало и воевало 3665 советских военных специалистов. Среди советских советников, направленных в Китай, были такие видные военачальники, как будущие маршалы В. И. Чуйков, П. С. Рыбалко, П. Ф. Батицкий, генералы А. И. Черепанов, А. Я. Калягин и другие.
Большой вклад в укрепление обороноспособности Китая в период войны внесли советские летчики-добровольцы, мужественно сражавшиеся за свободу китайского народа.
В ответ на настоятельные просьбы китайской стороны в сентябре 1937 года советское правительство приняло решение об отправке в Китай первой партии самолетов. На фронт национально-освободительной борьбы китайского народа были направлены истребители И-15 и И-16, скоростные бомбардировщики СБ, тяжелые бомбардировщики ТБ-3, бомбардировщики дальнего действия ДБ-3. Всего в 1937–1941 годах из СССР в Китай, в тяжелое для СССР время, было поставлено 1250 самолетов разных марок.
Высшим проявлением интернационализма по отношению к борющемуся народу было направление в Китай советских летчиков-добровольцев, которые приняли непосредственное участие в боевых действиях.
Первые группы совершили посадку на нанкинсном аэродроме в ноябре — декабре 1937 года. Фронт проходил в 60–70 км от города, и японская авиация совершала непрерывные массированные налеты на него и стоявшие в обороне китайские войска. Советским летчикам пришлось вступить в бой с врагом сразу после приземления.
В конце 1937-го — начале 1938 года тремя группами в Китай была направлена эскадрилья истребителей И-15 под командованием капитана А. С. Благовещенского. Советниками китайской авиации и организаторами боевых действий в небе были выдающиеся советские авиационные военачальники, впоследствии маршалы и генералы П. Н. Анисимов, П. Ф. Жигарев, Ф. П. Полынин, А. Г. Рытов, П. В. Рычагов, Г. И. Тхор, Т. Т. Хрюкин…
К 1940 году, по официальным китайским данным, японские захватчики потеряли на земле и в воздухе 986 самолетов. Эти успехи, безусловно, связаны с героическими усилиями советских добровольцев.
Важным делом являлась подготовка кадров летного состава для китайской авиации. Советские летчики не только несли на своих плечах основную тяжесть ведения боевых действий, но и обучали китайских авиаторов летному делу. Китайские пилоты, подготовленные советскими добровольцами, принимали активное участие в совместных боевых операциях.
Более 200 советских летчиков отдали свои жизни за свободу и национальную независимость китайского народа. Среди них — Воробьев, А. Рахманов, Ф. Гурлей, И. Гуров, М. Кизельштейн, Д. Кулешин, В. Песоцкий, Н. Терехов и другие.
14 советских летчиков, защищавших небо Китая, — Ф. П. Полынин, В. В. Зверев, А. С. Благовещенский, О. Н. Боровиков, А. А. Губенко, С. С. Гайдаренко, Т. Т. Хрюкин, Г. П. Кравченко, С. В. Слюсарев, С. П. Супрун, М. Н. Марченков, Е. М. Николаенко, И. П. Селиванов, И. С. Сухов — стали Героями Советского Союза.
Летом 1945 года объединенными усилиями союзников, и прежде всего Советского Союза, японскому империализму был нанесен сокрушительный удар, приведший к его безоговорочной капитуляции. В результате освободительной миссии Советской Армии, разгромившей японскую Квантунскую армию, были созданы благоприятные условия для победы китайской революции.
Ниже приводится биографическая справка на выдающихся летчиков-истребителей и летчиков-испытателей А. С. Благовещенского и К. К. Коккинаки, отличившихся в Китае. Следом приводится список китайских асов китайско-японской войны.
Алексей Сергеевич БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ — 7 или 8 личных побед в Китае, возможно, лучший советский ас в Китае, генерал-лейтенант авиации.
Родился 18 октября 1909 года в городе Брест-Литовск в семье рабочего. Окончил Курский промышленно-экономический техникум. В РККА с 1927 года. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу, затем Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков.
Служил в строевых частях ВВС в Брянске, а с 1933 года — в ВВС Тихоокеанского флота. За успехи в боевой и летной подготовке был награжден орденом Красной Звезды.
С 1934 года — на летно-испытательной работе в НИИ ВВС. Хорошо зная многие современные самолеты — отечественные и иностранные (информацию о которых порой приходилось собирать по крупицам), отличался рассудительностью, кругозором, предельным хладнокровием в воздухе и виртуозной техникой пилотирования.
С декабря 1937-го по август 1938 года участвовал добровольцем в боях с японскими захватчиками. В составе группы капитан Благовещенский совершил 73 боевых вылета на И-15 и И-16 (большинство на И-16), провел 111 воздушных боев, лично сбил 7, а как победы в группе ему было записано 16 неприятельских самолетов (по другим данным, 8 и в группе два самолета противника). По советским данным, в одном из боев сбил командира группы японских истребителей, оказавшегося известным асом, одним из «непобедимых королей воздуха».
Авторитет Алексея Сергеевича среди товарищей был непререкаем. Благовещенский прекрасно знал самолет, виртуозно пилотировал, показывал очевидный пример храбрости и отваги в бою. Носил он вязаный свитер, серую замшевую куртку, которую в одном из боев японцы основательно продырявили. Рассказывают, что механик хотел починить его куртку, но Алексей Сергеевич отказался:
— И-и, милый! С заплатой я буду ходить как оборванец, а тут боевая отметина. Чувствуешь разницу? — и весело рассмеялся.
14 ноября 1938 года капитану Благовещенскому было присвоено звание Героя Советского Союза.
Несмотря на высокие должности и звания, для Благовещенского всегда был характерен пристальный интерес к всевозможным новинкам. В частности, в Китае он первым стал крупно писать на своих самолетах тактические номера, на нескольких истребителях установил бронеспинки, менял и отрабатывал установку вооружения, предложил снять черную окантовку с красных звезд, активно содействовал установлению гашетки на ручку управления самолетом под большой палец.